沒有合肥的逆襲，安徽的崛起便無從談起！_風聞

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一些言論談及“黑馬”合肥，必稱吸血。言者除了發泄一下心中的鬱悶之外，還有就是對曾經的安徽如何落後缺乏深入瞭解。

新世紀以前的幾十年間，歷史上長期的天災+人禍遺害下的旱澇頻發的農業省、礦產資源輸出省定位，成為一個人均經濟指標長期全國排二十八位上下的貧弱之省；皖江段是長江沿岸省份中最後獲批建設長江大橋的江段，僅有的幾條鐵路包括經過省會合肥的單軌淮南鐵路也多為民國時期的遺產；加之緊臨先發的長三角核心區域，安徽是被各方虹吸得最為徹底的省份（從人口、產業、資源到生態保護諸方面）。上世紀九十年代到新世紀初，合肥長期排名全國城市百名左右，其他安徽城市除四大礦山城市稍有名氣外，也沒有一座城市能拿出手！

近二十年來，合肥的逆襲是伴隨着安徽鐵路交通的脱胎換骨（反過來居皖之中的合肥，晉身“高鐵新貴”，對整個安徽各個城市交通的改善也是一個福音）；中科大帶來的“科里科氣”對新興產業的研判、評估讓合肥與眾不同地成為“風投”高手，聚集、培育了獨具特色的新興產業集羣；自然也有安徽2018年進入長三角富人“俱樂部”以來能分享“小灶”政策的巨大利好！

安徽原有的標杆馬鋼、銅陵有色、兩淮礦業、安慶石化，乃至蕪湖海螺、奇瑞，仍在各自誕生的城市發展壯大，可原有基礎簿弱的合肥，除了獲批國家科學中心外，更培育出了A股上市公司69家（全省目前共有150家）；而2021年合肥GDP排名也已居全國城市第19位，與此同時，安徽其餘城市GDP全國排名也躍升迅速，安徽人均排名也已居全國第十三位。

合肥的快速做大，正是安徽得以減緩“被虹吸”窘境的根本保證；

以合肥為龍頭的合肥都市圈，正是安徽實現萬億家電及電子信息、新能源汽車、新材料產業宏偉藍圖的中流砥柱和載體。

沒有合肥的逆襲，安徽的崛起便無從談起！