五菱宏光，如何成為了這款硬核賽車遊戲裏的「神車」_風聞

為了開上這款國產神車，全球的硬核賽車玩家都拼了。

文 /阿克下

上週剛剛更新的《極限競速：地平線5》（下文簡稱地平線5）迎來了一系列中國玩家喜聞樂見的元素：遊戲上線了包括劇情台詞和導航在內的中文普通話語音包，以及2016 蔚來 EP9、2013 五菱宏光 S、2015 名爵 MG3以及2005 名爵 XPower SV-R等四款國產可用車型。這其中，最受玩家追捧的，是「國民神車」五菱宏光。

在這次更新之後，大量中國玩家駕駛着五菱宏光湧入地平線5。一時間，遊戲中的墨西哥高原好像變成了中國的城鄉結合部。

新車解禁之後，大量UP主第一時間把五菱神車梗玩到了遊戲中。玩梗的主要方式，是為各自的五菱宏光設計一系列符合中國特色的噴漆。其中，最受歡迎的是「專業補漏」和「中國郵政」這兩款設計，總下載量接近了4萬次。五菱宏光的玩家自制噴漆已經超過了25款，玩家們甚至還在社交媒體上許願着更多他們現在《地平線5》中看到的噴漆元素。

賽車遊戲的本質，是讓玩家在虛擬世界中體驗現實中無法輕易獲得的駕駛體驗。這也是為什麼，通常一些尚未上市的概念車會率先出現在遊戲中的原因。從這個角度來看，一款低價位國產通用型貨車的人氣，能夠在中國玩家羣體中壓過那些性能直逼戰鬥機的跑車，也就顯得更加不可思議。

2010年5月，國產車五菱汽車登上了福布斯雜誌的封面。在那期雜誌的封面上，福布斯稱五菱宏光為「地球上最重要的一款車」。其實大眾通常忽略的是雜誌封面下的一行小字「Can China’s Wuling Save GM？」（五菱是否能夠拯救通用汽車？）

從商業角度出發，這個論調來源自五菱汽車在2008年經濟危機，實體經濟塌方，通用汽車意圖申請破產的情況下扮演的重要角色。危機之下，五菱汽車保證了自身的銷量，在2009年，五菱汽車售出102萬輛汽車，淨利潤超過18億。最終通用汽車收購了上汽五菱35%的股份，得以在破產重組後恢復元氣。

但很顯然，華爾街精英們對於五菱汽車的理解是片面的，觀察角度也過於宏觀和俯視。**對於各行各業的中國人來説，他們對五菱汽車的感情很難用銷售數據來概括。**事實上在進入地平線5這款遊戲之前，五菱汽車早就在中國流行文化中佔據了屬於自己的地位。

自從誕生至今，五菱宏光沒有選擇走高端路線，也沒有刻意增添多數汽車品牌都趨之若鶩的「科技感」，主打的是性價比和耐用性，一直安心於民用貨車這一定位。這樣一種踏實的公眾形象獲得了公眾的好感，而「五菱神車」這一流傳廣泛的梗也正是源於此處。

故事的起源來自2016年某汽車論壇的一次辯論，一位GTR車粉對五菱宏光的不屑。他表示300萬的銷量毫無意義，在紐博格林北環賽道上還是跑不過GTR。隨後，這位GTR車粉的言論便引起了無數反擊。其中最有代表性、流傳最廣的，還要數下面這一段：

「昨晚我的Nissan GT-R在秋名山輸給一輛五菱宏光S，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他説一聲：禮拜六晚，我會在秋名山等他！」

這段惡搞言論的誕生，讓一直安於平靜的五菱汽車在社交媒體上迅速走紅，衍生出了無數變體二創。這些二創甚至影響到了現實世界，許多車主一度為各自的座駕貼上了「上汽五菱」的車標，並引以為榮。一系列僅存在於惡搞視頻、漫畫中的魔改版五菱宏光也映射到了現實世界中，這些二創成了五菱車主的「改車模板」。

隨後，汽車媒體易車更是將五菱宏光大戰AE86的戲碼搬到了秋名山。這場線下對決正式讓五菱宏光成為了中國流行文化語境下的「神車」。

事實上，這次對決也與近期五菱玩家吸引中國玩家湧入地平線5有着一定的淵源：AE86正是地平線5上賽季的獎勵車。這也就意味着，在五菱宏光加入之後，Forza5成為了世界上首款能夠承載五菱宏光大戰AE86的遊戲。

中國玩家為什麼對五菱宏光如此喜愛？除了這些流行文化因素之外，這款車上所體現出的包容性和普世的氣質也是重要的原因。而在眾多賽車競速類遊戲當中，地平線5也是一款最具有包容性和多樣化的IP之一，這一點在遊戲的玩法上就有體現。

與其它競速類遊戲不同，地平線5的玩家不會無時無刻地被限制在賽道上，有多種玩法供玩家選擇。你可以選擇駕車駛入一場大沙暴的風暴眼中，僅為拍張照，也可以跟好友在特地場地開一場「車主見面PARTY」。

事實上，《地平線》系列的這種玩法，並非是《極限競速》系列遊戲一開始規劃的初衷。早在2005年面世初，《極限競速》系列和市面上絕大多數賽車遊戲一樣，走的是專業賽車模擬的路線，注重於擬真和比賽體驗。然而在槍車球三大類主流遊戲中，賽車類遊戲由於高昂的品牌版權費用和單一的玩法，成為了走下坡路最明顯的一個品類，市場和投資方逐漸對其失去了耐心。

在這樣一種情況下，賽車類遊戲廠商開始走向兩個極端：注重絕對真實競賽體驗的硬核類賽車遊戲，或融入各類改裝、收集、RPG玩法的無限制賽車遊戲。前者過於硬核，只能服務小眾玩家，而後者中的賽車由於改裝毫無限制，與現實世界偏離過遠，遊戲中的賽車與飛機/潛艇/宇宙飛船之間的邊界十分模糊。

2012年，微軟在這兩者之間找到了一個折中的地帶，他們與英國工作室playground games合作，開發了《極限競速》系列的衍生作《極限競速：地平線》系列。《地平線》系列在對現代物理規則抱有最低程度尊敬的前提下，幾乎排除了一切影響玩家駕駛體驗的元素（障礙物碰撞體積、可破壞程度等）。

除此之外，《地平線》系列還融入了開放世界元素，並對玩家的每個行為都提供正向反饋（撞到樹木？沒關係，美化景觀，積分+100）。總的來説，《地平線5》的遊戲理念，就是鼓勵玩家一直開下去。只要開下去，就會有好事發生。

結合《地平線5》的遊戲性，也就不難理解為何這款賽場遍佈世界各地（《地平線》系列的舞台分別在英國、墨西哥、澳大利亞、美國）的賽車遊戲能夠與「五菱神車」這一中國流行文化有機結合。

遊戲本身的包容性允許各種水平的玩家在遊戲中以各式各樣的玩法找到最簡單的快樂。畢竟，每一個被困在生活的賽道上繞圈的現代人們，都想在遊戲中駛離賽道和內卷，來一場無拘無束的自駕遊。

而另一方面，《地平線》系列這種「佛系」的玩法也與「五菱神車」這一流行文化有着共通之處。這種文化從某種程度上，也代表了年輕玩家們對於高精尖內卷的抗拒和對消費主義盲目崇拜的牴觸。要知道，神車梗中的兩大主角，AE86是送豆腐的，而五菱宏光則是用來拉貨的，兩者都是普羅大眾的代言人。

這樣看來，那些開着五菱宏光駛入《地平線5》的玩家們的心情，可以總結為一句話：人民羣眾喜聞樂見，你不喜歡，你算老幾啊？