造船工業落後幾十年，俄羅斯民眾急眼了：什麼不去中國買軍艦？_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科大烽火

隨着中國海軍力量和中國造船業實力的快速崛起，不僅令大洋彼岸的美國憂慮不已，同樣也令友鄰俄羅斯產生了新想法。據俄羅斯衞星網援引“Reporter”消息2月15日報道稱，對於嚴重缺乏大型水面艦艇的俄海軍，以及訂單排滿且進度緩慢的俄羅斯造船廠而言。如果將部分訂單交付中國造船廠，將使得俄海軍的現代化速度得到顯著提升。即使排除建造戰鬥船舶的可能性，退一步講，讓中國幫忙建造非戰鬥船隻也是一個不錯的選擇。

目前，俄羅斯的海防體系呈現一種另類的“空潛快”的戰術思想，也就是主要作戰力量由轟炸機，核潛艇和小型導彈艦組成。已經喪失了遠洋海軍在深海大洋奪取制海權的能力。俄海軍最重點的武器發展項目是翻新逆火圖-22M3M轟炸機，改裝米格-31發射匕首導彈，以便維持空中反艦能力。傾家蕩產地保持8艘戰略導彈核潛艇、8艘巡航導彈核潛艇和8艘攻擊核潛艇的高等級戰備水平。

俄羅斯海軍目前的核潛艇部隊尚好，但水面艦艇實力極度虛弱。俄海軍的主戰水面艦隊則由一大羣2000噸以下的小型導彈艦，甚至數百噸的導彈艇組成。俄海軍的大型水面艦艇的噸位日益萎縮，甚至不足進行大規模的遠洋作戰，新造主力水面戰艦的噸位，趕不上退役報廢的噸位。

每年7月的最後一個星期日，是俄羅斯海軍節，各大艦隊都要舉行慶祝活動。在2020年的7月26日，俄海軍在聖彼得堡舉行了盛大的閲艦式，以紀念俄羅斯海軍成立323週年，本次閲艦式上，俄羅斯海軍出動了43艘軍艦，42架各型號戰機，同時還邀請了中國海軍參加。我國派出的"西安艦"以"壓軸"形式登場，這也體現了中俄之間的傳統友誼和戰略伙伴關係。

於是，閲艦式上出現了令俄國人心酸的一幕，參加閲艦式的俄海軍艦艇，大部分都是排水量不足一千噸的輕型艦艇，最先進的艦艇是剛剛服役一年，尚不具備全面戰鬥力的22350型“戈爾什科夫”號導彈護衞艦，俄羅斯海軍現在的實力已經無法組織很像樣的閲艦式。

雖然052C型導彈驅逐艦“西安”艦在中國海軍之中，已經不是最為先進的戰艦。但是，無論其近7000噸的排水量，還是電子系統和武器系統的綜合作戰性能，在參加此次閲艦式的艦艇中絕對是首屈一指的。所以，“西安”艦在此次俄羅斯海軍的閲艦式上有些“喧賓奪主”，給人一種鶴立雞羣的感覺。這彷彿一名博士畢業生回母校看望自己的小學老師。

面對衰敗不堪、百病叢生的俄羅斯造船業現狀，以普京為首的俄羅斯歷屆政府，推出多項舉措，力求用猛藥革除現有弊端。以此使得俄羅斯造船業重回正軌，且不談再現往日榮光的宏大理想，只要能滿足俄羅斯政府及海軍當前的軍事需求就足以。但多年下來，俄羅斯造船業難有起色不説，就因各種頻發事故而屢次引來世界目光，而這其中，唏噓哀嘆者少、冷眼嘲諷者居多，此外也不乏雪中送炭者。

而現如今的俄羅斯海軍，大型水面艦艇均由誕生於冷戰時期的系列艦船所組成，如“現代”級驅逐艦、“光榮”級巡洋艦、“無畏”級大型反潛艦、“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母等。儘管連年有新型艦艇相繼加入俄海軍戰鬥序列，但多數由噸位不過萬噸的護衞艦所組成，如22350型、20380/20385型等，可謂是令人唏噓不已。

俄羅斯現有造船廠均承攬了大批訂單合同，加之此前存在的沉痾頑疾，導致艦艇建造進展異常緩慢。此舉不僅拖累了俄海軍現代化目標的達成，而且令俄羅斯在國際社會接連蒙羞，而這便是俄媒列舉引進法國“西北風”級兩棲攻擊艦無果後，自力更生建造11711型大型登陸艦的原因。

11711型大型登陸艦是蘇聯解體以後俄羅斯自行建造的第一款國產登陸艦，首艦“伊萬.洛林”號於2004年12月24日在波羅的海沿岸“琥珀”造船廠開工建造，但直到開工的14年後，才於2018年6月加入俄北方艦隊，而2號艦“彼得.莫爾古諾夫”號在2015年6月開工建造，2020年12月加入俄海軍戰鬥序列。

在2016年11月，俄海軍庫茲涅佐夫號航母戰鬥羣編隊遠征敍利亞，由於蒸汽輪機鍋爐有毛病，一路冒着黑煙、在遠洋拖輪的“護送”下通過英吉利海峽和地中海，然後因為接連發生蘇-33和米格-29K艦載機的墜海事故，再加上動力系統實在不給力，只出海了20天，就灰溜溜地提前回國了，十分丟人。

消息傳到國內，俄羅斯衞星網甚至登了一幅這樣的調侃圖片，配文説：這個才是庫茲涅佐夫號的原照。其實，這是一艘小型的內河簡易駁船，直接使用了大膠輪拖拉機作為動力輸出，還能夠運載一架雙座的米格-21U戰鬥教練機。

這圖片是真事，圖片左上角還有留有俄羅斯衞星通訊社的logo，俄羅斯主要大媒體如此嘲笑譏諷自己國家的海軍，這在俄羅斯是很少見的，估計俄媒體界也是恨鐵不成鋼，氣急眼了。

而回顧中俄兩國近年來在造船業領域內的經典合作，則當屬位於遠東大卡緬市的紅星造船廠承包建設工程。從2009年開始，在普京的親自主導下，“紅星”造船廠經歷了脱胎換骨的變化。據悉，當時由中國交通建設集團中標紅星造船廠的第三階段改擴建項目，涉及建造幹船塢、擴建工廠、起重機及疏浚工程設備等領域，建設週期為2年。在中國企業的援建下，該廠擁有了1200噸龍門吊，4萬噸浮船塢，650噸設備拖車等重型設施，此外，還建有一個485×114×14米的幹船塢，綜合實力強悍無比。

以幹船塢為例，該船塢長485米、寬114米、深14米、配備4台60噸塔式起重機及1台1200噸龍門吊，系全球最大的幹船塢之一。而通過中國企業的援助建設，使得紅星造船廠的建設能力得到顯著提升，如紅星造船廠成為繼韓國大宇造船廠之後，全球第二家可建造Acr7破冰型LNG的船廠。

紅星造船廠也成為全俄唯一一家有能力建造10510項目120兆瓦核動力破冰船的船廠。儘管通過多項措施使得紅星造船廠綜合能力躍居到一個新的層面，但該船廠的主體業務仍以民用為主，而非俄羅斯政府一直心心念唸的國防領域。“紅星”造船廠的多數訂單是各型油輪和科研船，目地是為了開發北極地區的油氣資源，而不是用作建造軍事艦艇。

而且俄羅斯政府也可以清晰地看出，中國企業的超然實力，是實現這一躍升不可或缺的因素，畢竟提前三年建成投產，可謂是令俄羅斯政府怎麼也想不到。但歸根結底，俄羅斯有關涉及軍事領域造船企業的現代化改擴建項目，中國企業仍無參與的可能性。

中國目前的造船和修船能力有多強呢？

目前中國具有建造5萬噸以上巨型船舶能力的造船廠有四十多個，其中擁有建造5萬噸以上巨型軍用船舶的造船廠有兩個，分別是大連造船廠和江南造船廠，這兩個廠都各有一個超大型船塢，專用於建造航母、兩棲攻擊艦等巨型軍用船。這兩個廠建造航母的能力不分仲伯，實力都差不多。

在2018年055型大型導彈驅逐艦批量下水的時候，有個現象引起外界的廣泛關注，那就是當時在大連造船廠內，竟然躺着一個規模超過法國海軍水面艦隊的航母艦隊，有正在建造的首艘國產航母山東艦，有準備維護的航母遼寧艦，有3艘正在建造的052D型驅逐艦，還有3艘正在建造（含下水）的055型驅逐艦，堪稱是建造中的航母打擊羣，其規模大致等於兩個法國海軍的主力艦隊。

目前整個法國海軍的現役主力艦，只有一艘戴高樂號中型航母，2艘7000噸的地平線級驅逐艦，4艘5700噸的阿基坦級護衞艦，此外是卡薩德級等18艘舊式逐護艦。

如若俄方與中國達成進口軍艦的合作意向，那麼利好層面不僅僅只停留在獲得那些性能先進、性價比高的軍艦上面。換言之，俄羅斯造船業還可以藉此外力，通過引進吸收中國船舶製造領域的相關先進技術，以此改善現階段所存在的諸多弊病。

如提高設計開發創新能力、提升製造業整體水平、相關領域內的信息化改造等，相較於軍艦，這些才是俄方亟待解決的。但問題在於，俄羅斯歷屆政府對從中國進口軍艦的興趣度一直不高；即使是與中國開展相關領域的合作，也僅僅侷限於民用範圍。

而究其原因，在於撇不開的面子因素，昔日中國為提升海軍總體作戰能力，曾從剛解體後不久的俄羅斯手中進口4艘“現代”級驅逐艦，這項軍售曾令俄羅斯驕傲許久。而隨着時光流逝，現如今俄羅斯的身份已不可避免地從往日的“賣家”轉變為“買家”。但若真踏出從中國進口軍艦的那一步，俄羅斯國內輿論及造船業領域恐實難買賬。

因此，這便是束縛俄羅斯政府作出相關決策的主要因素。但從長遠而言，俄羅斯就軍艦項目與中國達成相關合作，可謂是百利而無一害；故而將來隨着俄羅斯國防需求的快速嬗變與迫切需要，仍不排除從中國進口相關艦艇的可能性。

每年的俄羅斯海軍節，俄海軍都要舉行盛大的海上大閲兵，俄羅斯總統普京每次都會親自檢閲強大的俄羅斯人民海軍。但每次普京看到的，都是這樣的淒涼場景，求繪製普京閲兵時的心理陰影面積！

科羅廖夫的軍事大廳