華為應該不會單打獨鬥自己搞廠子，這樣會直接一頭扎進紅海、四處樹敵_風聞

【本文來自《外媒：大眾擬收購華為自動駕駛部門，價值數十億歐元》評論區，標題為小編添加】

• 良將
• 完全贊同。

華為現在兩難，想進入汽車行業跟同行合作，這些同行又怕成為華為的附庸（不過以華為的實力，確實很容易把同行給襯托下去了），但他們卻甘心做洋人的附庸做買辦。

華為自己搞廠，那投入的資金和精力將會是巨大的。華為可能現在還在觀察找個合適的時間點，機會成熟了華為大概率可能會自己搞廠的（因為跟國內其他汽車廠商合作基本肯定沒戲，做不起來的），華為現在找的合作的賽力斯和自動駕駛之類的，更像是做前期嘗試和準備。

華為應該不會單打獨鬥自己搞廠子，這樣會直接一頭扎進紅海、四處樹敵（參考手機行業時的處境，倒了一個華為，小米、一加等通通吃飽，當然更飽的是蘋果）。

畢竟華為算是個“輕資產”公司，人力資源、專利研發、產品設計、渠道管理、品牌經營，這才是華為的資產核心。無獨有偶，蘋果也是類似的企業，連造車所處的困境也類似。

所以按照經驗，華為應該會習慣性找“組裝廠”，但有實力的不會甘心做附庸，沒實力的又不能一直扶持搞養成（華為與蘋果的差距就在不夠財大氣粗），於是一個老牌的、長期紮根了中國的、自己又趕不上新能源潮流而有危機感的，大眾就很是合適。

不過我始終覺得，汽車和手機不同，前者迭代再快都不可能達到後者的水平，代工這種做法始終不是汽車品牌的長久之計。華為想要對標特斯拉，沒有自己的廠子是不行的。

所以華為的困境與眾不同，做手機要對標蘋果，做汽車要對標特斯拉，甚至做芯片還要對標高通，單獨一個都不是件容易的事，也許還有些天馬行空的辦法是我想象不出來的。但這樣有實力、有野心的中國企業，現在估計就獨華為一個，作為中國消費者，希望能看到更多這類的明星企業。