中國“航母坐騎”載重50000噸，擁有1152個輪胎！回覆美國：只租不賣_風聞

“更大，更快，更強”這句口號，十分完美地詮釋了近年來中國基建和國防方面的發展成就，值得注意的是，中國已經成為智能高技術工業的領跑者。在這一過程中，不少外觀獨特甚至猶如未來產物的國產高尖端設備榮立了不世之功，更吸引着國內外的關注，這其中就有一種載重量五萬噸左右且擁有1152個輪胎的特種運輸車：SPMT自行液壓平板車。

 

外觀類似巨型鋼鐵蜈蚣的SPMT全名為自行模塊運輸車，在現代化重工業中往往是不可或缺的運輸設備。儘管乍看上去，其外觀相對不那麼引人注意，但如果瞭解其針對不同運輸任務時的魔方式變形，就會驚歎其巨大運力。藉助巨大的橫向或前後拼接潛力，SPMT就能運載各類一般平板重型汽車甚至火車都無法運載的特殊形態超大型貨物，進而確保總體工程的進度。

和不少昔日讓中國仰視的高端技術一樣，自行模塊運輸車的技術最早起源於歐洲，而德國又是其中的翹楚。在那個中國國力和總體技術基礎都十分薄弱的時代，面臨大量基建發展計劃的中國也曾試圖向德國等國購買，然而結果可想而知。既然無法完全指望外援，中國也只能逆勢而上，最終在該領域取得了反超昔日技術壟斷者的成就。

▲SPMT運輸車拼合後，車輪數量之多讓人難以想象

自行模塊運輸車為何如此重要？它有什麼特色？

在大多數情況下，食品、日用品、普通汽車乃至體量有限的機械化工程設備，都可以依靠大型平板貨運汽車或平板列車運輸。然而上述兩種大型交通工具卻受制於其底盤和輪胎的限制，難以有效運輸更大型的部件，而且一些此類部件往往又有着特殊的形態，這就會導致其整體重心難以避免出現傾斜，考慮運輸的安全性，一般的交通工具自然無法勝任。因此SPMT這樣的特種變形車輛，就成為大型工程的重要保障者。

▲普通大型平板車無法滿足一些超大型貨物的運載

SPMT所需要運輸的往往是大段的艦船分段、超大型運載火箭甚至大型橋樑的鋼鐵架構等重量動輒以千噸為單位的特殊貨物。為此，SPMT會擁有數量堪比蜈蚣腿的輪子，而這些輪子本身的尺寸不但明顯超過一般大型運輸車，而且材料和製作工藝要求自然也很高，因此單輪的最大承重水平往往也可達數十噸。正常情況下，SPMT的每一對車軸都有四個輪子，而車軸總數同樣十分可觀，使得SPMT運行的姿態真正和蜈蚣這樣的爬蟲近似。

由於輪胎和車軸數量增多，因此運輸車自然要面臨平衡問題。為此，它的每個車輪上都設立了單獨轉向系統，並有專門的液壓系統精確控制到每個細節區域，以便每個輪子在不同路況會就此改變其方向和高度，甚至能夠做到360度旋轉！

運載大長度、高高度或其他形態特殊的超重型貨物時，SPMT都需要類似兒童積木的橫向或縱向組合，這種組合一般會根據貨物的具體尺寸和重量而定，因此往往在最終拼合後的總長度會超過百米，寬度也往往會達到數十米。這樣一來，車體和地面的接觸面積就會增大，車體和貨物的受力自然更為均勻。

▲運輸超寬超長物件時，會按照一定規模進行拼接組合

如此之多的車輪、車軸乃至底盤的組合，本身就可謂“公路金字塔”，自然對控制設備和動力要求很高，所以達到完全體的SPMT往往會配有多台發動機。為確保所有組合車的行動都必須整齊劃一，避免發生不堪設想的意外，因此每一部組合車都要配備數據鏈系統，由此和總控制平台的電腦實現實時互動，並按照其指令，根據重心和路況的細微變化調整車輪的形態，進而確保車輛本身及運載貨物始終處於絕對平衡的狀態。因此不難看出，一般的司機必然無法駕馭此類“公路變形金剛”。

中國吃閉門羹

儘管在熱度上無法和航母、宇航飛船等相比，但超大型特種平板運輸車同樣堪稱“國之重器”，只有具備出色的設計能力、多種特殊零部件的量產和品控資質以及專業軟件的配套運用，才能將研發出自己的專屬產品。

此外也要取決於某個國家是否有一系列大規模基建或國防發展的計劃，畢竟這是SPMT誕生的動力。這樣一來，不少傳統的製造業強國或汽車大國只能望洋興嘆，這其中甚至包括日本。

▲重工業傳統優勢也曾促使德國在自行模塊運輸車發展上拔得頭籌

如果追根溯源，就會發現該技術起源於上世紀70年代的歐洲，此後相當一段時間內，歐洲都在該領域佔據優勢，例如法國的尼古拉斯、意大利的科米託、德國的哥德浩夫、柯馬格都是自行模塊運輸車的主要生產商。在這其中，德國曾處於無可置疑的龍頭老大地位，更是在2009年創造了運輸重量的世界紀錄。

▲由於德國曾漫天要價，因此中國無法購入德國產自行模塊運輸車

 當時挪威某船廠計劃將一個用於廢水處理的油分離裝置從出產工廠運往附近的海上平台，為此德國柯馬格公司獲得了合作資質。

為此，柯馬格動用了356軸自行模塊運輸車，卻依舊面臨運載力不足的問題，為此只能又增添了184軸拼接到原有的運輸車上才完成了任務。據統計，該車運載的油分離裝置總重量超過15000噸，甚至超過一艘055級萬噸大驅的排水量！柯馬格公司最終的車輪拼接數則達到2160個，這也是自行模塊運輸車發展史上保持至今的紀錄。早年中國面臨一系列大型工程，也曾向德國提出購買自行模塊運輸車的申請，然而此時確立壟斷地位的德國卻給出當時中國難以承受的高價，最終導致合作徹底擱淺。

逆勢而上的萬山公司讓中國不再受制於人

縱觀中國今天很多高新技術，都不難發現其中一個重要的共同點：早年間依靠和某個國外公司甚至國家本身的合作關係，試圖藉此引入外國先進技術改變自身落後處境，卻因突發性意外而導致合作擱淺。

而中國痛定思痛後決定自力更生，並通過一批批科研人不懈努力創造了奇蹟。具體到自行模塊運輸車方面，之所以合作擱淺，除了德國漫天要價外，也和該車對中國國防的作用有關，由於這種車輛可以運載超大型軍用火箭或大型艦艇的構造段，作為北約成員國，德國自然也面對不言自明的巨大壓力。

▲經過十多年發展，中國已攻克了自行模塊運輸車的核心技術

早在十幾年前，中國本土的不少企業就已開始在該領域開始技術攻關，時至今日，蘇州大方、武漢天捷、上海太騰等企業均稱得上優秀代表，而最出色的則莫過於隸屬於中國航天科工四院的萬山公司。

自2007年決定自行研發自行模塊運輸車開始，萬山公司兩年後就推出了第一代國產產品，並在次年獲得了國家重點新產品證書。據介紹，該車每個節段長約128米，車輪總數可達520個。儘管依舊和德國產品存在一定差距，但也徹底解決了有無問題。不久後，萬山平板車就投入到震驚世界的珠港澳大橋建設中。

▲珠港澳大橋建設中，國產自行模塊運輸車發揮了重要作用

在這項投資上百億的工程中，SPMT曾輕鬆地運輸一個巨大的單體鋼製節段，該階段長約132米，寬33米，高4.5米，總重達3200噸。可以説，沒有萬山公司及其運輸車，珠港澳大橋就很難如此圓滿地完工。

就此開始，國產自行模塊運輸車不斷刷新自己的運輸紀錄。2017年該車曾將一艘武昌船舶集團有限公司的船舶（自重5200噸）運抵目的地；兩年後，經過改造後的萬山SPMT已將最大載重量大幅提升，其軸線總數可達136個，成功地將深中通道海底鋼殼運往目的地，該鋼殼長達124米，寬46米，高10.6米，全重萬噸左右！

目前，萬山公司已將其極限載重量提升到了五萬噸級別（可以運輸超級航母分段），其理論運載能力早已超過了當時德國保持的世界紀錄！

目前，中國海軍003號航母即將在短期下水，而其後續姊妹艦甚至由此衍生的更新型航母自然也會如期開建。從近年來中國海軍多種主力艦艇的建造進度來看，它們的完工速度和建造質量一次次震撼世界，這也離不開模塊化分段建造，即以多個分段同時在不同建造區域開建，最後統一完成拼合。

毫無疑問，這些分段的建造地之間以及它們和最終完工廠區之間都有相當的距離，這也證明大型艦船的建造涉及到國內多個廠區。而這些噸位巨大的分段自身完工後，自然輪到國產自行模塊運輸車大顯身手了。正因為如此，因此才有人將其稱為“航母坐騎”。

▲有了自行模塊運輸車，中國海軍的後續發展可謂如虎添翼

相比於德國同類產品，中國的自行模塊運輸車不但有着明顯更大的極限運載力，而且在液壓懸掛和傳感器性能上也佔有優勢，最主要的是中國運輸車幾乎完全實現了自動控制，主要操作可以交給電腦負責，而德國運輸車卻依舊在相當程度依賴於司機。

在運輸大型火箭或等待拼接的艦艇分段時，往往要避免到毫米甚至更小級別的誤差，而這些誤差的產生往往也和運輸行進中的重心偏移甚至摩擦有關。事實證明，即便技術再精湛的司機，在避免此類路況意外的效率上也無法和電腦控制相比。

美國曾想高價購買，中國回覆：只租不賣

萬山公司的產品用實際行動打出了自己的招牌，目前，中國已完成了五台自行模塊化運輸車，它們不但在國內基建和國防工程中發揮自己的重要作用，甚至也成為中國的“搖錢樹”。據稱，中國可以依靠該車在海外的工程服務賺取300億元人民幣！

▲美國重型火箭決定着美國空天軍未來的發展

儘管美國依舊在總體國力上佔有絕對優勢，但這不等於其在所有工業領域都處於優勢地位，早在德國自行模塊運輸車建立業界領先優勢時，美國就沒有跟進。如今，已幾乎完全去工業化的美國卻發現自己依舊面臨不少急需解決的國防和航天工程，例如美國海軍即將以數艘全新的福特級航母取代冷戰後期服役的最早批次基本型尼米茲級航母，而且新一代的哥倫比亞級戰略核潛艇也成為美軍重點發展的武器之一，此外，美國重型運載火箭被美國視為空天軍能否按計劃發展的關鍵。

▲目前，中國自行模塊運輸車的技術早已遠超過美國

在美國看來，其多個海軍造船廠和火箭中心周邊地勢相對平坦，還有多年完善的公路網作為支撐。而中國萬山公司最新型的SPMT平板車不但安全穩定，而且承載力達到世界尖端水平，自然可以滿足美國海軍或空天軍的需求。

因此美國曾向中國提出：以遠高於市場價的出價購買中國的SPMT平板車。

當然，中國自不可能輕易因出售而外泄其核心技術，因此中國對美國以及其他歐洲國家直言：只能高價租出，但絕不出售。

遙想西方昔日對中國進行技術封鎖時的種種，不禁讓人感到恍如隔世，看到這裏，我們也更應當感謝萬山公司研發團隊乃至所有曾在中國製（智）造中忘我付出的每一個工作者，正是他們，徹底改寫了中國在又一國際博弈場上的地位。

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