從騎手到站長的普通人:職業騎手的“飛馳人生”_風聞
鹿鸣财经-鹿鸣财经官方账号-财经新媒体2022-02-21 09:24

作者 / 應淇
編輯 / 金德路
本文圖片均來源於網絡
靈活,意味着彈性、自由,和更多可支配的餘地。但在很多語境裏,也意味着不那麼穩定,或者有保障。
隨着平台經濟、共享經濟的蓬勃發展,互聯網孕育出豐富的就業方式,靈活的新業態正在打破大眾的刻板認知,住家家教、直播主播、外賣騎手等等,不一而足。但很長一段時間以來,靈活就業的含義其實都被一種“不正式”的氛圍感所環繞和限制,甚至被誤讀為找不到工作,或者是“打零工”。
2月初,據國家統計局相關負責人表示,截至2021年底,中國靈活就業人員已經達到2億人,靈活就業的規模已經成為國內勞動市場不可忽視的重要一環。這其中,有約1300萬名外賣騎手,佔到全國人口基數的近1%。

我們再來關注另外兩組數據。2月14日,餓了麼發佈《2022藍騎士發展與保障報告》顯示,2021年,共有114萬騎士在餓了麼平台獲得穩定收入;而在這一年裏,有1877位騎手晉升為站長、小隊長。
外賣騎手早就不再是一份“臨時工”。當他們的電瓶車像不可缺少的水流在城市的複雜脈絡裏奔湧、尋找,迅速穿越,靈活拐彎,逐漸摸透了城市的每一根血管,他們得以生存、紮根,也在此收穫、成長。現在,收入增加了,保障完善了,他們完全有條件思考,未來該怎麼跑?
根據調研,有45%的騎士將“晉升為站長、配送經理”作為自己下一步的發展目標,8%的騎士期待日後“成長為物流服務商總裁”。
“這是一份可以持之以恆的工作”,越來越多的騎手在思考這件事。

過渡
過渡是一種中間狀態,出於無奈,或者僅僅是生活策略上的眾多備選之一。但也可能成為人生低谷期偶然觸碰到的安全出口。
從部隊退伍後,姚志剛在銀行幹了二十多年,從櫃員到儲蓄所主任再到支行行長,每天朝九晚五,兢兢業業,幾乎都忘了自己曾經是一名消防兵。2016年,倦怠感和疲憊感包圍了姚志剛,一位曾經的戰友找到姚志剛,邀他一起去甘肅創業,做鋼混砂漿生意,他決定“拼一把”。
可是大西北創業並不順利,由於對當地政策和市場行情的判斷失誤,生產出來的砂漿起初有點銷路,但很快就賣不出去了。辭去“鐵飯碗”的姚志剛堅持了3年,決定把廠子關停,他投進去的畢生積蓄也隨着泥沙被機器翻攪碾碎,200多萬全部虧損一空。
好在姚志剛是個樂觀的人,創業失敗了,但也不能活在過去,他説,總要向前看嘛。
但從哪裏開始重拾生活呢?姚志剛無從下手,那段期間,整日閒在家裏的姚志剛抱着鍛鍊身體的想法開始送外賣,最初其實他沒想着賺錢,就是想讓自己忙起來,振作起來。
也是,銀行行長轉型美團外賣騎手,怎麼聽都是窘迫的“緩兵之計”。但入行之後,姚志剛就愛上了這份快節奏的工作,他找到了“拼一把”的另一種方式,甚至重燃了那種消防兵的時期的鬥志。

“我每天早上七點多就爬起來了,梳洗後就去熟悉周圍的環境、地形、小區。”一段時間下來,商家在哪裏、小區哪個門不能走、哪裏可以抄近路,這些他都瞭如指掌。他還畫了一張取餐圖,幾百個商家都做好標註。每接一單,他總能很快規劃出最優路線。
只用了1個月,姚志剛就成為了美團專送湖南長沙紅星站的“單王”。第4個月,他就擔任起配送站的站長,徹底走出了創業失敗的陰霾。
爆單的時候,姚志剛總是很興奮,“就像以前在消防隊接到火警一樣,一定要去把這個任務完成,完成了就有一種滿足感。”
同樣吞過商海苦果,並曾經在債務沼澤裏掙扎的,還有廣州的美團外賣“大神”騎手林健。2017年,因為生意加投資的失利,林健負債將近四十萬,還有一身的人情債。
“灰暗,人生灰暗”,林健形容道。
林健轉行在廣州天河區做起了外賣小哥,起初是為了還債。第一個月六千,第二個月七千,然後八千變九千,再下個月一萬,“有希望了,我見到希望了”。
因為之前物流規劃師的工作經驗,林健特別擅長規劃送餐路線,逐漸成為外賣圈裏公認的廣州“活地圖”。如今42歲的他,月工資穩定在兩三萬,也還清了大部分債務。
危機已經過去了,但生活還遠未結束,他想堅定地成為更長期的“大神”,繼續依靠騎手這個職業讓家人過上更好的生活。
轉行是一種過渡,更多的時候,騎手也作為副業選擇的中間地帶,而不是必選項,夾在很多份兼職裏,幫助很多人“渡過”了現實生活上的難關。
甘玉漢在深圳的工廠裏工作,他的三個孩子全部在老家,分別是8歲、6歲、4歲,隨着孩子逐漸長大,三個孩子的教育支出成了一筆不小的開銷,壓在甘玉漢肩頭。
受到身邊同事的影響,甘玉漢從去年9月份開始,同時在美團、餓了麼兼職跑單送外賣。由於富士康兩班倒的工作性質,甘玉漢每天跑單的時間只在三四個小時左右,但一個月能增加約3500左右的收入。
在餓了麼的調研報告中,四成騎士表示有本職工作,超兩成也在其他外賣平台從事配送工作。
而在兼職做騎手的羣體中,其實有一半左右是工廠工人。進工廠與送外賣並不需要二選一,外賣配送上線時間、接單時間較為自由,靈活的工作時間分配讓大量的底層勞動者選擇成為兼職騎手,每個月利用空閒時間可以增加好幾千的收入,讓遠在老家的妻子兒女擁有更好的生活。

更重要的是,對於他們來説,送外賣也是認識城市、融入城市的一種方式,一種過渡。
得益於中國數字經濟基礎設施的建設與完善,移動互聯網企業能夠迅速發展,新型的就業崗位豐富湧現,更多人選擇靈活就業的兼職,不僅因為能夠增加收入,也是他們來調節生活、創造更多自我價值的新方式。
當“斜槓工人 ”胡軍下班後,騎車穿梭在深圳的大街小巷跑單,他感到放鬆和自由,“會覺得有些事兒沒那麼重要了。”

紮根
故事從過渡開始,然後就是發展,總是有更多的人希望留下來。
外賣配送是一個崗位需求大、收入相對有保障的工作,也是許多外來務工者在城市紮根的踏板。
在報告中,超過四成受訪者希望一邊跑單,一邊尋找留在這座城市的其他工作機會,而有三成騎士表示未來仍願意從事相關工作,許多人在尋找的過程中發現,自己其實已經抓住了機會。

兩年前,潘寧帶着一家四口人告別了在上海10平米的蝸居生活,搬進了9號線終點站的居民樓,六十平的新居。
如今已經是站長的潘寧,管理着近百名騎手。來上海打拼以來,她也是從普通的騎手開始,在體力的競賽中殺出一條血路,拿到了升職劇本,將自己的命運和這座城市越系越深。
2016年,外賣騎手還是個新鮮的工種,選擇做騎手的時候,潘寧聽到最多的是質疑:“你一個女孩子去送什麼外賣?怎麼比得過男人?”確實,她感到了男性同行的體力碾壓。
爬樓梯和騎電瓶車,潘寧都要花費更長的時間。但送外賣並不止是拼速度,如果將之視為成熟的職業和職場,當然有着更多影響因素和突破路徑,當部分騎手拎着十來單外賣闖進“車海”時,她選擇“慢”下來。
“女騎手可能送得沒那麼快,但是差評率會普遍較低,像是外賣湯撒了、沒有送到餐就點送達等情況很少會出現。”潘寧説。
在等紅綠燈的時候,有的騎手“嗖”地一下就能和她拉開差距,但她始終小心翼翼地站在斑馬線一側。她的送餐方式是一單單地送,只要還在送餐途中,就會在後台選擇“忙碌”,主動放棄隨時都可能擠進來的派單。
細緻的觀察和服務給了潘寧漂亮的回饋:從業多年以來零差評的記錄。
有一次上海暴雨,潘寧的電瓶車沒電了,此時離送餐點還有1公里,她一路推着電瓶車趕路,才把訂單送到客户手中。而收工回家,那個10平米的逼仄空間,她和丈夫打地鋪,兒子和婆婆擠在窄窄的牀上。除了一台電視之外,再沒有任何家電設備。她沒有抱怨過生活,外來務工者漂泊的命運如同她的電瓶車一樣,在風雨中小心翼翼地前進,很快就要迎來彩虹。
潘寧堅持了三年,接過了站點負責人的接力棒,成為更高一級的“女戰士”。進入新職業的狀態後,潘寧的關注重點從個人單量轉向整個站點的業務數據,細微到每個騎手的異常單量和用户評價,哪個騎手狀態不對勁,哪個騎手的差評變多了,哪個騎手開始逆襲……潘寧都能捕捉到變化,進行業績管理。
逼近晚高峯的時候,潘寧的手機幾乎每隔兩分鐘就會響一次。電話那頭,無數個小狀況、小需求等待着她處理。
一轉眼,現在也已是潘寧升為站長的第三年,她把站點經營得有聲有色,成就感是潘寧踏入外賣行業、也是踏入這座城市的意外收穫。每次公司開年會,潘寧是全場上台領獎次數最多的站長,她帶領站點拿下了區域內所有優秀的獎項。
在上海,她和家人搬進了更舒適的住所,婆婆也辭去了超市後廚的工作,但目前她們的生活半徑仍主要停留在松江。有機會的話,潘寧想帶兒子去一次迪士尼樂園。
94年的張碩是土生土長的黑龍江鶴崗人。但他的老家在農村,他想去城市看看。
一次偶然機會,他看到美團騎手的招聘信息,抱着試試看的想法,加入了鶴崗工農站成為一名外賣騎手。從最初接觸外賣配送的手足無措到逐漸摸尋出規律,第一個月送餐,一萬多元的收入讓這位初入職場的“90後”喜出望外:“這可比在家種地多賺了好幾倍”。
送外賣的同時,張碩也在對工作更深入地思考,更進一步打算。利用送餐間隙,張碩觀察各個外賣商家的經營方式,在得知站點業務員緊缺後,便自告奮勇。他親自前往店內介紹外賣平台的營銷模式,為了打消店主顧慮,甚至還自掏腰包,拿出1000元錢交給餐館老闆“充飯卡”。
在當地,張碩帶領同事們先後服務了2000多家商户,上線業務後,還針對菜品價格、頁面優化、商家補貼等各方面進行了專業周到的建議。各餐飲商家的整體收入普遍提高了40%以上。
既做過騎手,又跑過業務,張碩的努力被看在眼裏。半年後,他就成功晉升為鶴崗市美團外賣城市經理,負責下屬五家配送站的運營和近200名騎手的管理。目前,張碩已經在鶴崗買房安家。
在鶴崗買房,或許正在因為“逃離北上廣”的網絡語境而流行的一個梗,但對於那些真正選擇在鶴崗安家的年輕人來説,“這不是退路,而是紮根的伊甸園”。
2021年,在廣東、浙江、江蘇、上海、福建跑單的穩定騎士最多。新一線以及二線城市是騎士增長最快的城市,西南成為僅次於華東和華南的新增騎士集中區域。

有太多的案例故事實現了在城市買房的夢想,那些安家落户的首付裏,有的甚至是學區房。

通道
當越來越多的人選擇騎手這個職業,並且堅持下去,他們推開靈活就業之門,也需要推開一種“不安全感”。
過去,人們保有“靈活就業=短期職業”的刻板印象,甚至騎手自己都會覺得,職業上升路徑不清晰,伸手就能摸到天花板。然而這個行業經過幾年的發展,騎手工作積累的經驗、能力可以用在更高一層級的管理、規劃中,有橫向和縱向發展的機會。
通道正在延展、上升。
據悉,美團率先為了幫助這一新興藍領羣體的職業化成長,助力騎手職業發展,提供了全面、多樣的舉措,包括站長培養計劃、騎手轉崗計劃、騎手線上學習平台和騎手發展激勵獎等。
在騎手培訓方面,美團外賣推出聚合多個培訓資源的騎手線上學習平台,提供豐富的培訓內容,包括“新手入門”、“規則流程”、“安全專題”等崗位所需的上百節課程,甚至還有創業開店、經營技巧、門店推廣等幫騎手為下一份工作做好準備的八大類、110個領域的培訓課程。
安排的培訓課程非常多元化,長春的美團騎手馮德軍就重點想學計算機基礎方面的知識。畢竟現在是互聯網時代,他不想被時代拋下。他想,“小到做述職PPT,大到今後的管理工作,相信都會有很大幫助。”
這已經是馮德軍在美團外賣工作第六個年頭,從普通騎手升為站長,也是因為勤奮好學的他喜歡自查原因,找方法摸索經驗。在長春的街頭,凜冽的寒風能刮傷騎手的臉,但入職第三個月,他的個人月度數據就拿下了全國第一,也因此走上了晉升快車道。

而相較於五年前,馮德軍因拿下全國第一才獲得晉升機會,現在的騎手晉升通道則更加通暢。“站長培養計劃”已在成都、蘇州、東莞等11個城市試點,超過2800名騎手報名,預計每年將有近千名騎手晉升站長等管理崗位。
而馮德軍雖然早已當上了站長,但也覺得培訓如沐甘霖, “平時總想着多學點東西,但又不知道學啥,這次繼續學習的機會,可以説是恰逢其時。”
去年,美團外賣還與國家開放大學合作,為有學歷提升需求的騎手提供零經濟壓力、更便捷的深造渠道。每年為騎手一次性提供完成學業所需的全額獎學金,幫助騎手獲取大專學歷。兩年半後,學完所有課程並通過考試,就可以得到國家開放大學物流管理專業的大專學歷證書。
對於許多學歷不高的騎手而言,利用免費課程提升學歷,能夠幫助他們在未來規劃裏有更清晰和寬闊的發展路徑。
跑單之餘,提升自我。美團外賣白雲區石井站的張振就重新走進了“象牙塔”。
在正式報名上學之前,張振本來就一直在看物流管理方面的書籍,他認為既然想在行業裏獲得長足發展,學歷以及知識提升必不可少。他的孩子已經上五年級了,放學後回來做作業,他也在上網課,每天夜裏 ,一盞明黃色的枱燈發出光芒,微弱卻不黯淡。
張振喜歡這個氛圍,感覺全家人都在向上,“小孩在學習,我也在學習。”
其實,只要解決好騎手的個人成長和職業路徑規劃,把一些發展機制常態化,這個職業有機會成為很多人可以長期奮鬥的事業,騎手,可以是一份聽起來,和做起來都很“酷“的職業。

平台正在為騎手積極創造上升通道,而從更高的層面來説,這些靈活就業的新業態能夠打破刻板認知,獲得長遠的發展,也需要依靠全社會的共同努力。
越來越多人正在進入這些行業,行業公平透明、收入空間大、上升通道清晰,也讓越來越多人留下來、升上去。很多人認識到,與其在過度內卷的領域掙扎,不如試試在看似窪地的行業裏深耕。
風馳電掣,與時間賽跑,也在與未來賽跑。
“大神“林健説,做這一行以來,他見過好多還清了債的、治好了病的、買了房也有,買了車也有,“現在這個社會,只要你有實力,就有機會。”