意外!去年股價漲最多的竟是ta_風聞
航旅圈-航旅圈官方账号-2022-02-23 13:39
春節之前,8家國內上市航司均發佈了2021年的業績預報,除了海航和春秋航空外,其他六家均錄得虧損。【回顧:上市航司盈虧排行榜,只有兩家“賺錢”了】
在過去的一年中,盈利最多、恢復最快的航司,股價也會領漲嗎?
這還真不一定!
航旅圈對比了8家境內上市航司2021年的股價漲跌幅和預告的2021年業績發現,2021年股價上漲最多的,並不是主營業績表現最好的春秋航空,春秋在2021年的股價僅漲2.5%,而虧損超過百億元的三大航,全年股價漲幅卻都超過了10%。
8家上市航司中,在2021年股價漲幅最多的,是業績同樣預虧的吉祥航空,其在2021年全年的股價漲幅達到57.5%。
對於吉祥航空來説,除了在上半年獲得了盈利的不錯業績,其在過去一年中做出的最驚動行業之舉,就是競購海航。【回顧:吉祥設立新公司,投海航?】
雖然從體量上來看,吉祥航空和母公司均瑤集團收購海航算是“蛇吞象”,但由於是四家潛在戰投中唯一有經營航司經驗的,吉祥/均瑤仍被不少海航投資者和債權人寄予厚望,股價的漲幅也體現了市場對其成功競購海航的樂觀預期。【相關:“海航競購會”,戰投們帶來最新“籌碼”】
漲幅排名第二的,則是在2021年底完成了破產重整的海航。即使因重整等原因“戴帽”,每個交易日的漲跌幅被限制不得超過5%,也擋不住海航在過去一年在重整和引戰概念下的股價漲幅累計達到22.4%。
自2021年2月10日法院裁定受理海航破產重整以來,海航的股價幾乎是一路走高,到2021年9月股價一度達到2.59元。
不過,隨着海航的重整落地,海航的股價也開始一路下滑,最近更是跌破了2元大關,遠低於戰投方大2.795元的入股價。【回顧:戰投和重整草案敲定,海航係為何跌停2天】
這樣的股價讓海航的新老闆方威主席也看不下去了,宣佈自2月11日起的6個月內通過上海證券交易所集中競價交易系統增持公司股份5,000萬股至1億股。到今日(2月22日),方老闆就把六個月的增持計劃全部完成了,在12天內耗資1.99億,累計增持海航 99,999,977股,佔公司總股本的 0.30%。【回顧:方老闆擲上億元增持海航,今天漲停!】
股價漲幅排名第三的,是此前盈利能力最強的中國國航。不過在疫情期間,國航是8家上市航司中預告2021年虧損最多的,2020年同樣如此。
業績虧損最多,股價卻漲幅不小,這與市場看好國航的反彈恢復潛力不無關係。
2021年全年,國航的客運運力ASK僅恢復至疫情前(2019年)的53%,旅客週轉量RPK不足疫情前一半,這主要是由於國航疫情前國際市場佔比較大、疫情後被限制最多,以及國內進京航班管理更嚴所致。
不過隨着疫情的推進和疫苗接種的普及,對“國際市場或將逐步開放,航空需求將進一步復甦”的預期,也令市場對跌到谷底的國航觸底反彈有了更多期待。“後疫情時代,一旦供需彈性顯現,國航將有望充分受益”,也令大多數機構在2021年就對國航給出了“增持/買入”的建議。
那麼,2022年真的可以如上述預期的一樣樂觀嗎?除了上市航司,其他航司在2021年的運力、客流恢復情況如何?哪些航司最抗壓,哪些航司已陷入資不抵債?今年又是否還能出現類似去年三四月的國內市場小爆發?哪些航司將獲得增資?哪些航司會活不下去?
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