敗光400億，讓13家公司破產！最憋屈重慶首富，被誰搞垮了？_風聞
金错刀-金错刀官方合作-科技商业观察家，爆品战略理论提出者2022-02-24 15:15
文/ 金錯刀頻道
很多人反感以禁代管的“一刀切”，大佬們也不例外。
2020年，李書福在兩會上建議，適度放開“禁限摩”。
他認為“禁限摩”這種一刀切的做法，阻礙了中國摩托車產業的銷售和升級。
不少摩托大佬的日子，也因此越來越不好過。
最近，昔日重慶摩幫（摩幫即摩托車行業）三巨頭之一的塗建華，親眼看着自己一手創辦的13家公司走向破產。
曾經，他在摩托車產業裏白手起家，身家一度超過120億。
他創立的隆鑫，連續20年榮膺中國企業500強！
在兩會上，塗建華也不止一次提出取消城市“禁限摩”的建議，但是並沒什麼用。
如今，商業帝國崩塌已成定局。
落得如此田地，塗建華除了無奈，應該還有很多“委屈”。
但這份委屈，不光是“禁限摩”帶來的。
大佬變老賴：從最強逆襲，到最快墜落
在創業做摩托之前，塗建華是個煤礦工人，多次死裏逃生。
這或許就是他很敢折騰的原因。生死看淡，不服就幹。
1983年，他辭職創業。10年後，30歲的他押下全部身家，創辦了隆鑫交通機械廠。
一上來，他沒搞整車製造，而是去研製摩托車發動機。
花了1年多的時間，發動機研發成功，並在當年就賣了1.6個億，賺了5000多萬。
但是重慶的摩托車行業，競爭相當激烈，要做大做強絕不容易。
塗建華的對手，有製造出中國第一台民用摩托車的老品牌“嘉陵”，還有一樣是靠摩托車發動機起家的新品牌“力帆”、“宗申”。
嘉陵CJ50，中國第一輛民用摩托車
一片藍海的市場，很快被他們殺出了紅海的血腥味。
老大哥“嘉陵”首先被打得節節敗退，以至於在1996年的財報裏寫道，“摩托車市場競爭異常激烈”。
塗建華和他的隆鑫怎麼殺出重圍呢？
他一邊斥巨資聘請了著名管理諮詢公司指導，一邊燒錢推廣。
最著名的一次推廣，是找到劉翔代言。
2004年的9月19日，剛在雅典奧運會上奪冠的劉翔來到重慶，領取了隆鑫頒發的“金牌突破獎”、代言費和一台“翔系列”摩托車。
這筆買賣讓隆鑫賺大發了。
隆鑫簽約劉翔是在奧運前，連獎金加代言費只花了120萬元，而僅在2005年初，隆鑫3000-5000元的“翔系列”摩托就賣了1萬多台。
隆鑫的形勢原本該是一片大好——如果沒有“禁限摩”的話。
出於危險、污染、難管理等理由，“禁限摩”早在1999年就已出台，隨後逐漸推廣到了全國200多個城市，目前不限摩的大城市只剩重慶。
塗建華自認倒黴，但沒有坐以待斃，立刻就盯上了東南亞。
此前東南亞的摩托車市場，被日本企業牢牢佔據着。
但面對高打性價比的重慶摩幫，日本同行迅速敗下陣來。
在越南，隆鑫冠名的“重慶隆鑫”足球隊，還曾在“胡志明杯”中擊敗越南國家一隊和二隊（再看看現在的國足…），隆鑫的名號火遍越南，一度佔領了當地50%市場份額。
隨後的近20年，塗建華和隆鑫看上去順風順水。
最輝煌的時候，也就是2019年，隆鑫集團總資產高達400多億元，塗建華也以120億身家成為重慶首富。
誰能想到，最輝煌時也是最衰弱時。
還是2019年，塗建華在年會上公開説道：“我的2018過得很痛苦，很糾結，一晚上一晚上睡不着覺，無眠之夜，我想的最多的問題，就是隆鑫必須活下去，只有活着，才有希望。”
這話絕非危言聳聽，此後隆鑫集團一直以肉眼可見的速度坍塌。
截至2021年11月底，隆鑫控股整體逾期債務高達124.96億元，連塗建華都淪為了失信被執行人。
沒被“禁限摩”幹倒，
卻死在一家欠60億不還的國企手裏？
一個商業帝國，怎麼説倒就倒？
這其中，藏着塗建華心中最大的“委屈”和“秘密”。
2019年3月，塗建華對媒體表示，2014年隆鑫將旗下的房地產資產出售給了一家國有企業，但這家國企一直還欠隆鑫60多億。
“我們2014年把房地產（業務）賣了，賣給誰我不太好講。到現在為止，連利息加起來可能將近100億元了，就活活把我們拖死到了現在。不説不行了，我覺得我扛不動了。”
有了60多億，隆鑫或許就能緩解資金鍊危機，避免走向末路。
但是塗建華始終沒説究竟是誰欠錢不還，隆鑫的公告裏也只敢寫是“某企業”。
不過在很多人看來，病灶還是在隆鑫集團本身。
被“禁限摩”嚇怕了的摩幫大佬們，包括塗建華在內，都不約而同選擇了多元化經營。
比如力帆一度在新能源汽車上發力，其創始人尹明善曾説“傻瓜才不抓住現在的機會搞新能源”，結果因為技術有限，不僅毫無建樹，還陷入“騙補”醜聞。
力帆創始人尹明善
另一位摩幫大佬左宗申的跨界更猛，2012年提出二次創業，宣佈要進軍通用航空領域，斷言：“中國人下一個消費增長點就是飛機”。
塗建華很快也進軍了工業製造、金融服務、資源投資等多個產業。
看起來最好賺錢的房地產，更是被他視為重點業務。
塗建華曾野心勃勃地制定了三步走計劃：2011年完成項目土地儲備，2012年完成100億元銷售額，2013年登陸香港資本市場。
起初，隆鑫地產做得有模有樣。隆鑫官網上介紹道：2012年，房地產板塊連續第5屆被評為“中國房地產開發企業50強”。
為了謀求上市，隆鑫地產快速擴張、瘋狂拿地，最大單體項目投資額高達100億元！
事實證明，塗建華把事情想簡單了。
首先是不夠專業。例如隆鑫地產旗下的旅遊地產項目，到完工時才發現沒達到交房條件。隆鑫壓上六七十億的瀾天湖項目，如今更是成為爛尾樓成片的巨型“鬼城”。
其次是錯估了市場環境。業內人士表示，重慶房地產一直比較健康，隆鑫追求規模，其實利潤空間不大，風險倒很大。
到頭來，隆鑫地產的“三步走計劃”只走了一步，就走不下去了，只好在2014年賣給了“某企業”。
房地產的快錢沒賺到，塗建華在其他產業也栽了跟頭，有的公司甚至出現10年虧損，資金壓力與日俱增。
為了緩解壓力，塗建華一度違規佔用旗下上市公司的資金，被上交所公開譴責。
急欲紓困的塗建華，這才會把未追回的60億常掛嘴邊。
只是這個真假未知的欠款，與其説是致命傷，更像是壓倒駱駝的最後一根稻草。
百億帝國崩塌，不只是因為倒黴
從“禁限摩”到被人欠錢不還，塗建華和他的隆鑫可謂倒黴。
尤其是“禁限摩”，直接掐斷了他們的一大半銷路。
塗建華介紹，隨着“禁限摩”推廣至全國，摩托車行業的國內銷售從2009年的1919萬輛下降至2020年的976萬輛，降幅近50%！
所以摩幫大佬們紛紛和“禁限摩”幹上了。
重慶摩幫三巨頭之一的左宗申，自2008年當上全國政協委員後，幾乎每年的提案都和“禁限摩”有關。他認為，長期禁摩使得摩托車企業喪失信心，中國整個摩托車行業的利潤還不如哈雷一家。
2013年，左宗申在兩會期間騎着摩托體驗北京交通
如今重慶摩幫整體沉淪，和“禁限摩”肯定有一定關係。
但是同樣關鍵的問題，還出現在產品上。
塗建華曾説，他理解的企業家精神至少包括三個方面：創新精神、合作精神及道德信念。企業的轉型升級，離不開企業家的創新思維和創新戰略。
話説得漂亮，可在產品創新方面，包括塗建華在內的摩幫大佬們並沒跟上。
這也是為什麼，雖然當初重慶摩幫在東南亞把日本同行殺得丟盔卸甲，但是沒過幾年，日本同行捲土重來，殺得中國摩托企業至今沒緩過勁來。
當年征戰東南亞，重慶摩幫靠性價比一度稱王。
但是站穩腳跟後，他們還是痴迷“價格戰”，瘋狂內卷。
“價格戰”最狠的時候，中國摩托在東南亞的零售價只有170多美元。新華每日電訊感慨：自相殘殺，中國摩托越南賣廢鐵價。
車賣得如此便宜，怎麼賺錢？
只能是偷工減料，用質量差的零部件；儘量縮減售後、維修等服務成本。
失去了產品底線，被拋棄是遲早的事。
相比之下，日本同行放長線釣大魚，在當地經營了多年的製造廠和經銷商網絡，讓他們的新車能比重慶摩幫更早上市，還提升了售後服務。
更致命的是，他們也研發了廉價車型，同時由於財團支持，還能大範圍推廣貸款買車，把中國企業的價格優勢也打沒了。
2013年，日本摩托車企業在東南亞重回巔峯，重慶摩幫的市場份額僅剩不到3%。
國內市場越來越難賣，還失去了東南亞這一超大市場，又盲目多元化，重慶摩幫的墜落不可避免。
塗建華的隆鑫，雖然晚了一步，但也沒能逃脱衰亡的命運。
當年自研出摩托車發動機的塗建華，後來被稱為“翹腳老闆”，自己幾乎不參與企業的日常經營管理，全靠職業經理人。
以產品發家，發展時卻不以產品為重心，而是去打價格戰、跨界擴張和賺快錢。
消費者都不傻。失去了產品底線的性價比，只能是便宜沒好貨。
參考資料：
大貓財經.《曾經請劉翔代言，中國最牛的摩托首富，被“某企業”拖垮了》
正解局.《中國摩托車敗走越南：戰勝日本，卻輸給自己》
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