春運“還沒開始就結束了”，航司除了降價如何破冰_風聞

今天，從2022年1月17號開始的40天春運正式落下帷幕。

中國民航局今日召開發佈會披露，春運40天內，民航共運輸旅客3982萬人，日均運輸旅客99.6萬人，同比2021年春運同期增長12.5%，平均航班正常率95.94%。

每年的春運都是民航傳統的旺季，也是決定航司上半年業績的重要時段。不少民航人還記得去年春運的慘淡，由於多地倡議“就地過年”，鐵路和民航又相繼出台春運期間車票機票的免費退改通知，導致2021年春運的第一天就有大量鐵路車次和民航航班取消，有的機場安檢通道旅客還沒有員工多。【回顧：春運“還沒開始就結束了”，航司除了降價如何破冰】

不過，從目前民航局披露的數據來看，今年的春運整體好於去年（3539萬人次），甚至超過了疫情剛暴發的2020年（3839萬人次），不過還是遠低於疫情前的2019年（7288萬人次）。

而從票價水平來看，今年春運也好於2021年，但遜於2020年。去哪兒平台上的支付數據顯示，2022年的春運平均票價為720元，2021年的春運平均票價為610元，2020年的春運平均票價為820元。

民航局運輸司副司長徐青在發佈會上介紹，今年春運期間，民航實際飛行航班46.4萬班，日均1.16萬班，同比2021年增長30.3%，比2020年增長2.4%，比2019年下降13.1%。平均客座率64.23%，與2021年基本持平。其中，正月初六旅客運輸量達到123萬，此後連續20天旅客運輸量超100萬。

其中，旅客運輸量排名靠前的機場有廣州、重慶、成都、昆明、上海浦東、深圳等機場，特別是廣州白雲機場運輸旅客接近400萬人次。珠三角往返成渝地區間航線，北京、上海、成都、東北往返海南間航線需求旺盛，旅客量、航班量、客座率均較高，旅客運輸量排名靠前的航線有北京—三亞、廣州—北京、上海—北京、廣州—成都、北京—成都、成都—三亞等。

值得注意的是，今年春運前半段的表現明顯好於後半段。

其中前半段，每日旅客發送量與去年同期有明顯提升，增幅穩定保持在20%以上。但從後半段起，每日旅客發送量差距明顯縮小，甚至不如去年同期。這與春節長假開始後各地的新增本土疫情影響了跨省出遊需求不無關係。

而隨着學生與務工人員客流的減少，一度在春運期間有所提升的票價又開始跳水了。去哪兒網的數據顯示，本月末國內航線飛往熱門旅遊目的地已經出現“白菜價”機票，一些上海、南京出發的航線甚至低至百元。而2月25日-2月27日出行的機票預訂量環比上一週也是平緩下降，平均票價為680元。

比如2月25日出行的上海-昆明機票裸票價格低至50元，2月27日出行的上海-成都機票裸票價格最低為65元，上海-重慶機票裸票價格最低為79元，2月26日出行的南京-貴陽機票裸票價格最低為99元，南京-昆明機票裸票價格最低為112元。

熱門航線低價情況 圖源：去哪兒旅行APP

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