俄軍在烏克蘭的進展和意向_風聞

俄軍發動進攻已經3天多了。因為缺乏準信，各方對俄軍進展和最終意向多有猜測。反正都是猜測，那就添磚加瓦吧。

俄羅斯説：按計劃發展；西方和烏克蘭説：遭到強烈抵抗，進展不如預期。各説各話，並不意外。到底是不是按計劃進展，也要看計劃是什麼。俄羅斯的計劃只能猜，猜就要以俄羅斯的作戰目的為基點。

普京在幾次講話中，對俄羅斯的意圖説得挺清楚了，俄軍作戰目的必須圍繞這些意圖：

1、 確保烏克蘭不加入北約

2、 對烏克蘭去軍事化、去納粹化

3、 速戰速決

這三點是相連的，速戰速決是手段，關鍵在去軍事化。基本殲滅烏軍主力和極端主義情節強烈的國民警衞隊武裝後，烏克蘭就實質性去軍事化、去納粹化了。即使不控制烏克蘭全境，以後可以像以色列入侵加沙和南黎巴嫩一樣，是不是清剿一下。烏克蘭有4100萬人（各種統計口徑有差異，主要是頓巴斯、克里米亞是否計入的問題），在極端民族主義情節驅動下，拉起抵抗武裝不是難事，但要成氣候並不容易。只要俄軍準備好像以色列進軍南黎巴嫩和加沙那樣，時不時越境清剿一下，並不需要長期駐紮和反遊擊。一個長期敵對的烏克蘭當然是俄羅斯不想見到的，但一個北約成員的烏克蘭是俄羅斯更加不想見到的。

烏軍實力説法不一。官方數字接近24.5萬，其中地面力量約20萬。另加近5萬人的國民警衞隊。烏克蘭是很大的地方，東西長度超過1000公里，南北長度也約500公里。俄烏邊境長度約2300公里，比北京到香港的距離還要長20%。另加白烏邊境約1200公里，烏軍是不可能處處嚴防死守的。這給大縱深穿插作戰創造了條件。

烏克蘭戰爭態勢

由於頓巴斯的戰事，烏軍主力和國民警衞隊精鋭部隊集中在頓巴斯前線，一直延伸到哈爾科夫方向。這是東線集團。據報道，整個東部戰線的指揮部設立在離頓涅茨克實際控制線不遠的馬裏烏波爾，城裏有第56獨立機械化旅、第36海軍陸戰隊旅和國民警衞隊一部（包括“亞速營”），約15000人。東線集團包括第17坦克旅、第53、54、92、94機械化旅、第55炮兵旅、第25、81空降旅，另有國民警衞隊第108、109、110、111、103國土防衞旅，共約80000人。為了防止俄軍從北方突擊基輔，烏軍也在蘇梅到基輔一線部署重兵。這是北線集團。北線集團包括第1坦克旅、第12獨立坦克營、第30、72機械化旅、第58摩步旅、第61山地旅、第26炮兵旅，另有國民警衞隊第112、113、115、116、117、118、119國土防衞旅，近10萬人。換句話説，在東線集團和北線集團之外，烏軍已經沒有什麼機動兵力了。

俄軍壓境部署開始也是沿頓巴斯邊境，這是對烏軍重兵集結、準備進攻頓巴斯方向的反應。但到秋冬俄軍向整個北方邊境增兵的時候，烏克蘭和西方感到不對了，這也是美國開始大聲疾呼俄軍即將入侵的時候。到俄軍進入白俄羅斯聯合演習的時候，烏克蘭和西方感到大事不好了。問題是，烏軍兵力有限，東線集團和北線集團很難撤回來。

一旦俄軍進攻，烏軍的唯一生路是迅速撤回第聶伯河西岸，避免主力為圍殲。但戰前就搶先撤出不可行。北線集團原本假定白俄羅斯會保持中立，部署重點面向俄白烏三國邊境交匯點以東，過早西撤的話，東線集團的北翼暴露，更加危險。東線集團一起西撤可以避免北翼暴露，但頓巴斯前線就要翻盤，東烏民兵有強大的邊境俄軍作為後盾，難説是否會突破實際控制線，奪佔整個頓涅茨克和盧甘斯克，甚至不一定侷限於州界。這樣的話，俄軍就不戰而勝了。

一旦俄軍開始行動，烏軍再回撤，就容易在行動中暴露，而遭到空中或者導彈打擊。事實上，這已經發生了，網上有不少烏軍車隊遭到打擊後的慘相，甚至有正在發動打擊時的視頻。

更大的問題是，俄軍正在全速穿插，試圖搶佔第聶伯河，一面割裂東線集團和北線集團，一面將兩者都合圍在第聶伯河東岸。一旦後路被斷，烏軍主力就死路一條了。關鍵是速度。好在第聶伯河東岸一馬平川，雖然烏軍重兵集結，但在那麼廣大的空間裏，在東線和北線集團之間，甚至集團內部，留有大量缺乏防守的空隙，是俄軍穿插行動的機會。

這其實不是秘密，很多人都看到俄軍的戰術意圖，爭議的地方在於實現。俄軍達到戰術意圖了嗎？

有報導的俄軍行動主要集中的基輔，南路的報導不多，有消息説俄軍佔領了馬裏烏波爾，進抵赫爾松和扎波羅熱。如果把第聶伯河看作S形，俄軍已經佔領基輔白烏邊境到基輔的第聶伯河西岸，這是S形的頂上一拐；進抵赫爾松至扎波羅熱則是控制了底下一拐。尚未控制中間這槓，下一步很可能是控制第聶伯羅，還有克拉緬丘克、切爾卡瑟，都是第聶伯河上的關鍵渡口。

2月26日戰場態勢，克里米亞俄軍的重點不是向東對攻，而是向北佔領第聶伯河沿岸

第聶伯羅是大城市，有100萬人口，直接攻城耗時費力，但要控制渡口並不需要控制整個城市，只要控制河東通向大橋的通道就可以。克拉緬丘克和切爾卡瑟較小，控制通道和直接控制大橋都是選項。

俄軍的神來之筆是從克里米亞出擊，不是按外界猜測的以打通與頓巴斯的陸上通道為首要目標，而是以奪佔第聶伯河渡口為首要目標。不是滿足於擊潰東岸烏軍，控制第聶伯河東岸，劃河而治，而是要徹底殲滅東線集團。至今這是俄軍行動中的最亮點。

並不意外但依然膽大妄為的則是空降兵突襲基輔西北約30公里（距離市中心，距離市郊邊緣只有15公里）的戈斯托梅爾的安東諾夫機場。據消息，俄軍第31空中突擊旅一個加強連（得到總參情報局特種分隊加強）乘坐直升機突襲安東諾夫機場，這是貨運機場，與安東諾夫設計局、試製工廠共用。

據消息説，加強連一着陸，就遭到烏軍反擊，據認為是國民警衞隊第4快反旅，也有説是正規軍第72摩步旅，甚至有説法兩個旅先後進攻。沒有疑問的是，俄軍空降兵加強連初步控制機場後，跑道被烏軍火力覆蓋，後續運輸機無法降落，只能轉道白俄羅斯，搭載的空降兵與地面的裝甲突擊集羣一起，突破切爾諾貝利核污染區，在一天後衝到機場，與先頭連匯合。此後俄軍利用機場，迅速卸載增援部隊，用於對基輔西側的包圍。烏軍北線集團還有機會向基輔靠攏，但渡河向日托米爾-利沃夫方向退卻則後路已斷。

2月26日基輔態勢圖，現在俄軍控制區應該延伸到更南的位置

俄軍在基輔方向的行動以西岸為先導可能出於烏軍意料。按照控制第聶伯河的原則，應該以東岸為主，這也避開基輔主要市區。

基輔是烏克蘭的政治中心，但這對俄軍是個難題。攻下有巨大的政治意義，但也有巨大的政治和軍事代價。300萬人、遍地鋼筋混凝土建築的大城市真要打成巷戰，很可能成為不可承受之重。但放着基輔大門洞開，這必然成為聯通西方援助的主要通道和烏克蘭民族主義者抗爭的根據地，在戰術上打成二戰中列寧格勒的樣子，在戰略上意義更加重大。

從西側把基輔圍而不打，一方面隔斷西方和烏克蘭民族主義勢力藉助基輔繼續挑戰俄羅斯的念想，另一方面依然達成包圍北線集團的目的。俄軍在北線第聶伯河東岸也在推進，烏軍北線集團面臨在馳援基輔中被殲滅還是在被包圍中被殲滅的兩難問題，更面臨政治上要求馳援基輔、但軍事上應該搶先退過第聶伯河向文尼察撤退的困境。

退守文尼察甚至利沃夫不僅對北線集團重要，也對東線集團重要。烏克蘭的希望在於向西退卻，保存實力。只要主力撤到能與波蘭連通的西部，就可以建立根據地，得到北約的大量增援，並長期拖住俄軍。烏軍一旦做到這一點，俄軍就在戰略上失敗了。

所以俄軍現在的重中之重是迅速切斷第聶伯河一線，把烏軍主力堵在河東。正規軍和有戰鬥經驗、有組織的極端民族主義武裝被殲滅後，烏克蘭重新軍事化就困難了，至少需要很長時間，俄軍再次掃蕩和清剿也會相對簡單。

現在最大的問題是：俄軍達到速戰速決了嗎？

用美軍在海灣戰爭中100小時解決戰鬥的標準衡量，當然是沒有達到，但這是錯誤的比較。美軍在發動地面進攻前，已經對伊拉克轟炸了一個月了，作戰行動的時間必須把這算進去。如此算來，俄軍的行動還是快的。由於種種原因，伊拉克軍隊在這樣的持續高強度空中打擊下，實際上已經解體，就等着美軍衝進來推一把了。

俄軍在烏克蘭沒有這樣的條件。俄軍的空中力量沒有那麼強大，俄軍更沒有這個時間。俄軍進軍才3天，世界已經天翻地覆了。要是一個月轟炸下來，就不存在速戰速決的問題了，只有從一開始就地面快速推進，在地面製造既成事實，而不是從空中。

俄軍空中力量的使用水平低於預期，可能不僅與戰術技術水平有關，還與空中敵我識別困難有關。俄烏作戰飛機高度同質，難説敵我識別系統是否在近年差異化了，如果沒有足夠的差異化，或者俄軍依然有足夠多的老式飛機還在用蘇聯時代的敵我識別系統，或者技術侷限造成誤警率本來就高，那戰場上就烏龍了。美國空軍在越南戰爭中就是因為敵我識別的誤警率太高而硬性規定必須目視識別後才能發射導彈，否則天空中主要是美國飛機，“盲射”肯定是打下美國飛機更多。在海灣戰爭中，美軍是用預警機全程監控敵機，從跑道上起飛就開始跟蹤，加上新一代敵我識別有能力“數葉片”，根據不同的發動機特徵而實現非合作敵我識別，所以誤警率幾乎為零。不知道俄羅斯有沒有這個技術，否則大規模出動空軍，自相殘殺的可能性很高。

另一個很現實的問題是：俄軍對地攻擊主力蘇-24、蘇-25還是蘇聯時代的技術，在俄軍冷戰後重建中不是重點，俄軍蘇-30SM是空戰為主的，蘇-35、蘇-57更是專業空戰戰鬥機。這決定了俄軍空中火力的水平很難大幅度超過冷戰結束時代的蘇軍水平，而這本來就不高。

在地面部隊推進中，用武直提供空中火力支援，可以在一定程度上避免敵我識別的困難，反正主要是目視距離內攻擊為主。就現在來看，也主要是白天行動為主。武直的活動空間也與固定翼飛機完全不同。俄軍不缺武直，不算新式的卡-52和米-28，老式的米-24還有大把。不過這就受到肩射防空導彈很大的威脅了，眼下烏軍還真不缺這個。

俄軍精確制導彈藥的使用不少，但遠沒有達到2022年軍事強國的“應有水平”。這可能是因為並沒有以城市為主要目標和避免平民傷亡為重點，也因為俄羅斯的精確制導彈藥裝備水平還不夠高。沒辦法，本錢不夠。不過在重點還在野戰的現在，在烏軍並沒有大規模機動的現在，非制導彈藥足夠管用，問題不大。

俄軍在基輔方向的進軍算快的。還沒有佔領基輔應該是計劃中，要全部控制基輔這樣的大城市，沒有一兩個星期基本上不可能。美軍在入侵伊拉克時，在伊軍已經基本上失去戰鬥力的時候，還用了6天才控制巴格達。基輔的烏軍還沒有到這樣的潰散狀態

演習中一晝夜可以強行軍多少公里，實戰中是有敵人阻擋的，即使沒有，也必須先偵察探路，避免被打伏擊，不可能在大路上狂飆突進的。俄軍沒有與預計的那樣從切爾諾貝利兩側繞行，而是直接穿過，很可能就是看到核污染區內除了有限的核電站守備外，烏軍守備薄弱，從這裏直接穿越更快。否則也可能趕不上與空降兵先頭連匯合了。

在哈爾科夫方向和蘇梅方向，俄軍進展不算快。這畢竟是烏軍重點設防方向，不可能勝似閒庭信步。但從避免烏軍過早潰散來説，並不適宜在正面過早施加強大壓力。俄軍遲遲沒有佔領哈爾科夫，這也未必是進展不力的標誌，在快速進軍階段，繞過大城市是常規。用手頭力量火力偵察試探一下，守軍一觸即潰最好，但要是碰上堅強防守，就暫緩一下繞過去，等後續部隊上來後再攻堅。

確實，俄軍把240毫米自行迫擊炮和203毫米自行榴彈炮拉上來後，俄軍迅速進入哈爾科夫市中心。現在還不好説俄軍是否完全控制了哈爾科夫，衝進市中心未必就是控制全市。不過攻克哈爾科夫的軍事意義比佔領基輔更大，這是軍事工業中心，也是東部交通重鎮。俄軍補給對鐵路的倚賴較大，奪取這樣的鐵路中心意義重大。二戰中哈爾科夫成為四戰之地，不是沒有原因的。

烏軍戰鬥力是另一個爭議點。除了安東諾夫機場之戰，並沒有太直接的烏軍實際作戰能力的報導。在安東諾夫機場，一個空降兵加強連頂住了一個（也可能是兩個）旅的烏軍反攻，烏軍戰鬥力肯定沒有達到烏克蘭人和西方的期望。

空降兵先頭連本來就是俄軍精鋭中的精鋭。機場地形開闊，建築結構堅固，一個加強連與一個旅的實力相差懸殊，但未必像表面上的那麼懸殊。步兵要越過開闊地，當然是難上加難；裝甲部隊要越過，也要受到反坦克導彈的打擊，空降兵加強連絕對是額外加強反坦克導彈的。這和步兵在野戰中抵抗裝甲衝擊還不一樣。反攻烏軍首先不是重裝甲部隊，其次是在匆忙中組織反擊的，再次烏軍的夜間作戰水平難説有多高。在2014年頓巴斯衝突期間，東烏民兵據守頓涅茨克機場，在建築被達成骷髏架後，依然頂住了炮火和坦克、步兵的衝擊很久，最後是被工兵抵近爆炸而被迫撤出的。俄軍空降兵加強連的增援就在路上，態勢沒有那麼絕望。

在戰術上，俄軍肯定是往最好的方向希望：跑道完好，後續部隊迅速着陸、展開，基輔一衝就垮；但也按照最壞的情況計劃：增援轉道白俄羅斯，伴隨裝甲集羣一起衝過來匯合，圍困基輔。不能因為沒有達到最好設想就認定是行動失敗了。

有意思的是，很少有烏軍與俄軍在廣闊接觸線上爆發大規模野戰的報導。要麼俄軍在悄悄地穿插，繞過了烏軍防線；要麼俄軍按兵不動，沒有發動進攻；要麼進攻俄軍一觸即潰，縮回去不再打了。後兩種情況不大可能，但是否為第一種情況，只有更多可確認的消息才知道。

最關鍵的是：俄軍達成迅速穿插了嗎？戰前估計俄軍在最好情況下，3天之內進佔第聶伯河一線，現在看來，只部份實現了這個目標。戰前也估計，俄軍在一週之內不能進佔第聶伯河一線的話，行動就比較失敗了。現在看來也未必，關鍵在於是否對東岸烏軍形成合圍。如果東岸烏軍繼續原地不動，時間再長一點，也不影響合圍。現在還沒有東岸烏軍試圖突圍的消息。

現在的戰場態勢和十月戰爭中以軍渡河有點相像。以軍作戰目的是渡河後南下，從運河西岸切斷在西奈南線的埃軍第三軍團的後路。運河東岸的埃軍第二軍團和第三軍團試圖封閉渡河口，但被以軍打退，損失慘重。此後，第三軍團既沒有搶先撤過運河，重建防禦態勢；又沒有向以軍側後反突擊，牽制以軍行動。最後，坐以待斃的第三軍團投降。

第聶伯河東岸的烏軍到現在為止，既沒有“撐開”回撤渡口的行動，也沒有對前進中的俄軍側翼發動反突擊，要麼是被打暈了，要麼在下大棋。但東岸烏軍沒有多少時間了，被包圍的話，基輔是否陷落都無關緊要了。殲滅烏軍主力後，俄軍甚至可能直接就撤軍了，像中越自衞反擊戰一樣。為什麼一定要打下基輔呢？

戰爭從來不按照計劃進行。行動一旦開始，任何計劃都需要按照戰場實際而隨時調整，這就是指揮藝術和部隊控制的水平了。未來幾天將決定烏克蘭的命運。