中國和俄羅斯的經濟關係，並沒有大家想象的那麼密切_風聞

【本文來自《中國網友買爆俄羅斯國家館商品，店方：希望中國朋友理性購物》評論區，標題為小編添加】

中國和俄羅斯的經濟關係總體來看還是比較單薄的，前段時間中國宣佈開放俄羅斯小麥全境進口，再加上經常傳出俄羅斯與中國的能源合作項目的消息，導致很多人以為中俄之間的貿易關係，或者説至少是糧食和能源領域一定是極為密切的。

但實際上兩國的經濟關係並沒有大家想象的那麼密切，以大家都知道的小麥為例

中國小麥進口來源國排名前三的分別是美國，加拿大，澳大利亞。中國去年小麥累計進口971.68萬噸，其中從美國進口小麥272.65萬噸，約佔全年小麥進口總量的28.06%。從加拿大進口小麥253.98萬噸，約佔全年小麥進口總量的26.14%。從澳大利亞進口小麥273.46萬噸，約佔全年小麥進口總量的28.14%。

從俄羅斯進口小麥的規模是多少呢？10.36萬噸，約佔全年小麥進口總量的1.07%，這個規模是可以忽略不計的。因為要知道中國從法國進口的小麥都多達141.58萬噸，約佔全年小麥進口總量的14.57%。

要知道俄羅斯可是世界上最大的小麥出口國，中國從世界上最大的小麥出口國進口的小麥如此稀少，本身就説明了很多問題。

那麼有人可能會説中國完全可以擴大對俄羅斯小麥的進口規模，就當是支援俄羅斯了。

但這是不現實的，因為中國小麥進口實行的是進口配額制，國內對小麥的進口需求也並不旺盛，以至於常年出現小麥進口配額用不完的情況，早年中國的小麥進口規模一般在300萬到400萬噸左右，只能用掉三分之一左右的配額。

但這種情況在去年發生了變化，2021年是中國第一次全部用掉所有小麥進口配額的年份，在這種情況下，如果想增加對俄羅斯的小麥進口，要麼壓縮其它國家的進口比例，要麼進一步抬高進口配額。

前者並不現實，因為小麥本身也是分三六九等的，中國的小麥進口主要基於經濟成本和小麥品類做決策，中國進口的小麥類型主要是從美國和加拿大進口硬紅春麥和紅皮春小麥，從澳大利亞進口硬小麥這類高筋小麥，而弱筋小麥則主要進口澳大利亞的白小麥和美國的紅皮冬小麥。

進口這些小麥類型的原因是這些小麥品質極好，進口加工後的附加值較高，進口企業在獲得國家授予的進口配額之後，都會把配額用於優先進口高附加值小麥品類，而俄羅斯的出口小麥產區主要是黑海地區，質量上不如美加澳這三家傳統糧食強國，多用於飼料，高質量小麥不多，其次是運費較高，物流成本難以承擔。

另外黑海地區流行小麥疾病矮腥黑穗病（TCK），這次中國開發購買俄羅斯全境小麥時也特意指出，不包括俄羅斯流行矮腥黑穗病的小麥產區。

畢竟大家是來做生意，不是做慈善的，要求進口企業強行改變小麥進口結構並不現實，即使以行政指令要求企業進口俄羅斯小麥，那也是一種政治運動，無法長期持續下去，價值規律終究還是會生效的。

那麼要求抬高配額呢？也不現實，中國的小麥配額數量因為常年用不完，所以已經很多年沒有變動過了，屬於“循例”，要對循例進行調整，不僅要考慮海外局勢，還要考慮國內官僚系統的意願，以及國內農業的承受能力。

中國本身是世界上最大的小麥生產國，小麥生產是國內農業活動的重要支柱，抬高小麥進口配額，且不説這些配額會不會被進口企業用於進口商業價值並不大的俄羅斯小麥，國內農業的臉色恐怕並不會太好看，農業進口歷來是各國內政的敏感話題，中國同樣也不例外，以農業口在國內政策層面的話語權和影響力，通過抬高進口配額來進口俄羅斯小麥不是不可能，但政治阻力恐怕會相當大。

另外俄烏戰爭爆發後，戰事導致俄烏都停止了小麥的裝船出口，許多國家從俄烏訂購的小麥都被攪黃了，也就是説，就算中國排除萬難從俄羅斯進口小麥，那也是戰事告一段落，恢復正常糧食出口之後的事情了。

你説陸運？

陸運大宗糧食，那真是豆腐盤成肉價錢。

然後是能源，俄羅斯的油氣三天兩頭出現在中國的新聞上，導致很多人認為中俄的能源關係極其密切，實際上中俄能源關係只能説一般，並不高於中國與西方國家的能源關係。

以石油為例，中國的石油進口很多年前就開始推行不把雞蛋放在一個籃子裏戰略，實行能源進口結構多元化戰略，多年推進下來，導致中國的石油進口結構極其多樣，石油進口來源國超過50個，幾乎沒有任何一個國家能一家獨大。

2021年，中國從俄羅斯進口了價值273億美元的石油，佔比為15%左右，排名第二，次於沙特阿拉伯，中國從沙特進口石油為280億美元，佔比為16%，而伊拉克排名第三，中國進口了伊拉克192億美元的石油，佔比為接近12%。

值得注意的是，去年中美能源貿易關係大幅回暖，中國開放了對多種品類的美國原油的進口許可，導致中國從美國進口的原油規模在去年出現飆升，中國去年進口了價值63億美元的美國石油，這導致美國一下子進入到了中國石油進口來源國的前十名，甚至超過了挪威，位居第九。

這在過去許多年來是不多見的。

除了石油之外還有成品油，也就是汽油柴油煤油這類石油煉化物，中國的成品油進口來源國主要是東亞和東南亞國家，其中汽油主要進口國為韓國、新加坡以及菲律賓。柴油進口國主要為韓國以及印度、日本、菲律賓等。航空煤油主要為韓國、日本以及馬來西亞。

這種油品結構是國家能源來源多元化的既定國策和價值規律決定的，行政指令的作用極為有限。

然後就是天然氣。

天然氣分兩種進口方式，一種是液化氣，一種是管道運輸。

先説液化氣，中國的液化氣進口最顯著的特點是澳大利亞一家獨大，澳大利亞一國就佔了去年中國液化氣進口的46%，去年的中澳企業年度論壇上就説過，中澳經濟關係是建立在鐵礦石和液化氣的基礎上的。

而俄羅斯對華液化氣出口占比不足中國進口總量的8%，甚至低於在中國輿論場上名不見經傳的卡塔爾（12%）和馬來西亞（9%）。

然後管道運輸。

管道氣就更沒俄羅斯什麼事了，中國的管道氣進口一家獨大的情況更嚴重，土庫曼斯坦一國就佔據了60%以上的中國管道氣進口占比，排第二的是哈薩克斯坦，約15%，緬甸第三10%，俄羅斯第四，8%。

天然氣進口中，液化氣進口是主力，管道氣只是輔助，在2020年中國的天然氣進口總量中，液化氣佔比一路飆升，目前已經超過了66%，而中海油更是成為全世界第三大（也有説法是第二大）液化氣進口商。

中國是世界上最大的天然氣進口國，每年天然氣進口量超過1200億立方米，而俄羅斯天然氣工業股份有限公司則是世界上最大的天然氣生產企業，每年年產量超過4200億立方米，但是就和中俄之間的糧食貿易一樣，俄羅斯產的再多，中國就是不買。

類似的例子還有鐵礦石，俄羅斯的鐵礦石儲量和品味均位列全球前三，但中國也極少進口，2020年中國累計進口鐵礦石11.7億噸，其中只從俄羅斯進口了1264萬噸，佔比只有1%左右，相較之下，在中國多年來堅持推動鐵礦石進口結構多元化的情況下，澳大利亞對華鐵礦石出口的佔比依然超過70%，就連在國內貿易新聞中很少被人瞭解的南非的對華鐵礦石出口量都要遠超過俄羅斯，比如南非坤巴鐵礦石公司，其單筆對華出口量就超過俄羅斯對華鐵礦石年度交易總量。

這種俄羅斯產量巨大，但中國就是不買賬的情況反覆出現在多個貿易門類中，箇中緣由是非常耐人尋味的。

另外説個事，中海油集團中負責海外液化氣進口的子公司之一中海油氣電集團有限公司在馬來西亞和卡塔爾等國常設辦事機構，唯獨沒有在俄羅斯設立。

而油氣這類礦產品已經是中俄之間貿易往來中最大宗的部分了，俄羅斯對華出口中，礦產品佔比超過64.5%，總價值為369億美元左右，排名第一，其餘則主要是賤金屬及製品，約66.4億美元，佔比11.6%，排名第二，木材37億美元左右，佔比6.5%，其它進口產品可以歸入“其它”這個大類，因為實在是太不值一提了。

很多人念念不忘的小麥，實際上就囊括在這個“其它”項中，這才是現實。

中國的進口結構中，大頭都是芯片，機械設備，原油，鐵礦石之類的，這種結構決定了眼下的中國實際上是和西方國家在同一口鍋裏吃飯，這是一個不以任何人的意志為轉移的基本事實。

物質基礎決定上層建築，任何國家都不可能背叛自己的經濟結構，對於中國這麼一個美元資產佔據金融體系大半壁江山的國家而言，在西方體系內謀求更進一步完全是有可能的，但是和西方決裂對抗則並不現實，哪怕嘴上天天這麼説。

中俄之間極度稀薄的經濟關係導致雙邊關係更多的是一種純粹政治決策，或者説是一種在西方咄咄逼人態勢下的權益之盟，這種態勢被西方把持的國際話語權進一步放大，以至於讓中國社會公眾普遍堅信俄羅斯是中國的堅定盟友，實際上中俄關系是非常微妙，或者説是非常複雜的。

與其説誰是中國的盟友，不如説中國實際上是在多頭下注，誰也不得罪，或者説並不想過多摻和到其他國家之間的地緣衝突中，巨大的人口壓力導致中國的政治生態極度的內向化，對外界事物基本上處於一個非應激不反應的被動狀態，也就是與進攻型現實主義相反的被動型現實主義。

指望中國出於自身政治目的而主動援手一個與自己並沒有太密切經濟往來的國家，是不太現實的，這也是外交部話裏有話的根本原因。

但是，人活着需要吃飯，並不意味着人是為了吃飯才活着，俄羅斯做了許多中國人想做而做不了，不敢做的事情，自然能贏得滿堂喝彩，買光俄羅斯的網店產品，也算是中國人民間情緒的一種直接表達了。