第聶伯河上的槍聲：俄烏交戰利器之爭_風聞

2021年2月24日，俄羅斯軍隊自本國、頓巴斯地區及白俄羅斯境內，兵分多路進入烏克蘭，衝突正式開始。

截至3月初，俄軍未能攻佔基輔。雖然俄軍在對烏軍的正面戰鬥中佔據很大優勢，但戰事仍不免陷入膠着。其實，在30年前，俄烏兩國的軍事差距並不似如今之大。

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“拿手榴彈的猴子”

同為蘇聯加盟共和國之時，俄羅斯及烏克蘭均是蘇聯武力的重要支柱國。

蘇聯解體時，烏克蘭得到了大量軍事遺產，達蘇軍總裝備數量的30%以上。

其中，有包括航母“瓦良格”號（今中國海軍遼寧艦前身）在內的300多艘海軍艦艇，還有至今仍為世界最大運輸機的安-225“夢幻”（有被摧毀消息傳出），以及43架戰略轟炸機、1500架戰鬥機，更有6000多輛坦克與裝甲車、176枚洲際導彈、近2600件戰術核武器及1000餘枚核彈頭。

資料圖：“瓦良格”號

從裝備水平來説，當時的烏克蘭是僅次於美俄的世界第三大軍事強國。除了裝備，烏克蘭也擁有包括航空發動機、飛機、坦克、船舶領域在內的多個先進武器設計局，及3500餘家軍工企業和大批高端軍工人才。

然而，蘇聯時期的經濟虧空，導致烏克蘭經濟十分緊張。對於短期內不會面臨戰爭威脅的烏克蘭新政府來説，維持這些戰爭機器的費用是無法承受的。

多年後的2018年，有俄羅斯軍事專家接受採訪時認為，烏克蘭並不具備製造核武器的財政能力和組織能力，對已擁有的核武器也缺乏控制能力和維護體系，如果繼續保有核武器，無論是發生類似“切爾諾貝利事件”的慘劇，還是由於管理體系不健全而使核武器被盜賣，都會造成非常嚴重的後果。

“蘇聯解體時的烏克蘭，就像一隻拿着手榴彈的猴子。”2018年接受採訪時，烏克蘭首任總統克拉夫丘克這樣説。

列昂尼德·克拉夫丘克在1991年至1994年期間擔任烏克蘭總統

因此，在1994年11月，烏克蘭政府同意加入《不擴散核武器條約》，並於12月與美俄英三國共同簽署《布達佩斯安全保證備忘錄》，其後正式棄核，並獲得3億美元的補償。

圖為《布達佩斯備忘錄》簽署現場

由於大量出售武器裝備和軍工人才大批外流，經過30年的歲月變遷，到本次衝突發生前，俄羅斯相對於烏克蘭，在作戰裝備的規模和質量上佔據壓倒性優勢。

其中坦克、火炮等陸軍裝備，俄軍是烏軍的3倍以上；空軍戰機和海軍艦艇在不計代差的情況下，也有10倍左右的數量差距。雖然烏軍在近年接受了一些西方國家的武器援助，也購買了一些武器，但與俄軍的差距依然巨大。

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俄導彈突防全面領先

當地時間2月24日，在被稱作“喀爾巴阡山門户”的烏克蘭軍事重鎮伊萬諾·弗蘭基夫斯克市，一個緩緩變大的黑點從天際衝來，旋即落入機場。

它的着地點騰起巨大火球，隨後噴出濃重的黑煙。幸好彈着點位於空曠地帶，並未有該地平民大量傷亡的報道傳出。

導彈落入機場後騰起巨大火球。（圖源：看看新聞）

在首日的戰鬥中，俄軍在邊境部署的至少3個導彈旅，發射了大量戰術導彈，對烏克蘭境內的重要軍事目標發動精確打擊。

截至2月28日，俄軍宣稱摧毀了1114個烏軍軍事目標，包括31個通訊及指揮中心、48個雷達站、31套防空系統、314輛坦克等。

這些戰果中，相當一部分是由“伊斯坎德爾”系列導彈取得的。

資料圖：“伊斯坎德爾”導彈

“伊斯坎德爾”導彈的前身，是冷戰結束後項目被關閉的“奧卡”導彈。上世紀90年代末，俄羅斯重啓了該項目。

該導彈服役於2005年，可在沙地和沼澤地之外的所有平地地形發射，也可於正負50攝氏度的環境下正常工作。

“伊斯坎德爾”突防能力極強，飛行過程中可進行劇烈的機動動作，使攔截非常困難。“伊斯坎德爾”發射車裝載2枚導彈，它的俄軍自用型號M型和K型（巡航版）射程可達500千米，全面領先烏軍“圓點-U”。

據媒體照片分析，在此次衝突中，俄軍也有發射海基3M14“口徑”巡航導彈、Kh-31P超音速反輻射導彈等精確制導武器，使烏軍的指揮作戰體系受到重大損失。

資料圖：3M14巡航導彈

而在另一邊，2月25日，烏軍首次使用“圓點-U”（北約代號“聖甲蟲”）型戰術導彈，攻擊了俄羅斯境內羅斯托夫州的米勒羅沃空軍基地，並擊毀了1架未起飛的蘇-30M2“側衞C”戰鬥機。

烏軍使用“圓點-U”擊毀一架蘇-30M2戰鬥機

2月26日，烏軍向頓涅茨克地區發射了4枚“圓點-U”導彈，其中2枚的目標為曾多次遭到烏軍攻擊的一座大型油庫。

據報道，此2枚導彈被頓涅茨克民間武裝成功攔截。

被攔截的圓點-U導彈

“圓點-U”導彈研製於蘇聯時期，服役於1989年。它的運載車可以兩棲行駛，以公路機動方式發射；發射車裝載1枚導彈，射程約120千米。

作為蘇聯時期裝備的主力短程戰術導彈，“圓點-U”導彈在多個加盟共和國均有部署。蘇聯解體後，烏克蘭保有約500枚“圓點-U”導彈。

資料圖：“圓點-U”導彈

由於服役時間過長，1999年，俄軍曾對裝備的“圓點-U”做過延壽升級，烏軍則未有對該裝備大幅度升級保養的消息。

在2014年俄烏衝突中，烏軍曾使用“圓點-U”導彈作戰，更於衝突結束後宣佈，加速研發及部署取代“圓點-U”的“雷霆”導彈。但截至目前，烏軍導彈旅的主力裝備依然是“圓點-U”。

3

空戰：未曾開始的結束

在2月24日的作戰中，俄軍的各種導彈對烏境內的軍事目標進行了猛烈攻擊，各大機場與雷達站首當其衝。

由於許多雷達站及指揮中心被摧毀，烏空軍本不佔優勢的戰機更加勢單力孤，無法組織起有效的反擊。

烏空軍的主力戰機，為蘇-27“側衞”及米格-29“支點”。烏軍的蘇-27戰機均為蘇聯製造，服役年限超長，且由於保養程度不佳，庫存的大批蘇-27已無法起飛。

資料圖：蘇-27戰機

雖然近年求購新型戰機未果的烏軍，對蘇-27進行了延壽改裝及現代化升級，但升級速度緩慢，飛行員的訓練時長也低於平均水平。

有媒體統計，到衝突之前，僅有32（一説28）架蘇-27（包括大部分未升級機）和37（一説21）架米格-29符合作戰要求。

在衝突發生後，蘇-27的表現令人遺憾——2月24日上午，還未正式空戰，便有1架直接逃至羅馬尼亞境內；次日，又有1架被友軍誤擊墜毀，1架在機場被擊毀。

一架烏克蘭軍隊的蘇-27戰鬥機從羅馬尼亞返航烏克蘭。

雖然不能組織起成規模的反擊，但蘇-27仍在零星升空作戰，捍衞烏克蘭空軍的尊嚴。

烏軍米格-29的狀況與蘇-27差不多，雖然也進行了現代化升級，但與俄軍飛機的航電水平差距依然不小。

在2021年，1架米格-29還曾被醉酒軍官驅車撞壞，堪稱烏空軍的恥辱事件。

被撞壞的汽車和米格-29    

在日前的衝突中，有一架被稱作“基輔幽靈”的烏軍米格-29飛機出沒。有消息稱，該機在無任何僚機配合的情況下，擊落了俄軍2架蘇-25“蛙足”、1架蘇-27、1架米格-29M，甚至還有2架蘇-35“超側衞”。

一時之間，全球媒體震驚，紛紛猜測“基輔幽靈”的主人是哪位王牌飛行員。

一網友聲稱拍到了“基輔幽靈”擊落俄軍戰鬥機現場。（圖源：社交媒體）

從空戰角度來説，米格-29雖然進行過現代化升級，但它可掛載的武器是有限的：1天之內擊落包括2架對其形成代差壓制、可超視距打擊的蘇-35在內的6架敵機，實在是不可能完成的任務。

即使“基輔幽靈”真的存在，如果被俄軍鎖定，無論有多麼高超的駕駛技術也改變不了飲恨天空的命運。這就是科技落後的無奈之處。

此次衝突中，俄軍的主力機種為蘇-25、蘇-27S/SM、蘇-30MKI/SM、蘇-35等。在衝突的第一波攻擊中，烏軍的地面雷達及防空火力被摧毀大半，俄軍戰機可以相對安全地在烏克蘭領空執行任務。

俄國防部稱，俄共使1067個烏軍事基礎設施癱瘓（圖源：新華網）

由於烏軍可以起飛作戰的戰機數量極其有限，並未有雙方空戰的詳細情況傳出。2月28日，俄軍宣稱徹底掌握烏境內的制空權，雖然只是一家之言，但烏軍戰機的作戰空間已被蠶食得越來越小，是不爭的事實。

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以軍援的輕型裝備，延緩俄軍推進

2月27日，烏三軍統帥部披露一則無人機同步回傳的影像。視頻顯示，無人機攻擊了俄軍補給車隊，補給車劇烈爆炸產生的“殉爆”波及了其他車輛。

次日，烏克蘭駐土耳其大使館又發佈了無人機擊毀俄軍1套“山毛櫸”防空導彈系統的視頻。

視頻截圖

上述兩個視頻的主角，就是土耳其TB-2察打一體無人機。

TB-2曾在亞美尼亞與阿塞拜疆的納卡衝突中大放異彩，為阿軍擊毀了大量亞軍裝備的俄製武器，被外界稱為“俄製武器專殺工具”。

烏軍最早於2018年向土耳其購買了6架TB-2無人機系統，並於納卡衝突結束後，追加了48架訂單。

本次衝突中，在俄軍的第一輪攻擊過後，部分未被摧毀的TB-2無人機系統，開始了對俄軍地面部隊的反擊。雖然俄軍擁有反無人機武器及強大的防空火力，但TB-2移動靈活，對俄軍地面部隊尋隙攻擊，屢屢取得戰果，是本次衝突中烏軍為數不多的亮點表現。

資料圖：土耳其TB-2軍用無人機

另外，在2014年的俄烏克里米亞衝突後，美英德法等國對烏克蘭進行了不同程度的軍事援助。各國提供了包括AN/TPQ-36迫擊炮定位雷達系統、FIM-92“毒刺”便攜式防空導彈、“標槍”反坦克導彈及頭盔等裝備物資。

這些輕型裝備，主要針對俄軍的裝甲部隊和直升機。

在正面戰場不利的態勢下，烏軍也可以用遊擊的方式，延緩俄軍裝甲部隊的行進速度，造成有效殺傷。

雖然在2018年及本次衝突中，都曾曝出美英援助的部分“標槍”導彈及立陶宛援助的部分“毒刺”導彈，存在使用壽命到期、系統無法啓動的尷尬狀況，但這些靈活機動的單兵武器，在巷戰中可以對俄軍的坦克造成更大威脅。

烏克蘭接收第一批“毒刺”防空導彈

烏軍總參謀部有數據稱，截至2月28日，俄軍已有5300名士兵傷亡，29架飛機、29架直升機、191輛坦克及816輛裝甲車等裝備被擊毀。

深入烏克蘭腹地的俄軍機械化部隊，在衝突前期推進極快，2月26日後，速度緩慢下來。有分析稱，後勤補給問題與烏軍對交通幹線的破壞，是主要原因。

由於戰局陷入膠着狀態，俄烏雙方均有一定程度的談判意願。

“幾千裏外相逢處，三十年間一夢驚。”希望俄烏雙方保持最大的剋制與冷靜，在談判桌上解決分歧，不要讓無辜的平民陷入更加血腥的戰爭漩渦。

作者 | 劉紓驊

責任編輯 | 吳陽煜 [email protected]

美編 | Rina

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