長城汽車二月因缺芯銷量降兩成，此前部分品牌車型被指“芯片欺詐”_風聞

雷達財經出品 文|吳豔蕊 編|深海

3月8日晚間，長城汽車公佈了2022年2月產銷快報。當月長城汽車銷量達7.08萬台，與去年同期減少20.50%；同期產量為7.06萬台，同比減少16.90%。

從各個車型來看，長城汽車銷量佔比最大的哈弗品牌銷量降幅最大。2022年2月哈弗品牌銷量達4.20萬台，佔當月公司總銷量的59.32%；此銷量與去年同期相比減少了31.23%。其他車型，WEY品牌銷量4432台、長城皮卡11637台、歐拉品牌6261台、坦克品牌6468台；與上年同期增長了103.12%、-23.07%、-15.09%、96.00%。

從地域分類來看，今年2月長城汽車海外銷量6037台。

2022年長城汽車累計銷量比去年同期減少了19.95%，1月銷量11.18萬台同樣比上年同期減少了19.59%。

公司在特別提示中稱，2月產銷數據下降明顯，主要是因為博世汽車部件（蘇州）有限公司（下稱“博世”）生產的車身電子穩定系統（ESP）供應不足所致。博世為公司主力車型ESP配置的獨家供貨商。公司正在積極推進博世集團總部及芯片供應商共同制定產量提升方案，力爭快速解決供應問題。

雷達財經注意到，在今年年初，長城汽車還陷入“芯片欺詐門”。2021年11月開始，消費者發現長城汽車歐拉好貓使用的芯片不是其此前一直所宣稱的高通八核芯片，而是非常老舊的2016年的因特爾四核芯片。為此，多位消費者對長城汽車發起訴訟。