提前逼近！中美GDP增速差距大大縮小，一場變局正在發生？_風聞

“這就好像登山，如果你登1000米的山，想爬10%，那100米就可以；如果要登3000米的山，想上5%，那就是150米。”

“氣壓低、氧氣少，看似放緩了，實際上分量更重。”

今年兩會的政府工作報告，最關鍵的點就是GDP5.5%的增速目標。

總理用了不少時間和篇幅來做進一步的解釋。

“5.5%的增量已相當於一箇中等國家的水平。”

“這是高基數上的中高速增長，體現了主動作為，需要付出艱苦努力才能實現。”

瞭解中文的微妙，就知道這樣的表述意味着什麼。

從一定意義上，這就是把經濟增長目標放在核心位置的意思。

在政府工作報告2022裏，“穩”字出現了76次，以往的“穩”你可以理解為“穩健”，當穩出現了這麼多次，那麼這個穩的意思就只有一個“確保”，增長就是大局。

今年的增長壓力山大。

2022年可能會是過去三十年來，中美經濟增速離得最近的一次。

中國追趕美國的腳步，可以放緩嗎？看看正在發生的俄烏戰爭，你就知道答案是絕對不能。

但動力要從哪裏來？恐怕今後更多地要立足於我們自己。

出口、消費、投資的三駕馬車中：

外貿面臨着全球經濟的不確定性，大宗市場劇烈震盪和供應鏈不穩的風險；

消費對經濟貢獻率超65%，但消費增速仍低於疫情前水平，恢復緩慢；

投資的加碼已經開始，在中央提出的“政策發力適當靠前”信號下，各地已啓動新一輪基建潮。

最大難點在於，如何激活中國鐵打的市場主體——企業更上層樓。

中國超過4000萬家企業裏，95%以上是中小企業。

他們貢獻了中國50%的税收，60%的GDP，70%的技術創新，80%的城鎮就業，是中國經濟的底座。

借用總理的那句話，中國的企業也已經來到了半山腰上，每前進一步都要付出更大的努力。

但他們唯有前進，他們的身上是每年新增的一千多萬的就業，是民生，也是國運所繫，是發展。

事實上，當我們在為中國互聯網的發展有點小雀躍的時候，大多數人卻不知道，我們的數字化應用在一些關鍵指標上依然是落後的。

比如，我們千萬中小企業，實現數字化轉型的比例僅有25%，不到美國的一半（54%）；更是隻有約2%，剛完成了深度數字化。

2020年，中國數字經濟規模已達5.4萬億美元，位居世界第二（美國數字經濟規模13.6萬億美元），數字經濟在中國GDP佔比已超38%。

把這幾組數據放到一起，就勾勒出一個側寫：

數字經濟會是中國經濟的新動能和就業的穩定器，是繼續衝頂的“氧氣”。

隨着第四次工業革命的到來，產業數字化轉型的步伐越來越快，數實融合在今年兩會已是焦點話題。今年，對於新興產業、數字經濟、專精特新的支持力度只增不減。

按照十四五規劃，到2025年數字經濟核心產業增加值佔GDP比重將達到10%。

數據是新的生產要素，算力是生產力，算法是生產關係，構成數字經濟的新動能。

中國的優勢，恰恰在於擁有14億人口的海量數據，最豐富的應用場景，完整齊全的產業門類，以及領先世界的數字新基建。

經濟的發展，國家間的競爭，最終仍是靠企業的追趕和超越。

如果完成數字化的中小企業，能從2%提升到20%，甚至50%……推動作用不敢想象。

在三一重工的基地裏，就藏着一面數字巨屏。

上面數據跳動，實時反映着分佈在全國的數十萬台挖掘機、混凝土攪拌機、起重機等工程設備的情況和數據。

每一台機器的工作情況，每一鏟子的揮動……傳感器都會精確反饋回數據，顯示在屏幕上。

通過屏幕能看到的東西其實更多，比如哪些地方在密集調用設備，證明有大項目、大投資上馬；哪裏的機器已經閒置多時，當地的冷熱也就自然清楚……

三一重工18號廠房大屏上顯示的“挖掘機指數”。新華社記者 白田田 攝

這幾乎就是一幅中國建設的實時地圖。

對三一重工來説，這張圖讓它在情緒萬變的市場裏，有了一張參考答案：哪裏有生產需要，哪些設備要維護，一切資源可以向最有效率的地方傾斜。

在你讀文章的這一刻，31省的地方政府公報裏，超一半地方的投資增速目標高於GDP目標。

各地的火熱建設，也讓這張地圖的情報、信息價值，更顯意味深長。

而對政府決策者來説，這份數據撥開了籠罩在地方項目上的帷幔，從宏觀到微觀穿透全國投資拉動的實情。

所以，每一週，這份被稱為“挖掘機指數”的數據，都會報送到國家部委。

感知市場，政策制定，精準匹配……一個龐大機器的飛輪開始轉動，效率開始提升。

為什麼説科學技術是第一生產力？這樣的活地圖，在實現數字化之前是不敢想象的。

現在大家最關注的事情，就是製造業的升級。

2016年到2020年，製造業在GDP的比重從32.45%降到26.2%。自從跌破30之後，一股危機感讓全國都躁動了起來。

畢竟，實體經濟是一國經濟的立身之本，而製造業就是實體經濟的基礎。

而人口形勢的變化眾所周知，年輕人不願進工廠又一次引發大討論，在人均GDP達到1.25萬美元的拐點後，長期在中低層次的中國製造，迫切地需要一場智能革命。

今天能走在前面的製造業公司，他們的轉型往往始於無奈。

就拿三一重工來説，作為中國工業化、城鎮化進程的見證者，這幾十年，它的命運伴隨基建大躍進、四萬億幾起幾落。

痛定思痛，三一重工也回過味兒來：只有規模沒有質量、技術上的大突破，等到週期低谷，裸泳者就只能自己尷尬。

在那之後，三一重工加碼了數字化、物聯網建設，開始向智能製造蜕變。

他們和騰訊等互聯網科技公司合作，把公司和工廠都搬到線上，積累數據的優勢，在產業互聯網、智慧工廠、機器人、新能源等方面，開始磨鍊自己的技術優勢。

那一面數字巨屏，就是這種進化的具現：數據要素驅動的數字經濟。

像海爾、上汽、寧德時代、寶鋼、美的……這些歷經多個週期的製造業龍頭，都有一份屬於自己的升級故事。

產業升級是一個複雜的任務，但智能製造並非大公司的專屬。

製造業工廠流程數字化

龍頭公司先行業一步，而隨着產業互聯網、5G、雲計算、人工智能等技術的普及，中小企業也能輕鬆上手中國智造。

湖南省的全康科技，是智能家電領域的專精特新“小巨人”。

他們利用企業微信，搭建了專屬自身的數字車間。操作簡單到車間裏年齡最大的64歲老工人也能迅速上手。

廣州有一家小服裝廠叫智衣鏈，它們和這個產業上下26家企業工廠，做布料、紐扣、印花的，聯繫合作都很緊密。

而智衣鏈做了一件事，就是把“雲供應鏈”應用，通過企業微信連接上下游的應用共享功能，免費共享給這些合作伙伴。

這樣一來，整個生產流程上所有的工人、設備、管理，都能在同一個數字平台上打通。這二十幾家小工廠，就組成了一個完整、數字化的小供應集羣。

直接成果就是，一件衣服的生產週期，從原來的7天，縮短到4-48小時。

在當前服裝行業“先銷售、再生產”——通過小批量生產服裝，測試爆款服裝，消除庫存壓力的超快週期模式下，這樣能極速產出服裝、做客户定製的供應集羣，才有更長的生命週期，和產生更高附加值品牌的可能。

製造業的邏輯是線性的，是生產與銷售的循環往復；

產業互聯網是有網絡效應的，隨着參與者、連接者的增加，有打破格局、指數型發展的潛能。

中國製造業需要疊加這種非線性的可能性，需要一場顛覆性創新的旋風。

不管主動還是被動，中國公司們都已在數字化的道路上撒腿狂奔。

家電領域，海爾、美的、格力都是智能製造的先行者；

造車新勢力，小鵬、理想、蔚來，銷量都在爆發式地增長；

新消費領域，安踏、元氣森林、完美日記，都是數字化的直接受益者；

……

這些風口中沉澱下的贏家，哪一個沒有經歷過深刻的數字化改造？沒有對組織架構進行刀斧整改？

他們家家都琢磨出一本行業轉型的真經，並且用實踐證明了：

在數字經濟推動的第四次工業革命中，不管哪個行當，都有重新來過、改頭換面的可能性。

2003年，34歲的北大學生陸步軒賣豬肉，是一個多次上了報紙頭條的熱門話題。

人們給了他一個“北大屠夫”的外號。儘管他的檔口能賣12頭豬，是普通檔口的十倍，但他剁碎的是老百姓對頂尖學府、高等教育的想象。

之後受邀回北大做演講，陸步軒開頭就説，“我是給母校抹了黑、丟了臉的人。”

另一個北大學子陳生，卻一點不覺得賣豬肉丟人。他開着小車去找陸步軒，希望搭夥一起賣豬肉，把這門生意也辦出北大水平。

在一片不看好中，他們真的成功了。

兩人一起辦了職業培訓的養殖屠宰學校，培養專業的人才；花大力氣研發種豬、土豬，避免豬肉被“卡脖子”；又想把養豬場變成自動化技術的試驗場，飼養、照料、温度等都交給機器完成。

大規模養豬，考驗的就是精益管理。

每頭豬的情況千差萬別，既要精益管理每頭豬的情況，又要保證一個豬場上萬頭豬的餵養效率。

他們多次實驗，並找上企業微信合作，搞數字化管理——將每頭豬的數據機器採集，單獨建數字檔案。

過去這要由飼養員一筆一畫的記錄，現在機器監管下不但數據更健全精密，也不用搞得那麼辛苦。

一個生產基地裏上萬頭豬，最後只需要個位數的飼養員。

從豬場開始，陳生和陸步軒改造了整個養殖業，全國30萬頭豬的數據，公司財務、採購、庫存管理，研發實驗的進度，人員調配情況……都裝進小小一塊手機屏幕上，在指尖調閲查看。

這家公司，正是現在土豬肉市場的領跑者，壹號土豬。

有了他倆的故事，北大校長説出了那句，“北大可以出政治家、科學家、賣豬肉的，都是一樣的。”

我們都有光明的未來。

一家公司的“傳統”與否，早就不能用它屬於什麼行業來開地圖炮了。

公司IT團隊有多大，科技人員在員工總數佔比；是否有數字化平台，管理模式夠不夠扁平；有沒有核心技術……這些遠比公司生產什麼、賣什麼，更能代表它的未來。

一家養豬企業，能夠走在500強公司的前面，完成數字化的驚險一躍，搭建公司的智慧大腦，你還能説他們是一家傳統企業嗎？

不管曾經多麼傳統的行業，固有壁壘都在鬆動，後來者藉着技術紅利的效率提升，在勇敢地創新實踐。

固有壁壘正在被後發優勢打破。

有沒有利用數據、發現需求的能力；

會不會善用工具、追求極致；

能不能擺脱經驗主義、擁抱變化。

在這場重新洗牌中，比的是誰更極致。

弱小不是生存的障礙，傲慢才是。

後疫情時代，世界經濟復甦緩慢，一些百年老店、國際知名品牌，都成了歷史車輪下的灰燼。老路已經走不通了！

全球企業如大夢初醒，加快搞起了數字化轉型，然而成功者寥寥無幾。

據麥肯錫調查，70%的轉型嘗試都以失敗告終。

公司老闆們急得像熱鍋上的螞蟻，他們犯了一個所有人都會犯的錯：

把數字化本身當成了目的。而它其實只是識別需求、提升效率、激發創新的途徑而已。

擠入新能源汽車賽道的公司那麼多，車企、手機廠商、互聯網公司……為什麼五菱宏光能首先拿下“國民神車”的稱號？為什麼它的mini電動車銷量始終雄霸排行榜首？

很多人説，不就是因為它便宜嗎？

他們看到了五菱宏光的性價比，或是柳州的地方產業扶持……這些都對，但不能無視的是，五菱宏光讀懂了消費者的心。

做地攤車、生產口罩、賣螺螄粉、讓電動車可改裝……五菱宏光做的一系列營銷話題和產品設計，都能成功破圈，這不是性價比能解釋的。

五菱的口號是，人民需要什麼，五菱就生產什麼。

他們怎麼揣摩消費者的心理呢？

以前，五菱的員工會長期泡在各大汽車論壇裏，也分佈在微博、公眾號、知乎等平台上彙總信息。但是，這樣得到的需求是模糊的、不精準的。

所以，五菱也在企業微信上大規模建用户社羣。每天在那些數百人的羣聊裏，他們的核心客户給出意見建議，五菱也跟他們切磋討論。

直到一天，羣友們提出了這樣一個想法：能不能造一個車，滿足活動半徑10-20公里，能遮風擋雨，價格不要太貴。

後來一直霸榜的車型，五菱宏光MINIEV的設計雛形因此誕生。

中國已經是數字化進程最快的國家之一了。

過去十年，隨着智能手機在中國的普及，移動支付、社交平台、電商經濟、外賣服務……生活的各方面都完成數字化，“互聯網+”在中國重新整合資源，新基建領先全球。

消費互聯網的崛起，創造了驚人的財富，也創造了一個數量極其龐大、高度適應數字化生活的消費者羣體。

在2018年後，中國的互聯網公司相繼開始產業互聯網的大轉向，投入到數實融合中的進程中。

要相信，中國的企業們比誰都敢賭敢拼、吃苦耐勞，他們不怕沒有機會，更不怕客户們提意見。

他們欠缺的，是一面屬於自己的數字巨屏，是把工廠搬進手機的技術，是能連接千萬客户的能力。

企業微信，想成為那個實體企業與數字技術的連接器，通過普惠、低門檻的技術，把人、設備、公司、產業鏈、萬事萬物連接一體，讓企業能在產業互聯網的指數性發展中渡劫！破局！

截至2021年底，企業微信上的真實企業與組織數超過1000萬，其中不少都是中小微企業；活躍用户數量超1.8億，連接微信活躍用户數在5億以上。

每1個小時，都有115萬企業員工通過企業微信進行超1.4億次的服務互動。

企業存在的使命，就是用商業的方法去解決社會問題，這是他們的社會價值所在，也是能夠穿越週期起落、基業長青的密碼。

中國走向智能製造、經濟強國的歷程，也是千萬企業追趕和超越全球巨頭的賽跑。

在這個黑天鵝齊飛的時代，中國互聯網公司在綁定確定性，並躬身入局，與實體經濟共進，主動創造未來。

普通人渴求的東西很簡單：更好的工作和生活環境，一份體面、受人尊敬的工作，成為繁榮的參與者和分享者。

我們正在經歷的這場技術革命，中國頭一次不是局外人、追趕者，而是以領導者的姿態，在點燃世界經濟的引擎。

是在較量中一飛沖天，還是消失在歷史車輪下？這是千百萬中國企業必須渡過的關隘。

剩下的，唯有時間與決心。