油價逆天，歐洲要過苦日子_風聞

2月24日，美國得克薩斯州三河市，一輛油罐車行駛在路上

雷文上了車，猶猶豫豫地點着了火，停了片刻，按下了節能模式的按鈕。

“最近我這邊的油價已經瘋了，今晚開始還要繼續大漲，感覺自己每次啓動車子，都是金錢的味道。”

家住美國舊金山的華人雷文，半年前剛剛購置了一輛大馬力的後驅轎車，如今卻在國際油價創下十年新高的當下，告訴《看世界》，希望“自己的車輛退化成最低功率的版本，熬過交通成本這麼高的時期”。

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油價飆漲一倍

在俄烏戰局的擾動下，多個歐美國家的油價已漲到歷史高位。

以美國為例，3月7日這天，根據美國汽車協會的監測數據，全美的平均汽油價格已升至每加侖4.065美元（約合每升6.76元人民幣），創下2008年年中以來的最高紀錄。其中，加州、紐約州和賓州等地的汽油價格逆天，每加侖漲到了4.24～5.34美元。

原油呢？3月1日，倫敦布倫特原油期貨價格就衝過了每桶100美元的關口，次日又飛速漲破110美元；到了3月7日，更是逼近140美元的高點，約為去年12月低點時的兩倍。

3月6日，美國舊金山灣區米爾佈雷的一家加油站

幸而，接下來幾天油價震盪回落。3月11日，布倫特原油價收於每桶約113美元。

公開數據顯示，在石油和石油製品方面，美國僅有8%的進口是源自俄羅斯，且幾乎不進口任何來自俄羅斯的天然氣。對美國來説，禁運俄能源（3月8日拜登宣佈後，次日眾議院通過）的象徵意義大於實質衝擊，卻也在給市場“拱火”。

美國的通脹一年來就沒消停過，今年2月CPI同比漲7.9%，創40年來新高。

歐元區的通脹，眼看也要收不住：2月份的CPI，同比漲5.8%，高於預期的5.6%。3月呢？俄烏戰爭影響大宗商品出口，疊加歐俄相互發狠制裁，後果不敢想。

要知道，自2004年以來，歐盟的石油和天然氣產量已經下降了一半，但同時，俄羅斯對歐盟的能源出口依舊保持着相對穩定，在歐盟能源消費中的佔比越來越大。

2022年2月2日，德國盧布明附近的“北溪-2”天然氣管道接收站附近的信息亭外，一張地圖顯示了從俄羅斯到德國的“北溪-2”天然氣管道的路線

2021年，全歐約1/3的石油、1/3的天然氣需求，都依賴俄羅斯。

高企的能源價格，已經貫穿了歐洲的整個寒冬。而在戰事僵持之際，居高不下的油氣成本除了顯現在每個普通家庭的日常支出裏，也令高能耗企業不堪重負。

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俄歐能源糾纏

直到最近，西方實際進口的俄羅斯油氣都在鋭減中，主要原因即耗能企業、貿易商、銀行及航運公司等，都在忌憚不斷加碼的制裁法令。

黑海與波羅的海，作為俄烏兩國的毗鄰海域，還是國際海運的重要通道。由於戰爭直接威脅運輸安全，俄羅斯原油出口的運價也在同步上漲。

隨着制裁持續升級，尤其SWIFT銀行結算系統剔除俄羅斯主要銀行，貿易結算直接受限，加上港口對涉俄商船限制增多，俄油未來若“有價無市”，並不意外。

3月4日，俄羅斯剛把10萬噸優質烏拉爾原油，以比布倫特原油現貨價低28.5美元/桶的超低折扣價，賣給歐洲最大石油公司殼牌。對方還扭扭捏捏，為此向烏克蘭道歉，更於8日宣佈退出俄油氣業務。

所以，眼瞅着國際原油價格蹭蹭上漲，俄羅斯快樂不起來。

歐盟決定在2027年結束對俄羅斯石油和天然氣的依賴

戰爭爆發以來，開始有貨主“拒收”俄羅斯貨物，有港口“拒絕”裝載俄羅斯貨物的船舶停靠，甚至扣押貨物。船運經紀公司Poten & Partners在市場週報中指出，一些船東不願向俄原油的買家出租船舶——想拉貨，也沒船裝。

在國家層面，部分歐盟成員國期待藉此次危機，大力推進可再生能源開發，一舉擺脱對俄羅斯油氣的高度依賴。

俄軍的炮火襲至基輔之後，就有德國媒體在2月末報道，德國將對現行的《可再生能源法》進行修訂，來加快推進新能源在該國的普及。

據稱，德國計劃至2035年，實現電力幾乎全部由可再生能源供應，比此前的目標年份提前了15年；同時，更多地推動風電和太陽能發電的發展。

而在另一邊，路透社3月1日報道稱，負責建設和運營俄德之間波羅的海天然氣管道系統的“北溪-2有限責任公司”，因制裁和項目暫停，面臨債務危機，將要申請破產。

一直以來，德國對俄羅斯能源的依賴尤為突出。標普全球就有分析報告稱，在2021年德國的天然氣淨進口量中，來自俄羅斯的份額就約佔60%。

2月下旬，在俄羅斯出兵烏克蘭後，德國總理朔爾茨宣佈，暫停“北溪-2”的審批流程——這個原本被俄、德寄予厚望的世紀工程項目，被無限期擱置已是板上釘釘。

德國“紅綠黃”三黨聯合政府中，來自綠黨的經濟部長羅伯特·哈貝克，一直積極倡議減少對俄油氣依賴。在俄烏戰爭逼迫下，德國計劃着延長煤炭發電設施的使用期限（如哈貝克所言，可能延長至2030年之後），來平緩國內對於能源匱乏的恐慌。

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能源貧困難下狠手

歐盟的另一個“領頭羊”法國，則一直有着“重塑核電”的計劃，希望通過重啓該國境內的核反應堆建設，來應對全球氣候變暖，並在當下，平緩由地緣局勢引起的能源價格波動。

對於法國這樣的發達國家而言，收入貧困並非社會需要關注的難題，但居民的能源貧困問題卻日益顯現。根據法國2010年的《格勒內勒2號法案》，當個人在其住房內由於其經濟以及居住條件原因，無法獲得基本能源供應時，即被定義為“能源貧困”。

截至2019年，有相關研究稱，法國在住房方面存在能源貧困的人口占了17.7%，在交通方面存在能源貧困的則有20.6%；同時，有5000萬到1.25億的歐洲人，沒有辦法獲得足夠的供熱、烹飪、照明和使用家電所需的能源。

在當前能源價格普遍上漲的時期，一張油費賬單，就有可能成為使整個家庭陷入貧困甚至負債狀態的“最後一根稻草”。

法國即將進入4月大選，民意關乎執政黨命運。用中期的核電建設、遠期的能源自給，來打動目前陷入能源貧困的選民，這似乎不是個好主意。

在中國人民大學歷史學院教授、國際關係史專家許海雲看來，歐洲國家“對俄羅斯油氣的依賴是歷史上形成的，很難改變”。他以歷史上的冷戰舉例——“如在冷戰時期，雖然鬥爭非常激烈，但是歐洲國家對俄羅斯的能源需求從未中止過。”

2019年6月5日，工人在俄羅斯列寧格勒州金吉賽普市“北溪-2”天然氣管道施工現場

以英法德為首的歐洲國家，又能否在削減俄羅斯油氣出口和控制油價之間尋求平衡？對此，許海雲向《看世界》分析，法、德為首的歐盟主要國家和英國，對俄烏戰爭有共同的立場，但在石油和天然氣問題上，它們的利害關係是不一樣的。

“短期內，三國不會在能源問題上達成一致。比如，在北溪-2項目上，英國的態度肯定是和美國保持一致，要求德國立刻停止項目，這必然要與德國自身的能源需求產生衝突。”

他同時提到，德國與英法對待核能的態度迥異，在對俄能源需求上難以統一發聲。

“比如，德國準備在2022年前終止所有核電站項目；法國的核電站發電，在其能源供給中佔比是非常高的；而英國的情況又不一樣——雖然中國撤出了欣克利角核電站的建設，但該國要發展的核電站的計劃並沒有改變。”

展望未來，許海雲認為，俄烏軍事衝突以及數百萬烏克蘭難民，會對歐洲國家的經濟、社會和民生產生重大沖擊。“歐洲國家在未來很長時間要過苦日子，所以它們不可能拿出額外資金開發新能源，或者持續高價去購買替代國的油氣。”

“俄烏戰爭最好的出路是，儘快促成雙方達成協議，儘快穩定局勢，終止烏克蘭難民大規模流入歐洲，並且儘快恢復俄羅斯的正常能源供給。因為歐洲國家不可能長期依靠油氣補貼，去維持經濟運轉和民生。”許海雲説。

當地時間2022年3月7日下午，俄烏兩國代表團在白俄羅斯境內的別洛韋日森林進行第三輪談判（圖源：視覺中國）

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油價波動總體可控？

有大宗商品投研機構公佈數據表示，俄烏戰爭背景之下，俄羅斯原本每天約780萬桶的石油出口中，或有超過一半面臨無法運出的風險。

對於每天減少近400萬桶石油供應量的全球市場來説，短時間內找到替代來源的可能性，趨近於零。

正是考慮到俄羅斯油氣在各國能源市場的體量，歐美國家中短期內減少對俄能源的依存度、加大金融制裁力度的決心，難以得到完全貫徹。

美國宣佈禁止從俄羅斯進口能源

儘管歐美將部分俄羅斯銀行剔除出了SWIFT系統，但值得注意的是，這七家被制裁的銀行名單中，並不包括俄羅斯最大的國有商業銀行——俄羅斯聯邦儲蓄銀行，和全俄第三大銀行、作為俄羅斯對外油氣交易主渠道的俄天然氣工業銀行。

這兩家銀行尚未被踢出通用國際支付系統，意味着制裁對俄能源進出口業務的影響，並非毀滅性的打擊。

SWIFT的總部位於比利時，分支機構分佈全球，業務覆蓋了幾乎所有的金融中心

有分析人士認為，此舉是為了確保歐洲可以支付從俄羅斯進口的基本能源，並允許其他一些重要交易，説明“西方還是希望俄羅斯在天然氣工業上保持穩定，否則對歐盟甚至國際的能源市場都是一場大危機”。

油價的飆漲很快傳導至中國國內。到3月份，中國的汽油、柴油價格都創下了十年來的新高。從去年年末至今，受全球市場的影響，國內成品油價格已經發生五連漲，下一次調價窗口則會在3月17日24時開啓。

國際油價的飆升，或將觸發國內“成品油價格機制”所設置的每桶130美元調控上限。

在俄羅斯出口的石油產品中，將近60%被輸送至經合組織（OECD）歐洲成員國，而有20%運至中國。必須承認，在俄烏戰局影響下，各界存在着對國內能否保證能源供應的擔憂。

對此，國家發改委表示，中國原油、天然氣外採比例較高，肯定會受到全球能源市場的影響，進口成本客觀上會有所抬升，但總體上影響是可控的——中國作為能源生產大國，能源供應總體有保障；中國原油、天然氣進口來源已經多元化，而且長期合同佔比很高。

稍感欣慰的是，根據上述所謂價格調控上限的130美元/桶“天花板價”，國內成品油價格不會一直隨着國際油價上漲。

而隨着三輪停戰談判的結束，俄烏戰局仍在變化，全球油氣資源還可能重新調整流向。外界有分析認為，俄羅斯去往歐洲的油氣會受到一定阻礙，歐洲則需要從美國、中東等市場增購能源；同時，俄羅斯運往中國等亞太國家的能源有望增加。不過，俄羅斯向亞太地區的出口受到基礎設施的限制，還要考慮市場消化能力等因素，“短期格局變化不會很大”。

作者 | 凌川兒

新媒體編輯 | 謝奕秋

美編 | 劉陽

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