戰艦噸位和建造維護費用之間是個什麼比例關係?_風聞

（同一個國家）建造一艘排水量五萬噸的戰列艦，和建造五艘一萬噸的巡洋艦/二十艘兩千五百噸的驅逐艦，哪個建造和維護成本更高？

第一點：造價上來説，就上面這幾個具體數字而言可能差不多，小船可能略貴一點，但是噸位和造價之間不存在任何正比例關係所以不能無限制適用。

之前提到過這個問題，所以這裏簡單一説。在非常泛泛非常不嚴謹的環境下，“一支巡洋艦隊的建造價格約等於兩艘艦隊航母或者一艘主力艦”。以UK為例，除了極少數例外，大多數英巡都可以在兩百萬磅以下購入。1926年對肯特級別（約萬噸，8in8炮）的估價在兩百萬磅左右，郡級的最終版本薩利在通脹後估價兩百二十萬磅略多。而約克則大約在十七萬磅左右。1930年代（考慮通脹）下，利安德（8000噸，8炮6in）估價在一百二十到一百萬十萬磅之間，更小一點的黛朵（10炮5.25in，5000-6000t）估價不足一百五十萬磅。對比之下，同樣在1936年幣值下，一艘KGV（35000噸）的估價大約在七百五十萬磅左右。注意實際造價往往高於估價，而且這些數字理論上不應該跨國對比（否則會因為間戰期間棄療的匯率出現日英造艦價格不成比例地低於美德的情況，內部對比政府預算/生產總值/艦種間造價更有意義）。但是整體上來説間戰期間各國造價之間的大體數量級是這樣的。

第二點：但是維護成本來説，不考慮相關設施的維護和建造，小船要遠遠高於大艦。

按照上面那個“極端簡化不太準確”的説法來説：載機艦（包括航空設施和人員）的維護成本不成比例的高，而小船編隊的維護成本不成比例地大於同噸位大艦。這是因為雖然噸位相同，一隊巡洋所需要的設備和人員實際上是更多的。以人員數量計算可能遠比以噸位計算更合理（畢竟即便是海軍條約時期也基本上不存在跨艦種噸位限制，除了1930年少數巡洋艦/驅逐艦互換限額）。

簡單給一個“感覺”的話翻譯一下1939年3月議會質詢（同樣UK）[[1]](https://www.zhihu.com/question/518420518/answer/2389123524)：

威爾森先生詢問國會駐海軍部秘書他能夠解釋一下最新的戰列艦，戰列巡洋艦，驅逐艦，輕巡洋艦，航空母艦和潛水艇等等作戰艦艇的相應造價；以及這些成本中用於建造材料，人工成本，設施成本，以及建造商利潤的比例；以及每年裏各種艦艇所需要的工資薪水，食物儲備，制服費用，維修和維護費用以及其他各種開支究竟是多少？莎士比亞先生表示：在1927年羅德尼號完工之後就沒有新的戰列艦完工了，羅德尼號的造價約為6150000磅。在1920年胡德號完工之後就沒有新的戰列巡洋艦完工了，胡德號的造價約為5700000磅。下面的例子用來説明最新式的其他上述問及的艦艇的大致造價：驅逐艦：一艘K級驅逐艦1690噸，合同建造，造價約為500000磅。巡洋艦：南安普頓級的格洛塞斯特號（9300噸），最近由達文港的HMD（皇家船塢，H.M. Dockyard）建造，引擎由合同提供，造價約為2000000磅。其成本大致分為：船塢人工：16%；船塢用材：13%；船塢設施：10%；合同成本：61%。黛朵級的埃妙尼（赫敏，H.M.S. Hermione）（5450噸），合同建造，造價大約為1480000磅.航空母艦：光輝級（23000噸）正在合同建造中造價約為3830000磅。潛水艇：海豹號（1520噸）正在查特姆的HMD建造，造價約為430000磅。其成本大致分為：船塢人工：39%；船塢用材：17%；船塢設施：29%；合同成本：15%。特里同級（1095噸）合同建造，造價大約為350000磅。團結級潛水艇（540噸）合同建造，造價大約為205000磅每艘。··· ···上述數字不包括最初曬裝的費用，不包括火炮儲備，魚雷和彈藥儲備的價格。上述各種艦艇每年運行維護所需要的工資薪水，食物儲備，制服費用，維修和維護費用（不包括人員正常工資增長）約為：戰列艦（羅德尼）：317000磅。戰列巡洋艦（胡德）：311000磅。驅逐艦（K級）：57000磅。巡洋艦（南安普頓級）：196000磅。巡洋艦（黛朵級）：130000磅。航空母艦（光輝級）（包括載機和航空人員的維護費用）：581000磅。潛水艇（海豹）：40500磅。潛水艇（特里同）：36500磅。潛水艇（團結）：27000磅。

第三點：最後一個問題是“實際收益”。這個事並不是説“5艘妙高能不能對抗大和”，或者“5艘肯特能不能圍毆KGV”，“20艘馬漢能不能刀掉北卡”；而是“究竟有多少船隻能夠處於戰備狀態”。

同樣以UK為例，1艘BB（新艦）大約等於1艘BB···或維持戰備狀態或者徹底進入維護/後備狀態，1或者0的區別。

5艘巡洋艦可以組成一個巡洋艦隊（4艘編制），1艘時刻處於維護之中，而4艘處於戰備狀態。

20艘驅逐艦可以組成2個驅逐艦隊略多（8-9艘編制），一個編隊可以長期性處於封存狀態，另一支維持戰備並承擔日常任務和訓練。

這也是為什麼1927年的“柯立芝會議”英美日自説自話的原因。日方不能接受單艦戰鬥效率太大的限制，而英方不能接受限制其可運行艦艇絕對數量的方案，加上美方不能接受英美日現階段的艦艇比和英美對等地位被不對稱條款破壞，結果就是談不了多久就不歡而散。實際上1927年會議的結果是如此之糟糕以至於1929年五國重新接觸的時候英日法三方都或多或少地降低了條款避免談判再次崩潰（這方面寫的人不多，但是説一句題外話，英國外交部曾經發急電給駐美大使要求核實己方代表團究竟對美方説了什麼胡話，然後當日談判中發回來的不相干的另一封電報裏直接顯示美方要求要麼按照其意願締約要麼徹底免談，而英方代表決定決不妥協。整個1927年的談判堪稱外交災難）。這是噸位之外的另一個要點。