中創新航赴港上市，排名第二的裝機量規模距離寧德時代有多遠？_風聞

文 / 八真

出品 / 節點財經

在新能源行情如火如荼的背景下，又有一家產業鏈公司向資本市場發起衝擊。

2022年3月11日，中創新航科技股份有限公司 (以下簡稱"中創新航”)在港交所遞交招股書，尋求主板掛牌上市，華泰國際擔任獨家保薦人。

招股書顯示，中創新航成立於2015年，原本是中航鋰電（洛陽）有限公司在江蘇成立的控股子公司，專門從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研製、生產、銷售和市場應用開發。

根據弗若斯特沙利文的資料，按2021年裝機量計，該公司在中國第三方動力電池企業中排名第二，在全球動力電池企業中排名第七。

財務方面，2019年-2021年，中創新航實現營業收入分別為17.34億元、28.25億元、68.17億元，對應年內利潤為-1.56億元、-1.83億元、1.12億元。

其中，2021年收入按年增1.41倍，年內利潤由虧轉盈。

按照客户劃分，五大客户佔中創新航總收入的百分比分別約為80.7%、83.2%及82.9%，集中度較高。2021年最大客户收入為35.37億元，佔總收入51.9%；2020年則為55.1%。

值得一提的是，在業績逐步好轉的同時，中創新航的盈利能力卻反其道而行，毛利率從2020年的13.6%下降至2021年的5.5%。

市場格局方面，儘管中創新航宣示自己為中國第三方動力電池企業中排名第二，但從規模來看，相比2021年第一名寧德時代裝機量80.51GWh，市佔率52.1%，中創新航2021年的裝車量僅有9.05GWh，市佔率5.9%，這個差距還是很大的。

根據公開市場報道，中創新航此前估值約為630億元，此次赴港上市，可能籌集高達15億美元的資金，有望成為今年迄今香港規模最大的IPO。

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