美媒稱俄烏之戰可能使更多中國武器裝備進入巴基斯坦_風聞
asiavikin-军事与科技杂谈，同名公众号2022-03-17 08:33
以下內容為根據美《防務新聞》網站內容所譯，請各位讀者閲讀時注意其立場。
儘管自 1990 年代以來就從烏克蘭獲得了關鍵的防禦設備，但俄羅斯對該國的入侵（譯註：原文如此）不會給巴基斯坦帶來支持問題，因為這種裝備已經被淘汰。
巴基斯坦與烏克蘭最大的國防交易是由哈爾科夫機械製造設計局或 KMDB 製造的 320 輛 T80UD/Ob’yekt 478BEh 坦克。據斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI ）稱，這些坦克於 1996 年訂購，並在 1997-1999 年期間交付。
烏克蘭的 Malyshev（馬雷舍夫）工廠還為巴基斯坦的 Al-Khalid 系列坦克提供了 1200 馬力的 6TD2 動力裝置，該動力裝置源自為 T80UD 提供動力的 Malyshev 的 1000 馬力 6TD。Malyshev 和哈爾科夫機械製造設計局一樣，位於哈爾科夫，一座受到俄羅斯猛烈攻擊的城市。
國際戰略研究所列出了由巴基斯坦國有裝甲戰車製造商重工業Taxila 或 HIT 製造的 600 多輛 Al-Khalid 和 Al-Khalid I 坦克。因此，如果哈爾科夫的兩家工廠被摧毀，巴基斯坦整個坦克部隊的三分之一到一半可能失去支持。
然而，一位瞭解 HIT 正在進行項目的行業消息人士表示，在俄羅斯於 2 月 24 日開始全面入侵（譯註：原文如此）之前，巴基斯坦已經在更換烏克蘭的設備。
出於安全原因，他在不願透露姓名的情況下説，長期的供應問題迫使巴基斯坦採取了行動。
主要問題是 Malyshev 關閉了6TD 和 6TD2 動力裝置的生產線。如果重新啓用又抬高了價格。
此外，儘管發動機是多燃料柴油發動機，可以使用任何燃料，但它們經過“優化”僅能與從烏克蘭獲得的特定等級的潤滑油配合使用。
雖然最初可能由位於烏克蘭西部 Drogobych 的 Galol 工廠開發，在巴基斯坦被稱為“Galol 油”，但目前由 Azmol 供應。
在巴基斯坦合成這種油的努力沒有成功，而巴方試圖在 2017-2018 年通過第三方獲取的替代品測試師又導致發動機熄火，因為那種潤滑油與另一種油混合。巴基斯坦現在正在從俄羅斯尋求合適的石油供應，俄羅斯也使用 T80UD。
巴方的長期計劃是由 HIT 在所有Al-Khalid坦克中安裝與最近獲得的中國 VT4 坦克相同的動力組。VT4 與 Al-Khalid 共享其設計傳統，因為它的動力單元安裝簡單，但對於更緊湊的 T80UD 車體來説是不可能的。
剩餘的 6TD2 動力組隨後將支持 HIT 正在改裝的 T80UD。最終，Al-Khalid II （譯註：VT4的升級版）坦克將取代這批坦克。Al-Khalid II 最終還將取代 236 輛 HIT 製造的 Al-Zarrar 坦克，這是中國59式坦克的升級版。
當初三輛 Oplot-P 坦克（T80UD 和隨後的 T84 的升級版）在巴基斯坦與 VT4 和 Al-Khalid I 一起進行試驗時“慘敗”，突顯出人們對烏克蘭國防產品的信心喪失。業內人士稱。
前澳大利亞駐伊斯蘭堡武官，分析師布賴恩·克拉夫利（Brian Cloughley）表示，改用中國發動機反映了巴基斯坦作為用户對烏克蘭裝備的廣泛經驗。他説：“戰爭造成的巴烏關係中斷是促使巴基斯坦有意在軍事裝備和發展方面依賴中國的另一個因素。” “巴基斯坦國防機構一直對基輔感到失望，與此一致的是決定放棄烏克蘭坦克廠和有關的一切。”
然而，如果巴基斯坦求助於俄羅斯來支持其部分設備，它將面臨西方制裁的威脅。
除了從烏克蘭購買的四架伊爾78MP 加油機/運輸機外，巴基斯坦還從俄羅斯購買了 Mi35P Hind Attack 和 MI17 Hip 通用直升機。
雖然巴基斯坦空軍沒有回答此問題，但前巴基斯坦空軍飛行員，分析師Kaiser Tufail 表示，伊爾78MP“最近已經升級”。
Cloughley 不認為這些平台會出現問題。“與美國提供的大部分設備相比，來自俄羅斯的設備更容易維修和維護，對 伊爾78 等飛機的常規支持並不困難，”他説。
談到伊爾78MP 時，位於弗吉尼亞州亞歷山大市國際評估和戰略中心的高級研究員理查德·費舍爾（譯註，此人是臭名昭著的“中國威脅論”信徒）表示，俄羅斯在歐洲引發更廣泛戰爭的威脅仍然存在，“這將立即消耗所有 伊爾76MD 和支持資源來推進俄羅斯的戰爭目標。”
儘管如此，費舍爾表示，在歐洲沒有全面戰爭的情況下，俄羅斯可能會進行全面改革。
“雖然 伊爾78 是在烏茲別克斯坦的塔什干飛機生產組織生產的，但俄羅斯聯合飛機公司已經在烏里揚諾夫斯克的 Aviastar 工廠恢復了升級後的 伊爾76MD90A 的生產，這意味着理論上它應該能夠支持 伊爾78MP用户，”他解釋説。
據 SIPRI 稱，巴基斯坦於 2006 年通過烏克蘭訂購了其 伊爾78MP，烏克蘭在 1991 年蘇聯解體後繼承了它們。這些飛機最終將需要更換，費舍爾説巴基斯坦可能會向中國求助。
“中國的西安飛機 [工業] 公司運20U加油機現在已在中國空軍服役，如果巴基斯坦尋求替換其烏克蘭採購的 伊爾78M 加油機，應該可以作為其選擇“ 他説。“安裝推力更大的中國產 WS20 高涵道比渦扇發動機的新版本運20U 可能會很快出現，因為這些發動機現在正在運輸機版本的 運20B 上運行。”
巴基斯坦還直接從俄羅斯為其 JF17 戰鬥機採購了克里莫夫 RD93 渦扇發動機。但即使西方瞄準相關供應制裁，中國也可以通過提供中國產替代方案來介入。該選項可能以貴州 WS13 的形式出現。但是，儘管在 FC1（巴基斯坦 JF17 的中國版）上測試了發動機，但它“還沒有作為這款戰鬥機的一個選項上市銷售，這強烈表明它可能還沒有準備好迎接黃金時段，”費舍爾説。
他説，雖然中國對 WS10 能夠為三種戰鬥機類型提供動力有足夠的信心，但“巴基斯坦對 WS10 的評估將會引起極大的好奇心。”
JF17 可能還有更多的替代發動機。費舍爾表示，中國殲35中型戰鬥機的進展以及“其（飛機）營銷活動的近期升級”可能表明該戰鬥機將由新型渦扇發動機提供動力，“可能是 WS13 或 WS19，然後它可能會成為 JF17 的中國發動機選項。”
他説這將更適合巴基斯坦，而不再依賴 RD93，儘管伊斯蘭堡承認對俄羅斯發動機感到滿意。他説，中國渦扇發動機“意味着物流不那麼複雜，[並且]結合具有競爭力的低價位，可能會帶來更大的銷售成功。”
儘管如此，Tufail 表示，他預計俄羅斯的入侵（譯註：原文如此）會產生更廣泛的影響。
“西方對巴基斯坦對俄羅斯的’軟’態度感到非常憤怒，我認為我們將在波濤洶湧的水域中涉水一段時間，”他説。