零跑汽車遞表港交所，上海電氣與紅杉為股東，計劃2025年底前推出八款新車型_風聞

據港交所披露，3月17日，浙江零跑科技股份有限公司向港交所提交上市申請書，聯席保薦人為中金公司、花旗、摩根大通與建銀國際。

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零跑科技是一家中國領先的智能電動汽車公司，致力於為用户的出行和生活創造最大價值。

公司於2015年由朱江明創辦，他在電子及人工智能技術領域擁有近30年經驗。在汽車由交通工具轉化為智能移動空間的變革浪潮中，零跑科技採用以智能化及快速迭代為特性的電子產品的開發思路，設計及打造智能電動汽車。

零跑科技自主研發智能電動汽車核心系統及電子部件中的所有關鍵軟硬件。根據弗若斯特沙利文的資料，公司是中國目前唯一一傢俱有全域自主研發能力的新興電動汽車公司。

公司從底層開始進行系統及電子部件的平台化開發，使其可以在不同電動車型之間高度靈活複用，使公司的研發更加高效且具成本效益。

根據弗若斯特沙利文的資料，零跑科技亦是中國垂直整合程度最高的新興電動汽車公司，實現了智能電動汽車所有核心繫統和電子部件的自主研發設計與生產製造，打造了智能動力系統(LeapmotorPower)、自動駕駛系統(LeapmotorPilot)及智能座艙系統(LeapmotorOS)。零跑科技相信，獨特的智能電動汽車核心技術能力使公司能夠提供卓越的產品和優質的用户體驗，實現快速的產品推新並享有顯着的成本優勢。

據瞭解，零跑主要聚焦於價格介於人民幣（下同）15萬元至30萬元的中國中高端主流新能源汽車市場，弗若斯特沙利文預計該市場將於2023年底前成為最大且增速最快的新能源汽車細分市場。

零跑已經在過去三年中交付三款車型，並計劃以每年一到三款車型的速度於2025年底前推出八款新車型。公司認為多樣化的產品組合能夠讓其很好地把握中國中高端主流新能源汽車市場的重大機遇。

2021年全年，零跑合計交付43,748輛電動汽車，較2020年增長443.5%。根據弗若斯特沙利文的資料，按交付量計，公司是中國領先的新興電動汽車公司中增速最快的公司。

財務數據方面，2019年、2020年、2021年總收益分別為1.169億元、6.313億元和31.32億元，近三年公司權益持有人應占年內虧損分別為9.01億元、11億元和28.457億元。

零跑在浙江省金華市的工廠生產智能電動汽車以及其核心繫統和電子部件，該全資擁有的數字化人工智能工廠的產線目前具備每年20萬輛的整車生產能力。公司亦計劃在浙江省杭州市建設新的生產基地以進一步擴大生產能力，把握新能源汽車市場增長的重大機遇。

零跑通過線上線下一體化的銷售和服務網絡直接觸達公司的客户，採用直營店與渠道合作伙伴店相結合的銷售模式，在建立與客户的直接聯繫以最大程度滿足其需求的同時，實現快速且具有資本效率及靈活性的網絡擴張。

零跑於2019年7月開始交付第一款量產車型：智能純電動轎跑S01；於2020年5月開始交付智能純電動微型車T03。根據弗若斯特沙利文的資料，按2021年中國新興電動汽車公司推出的單一純電動車型C端上險量計，T03在暢銷車型中位居第三。後在2021年10月開始交付中型智能純電動SUVC11，根據弗若斯特沙利文的資料，C11擁有同價位區間電動車型中最豐富的自動駕駛功能。

零跑在招股書中表示會繼續快速擴展並升級多元化的車型組合，進一步滲透中國中高端主流新能源汽車市場，以滿足豐富多樣的用户需求。

公司計劃未來以每年一到三款車型的速度，於2025年底前推出八款新車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV。計劃於2022年第二季度推出一款智能純電動中大型轎車C01，並於2022年第三季度開始交付。C01基於C11同一平台打造，車身長超過五米。C01配備LeapmotorPower及90千瓦時的電池，NEDC續航里程約為700公里，百公里加速時間在四秒以內。

零跑自研自制智能電動汽車核心系統及電子部件中的所有關鍵軟硬件，實現了底層接口、算法和數據通訊協議的統一，構建了可在不同電動車型之間高度複用的平台化電子電氣架構和整車架構。

根據弗若斯特沙利文數據，按2021年車輛銷量計，零跑是全球第五大及中國第四大純電動汽車公司。

據招股書顯示，自成立以來零跑的主要投資者包括紅杉智盛、上海電氣香港、金華輿軒、長沙諾豐、杭州漢智、舟山灝海、湖州景鑫、國舜領跑、綠色領跑、中金濱創及中金傳譽。

根據公司的戰略，零跑擬將香港IPO募資額度按照如下用途使用：約40.0%用於公司的研發；約25.0%用於提升生產能力；約25.0%用於擴張業務及提升品牌知名度；及約10.0%將用於運營資金及一般公司用途。