零跑科技赴港上市，交付量大增，虧損難解_風聞

文 / 八真

出品 / 節點財經

乘着新能源汽車、智能汽車摧枯拉朽的革命浪潮，又有一家業內公司奔向資本市場。

3月17日，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑科技”）向港交所遞交招股説明書，擬主板掛牌上市，中金公司、花旗、摩根大通和建銀國際擔任聯席保薦人。

招股書顯示，零跑科技創辦於2015年，採用以智能化及快速迭代為特性的電子產品的開發思路，設計及打造智能電動汽車，主要聚焦價格在15萬元至30萬元之間的中國中高端主流新能源汽車市場。

值得一提的是，零跑科技自主研發智能電動汽車核心系統及電子部件中的 所有關鍵軟硬件。根據弗若斯特沙利文的資料，其最新自研的自動駕駛系統Leapmotor Pilot 3.0是中國中高端主流新能源汽車市場中功能最全面的自動駕駛系統，也是中國目前唯一一傢俱有全域自主研發能力的新興電動汽車公司。

財務方面，2019年至2021年，零跑科技實現營業收入分別為1.17億元、6.31億元和31.32億元，增速較快。

但和大多數造車新勢力類似，該公司也處在盈利困境，2019年-2021年，淨虧損分別為9.01億元、11億元、28.5億元。

2020年，零跑科技交付量為8050輛，較2019年增長676.3%，2021年進一步增長443.55%至43748輛，帶動營業收入同比增加396.1%，涉及車型有智能純電動轎跑S01、智能純電動微型車T03和中型智能純電動SUV C11。

根據弗若斯特沙利文數據，按2021年車輛銷量計，零跑科技是全球第五大及中國第四大純電動汽車公司。

此番上市，零跑科技計劃募集資金用於研發、提高生產能力、擴張業務與提升品牌知名度，從而把握中國新能源汽車市場增長的重大機遇。

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