烏克蘭戰爭中的TB-2無人機_風聞
晨枫-军事撰稿人-古今多少事,都付笑谈中2022-03-19 22:18
土耳其的TB-2無人機在亞美尼亞-阿塞拜疆的衝突中露了一把臉,在烏克蘭戰爭中再次大出風頭,TB-2意外地成為土耳其航空工業的名片。
土耳其是個雄心勃勃的國家,通過組裝美國飛機(包括F-16戰鬥機)建立了航空工業,但缺乏航空科技基礎使得獨立、可持續的發展遇到嚴重困難。土耳其試圖與韓國合作,聯合研製第五代戰鬥機,但雙方各懷鬼胎,最後不歡而散。現在轉為與英國BAe合作,同樣雷聲大雨點小。但在無人機方面,一方面技術門檻低,另一方面土耳其的國際合作條件較好,取得不少成就。
貝卡爾-馬吉納公司(Baykar Makina)在1984年創立,貝卡爾是Bayraktar Kardesler的縮寫,貝拉克塔爾兄弟公司的意思。開始的時候以製造汽車部件為主。公司在2000年組建了無人機設計團隊,2004年實現無人機首飛,2005年被土耳其軍方選中,2006年開始生產貝拉克塔爾Mini無人機,到2020年,已經累計生產了500架。

Mini是手拋的,很小
這是手拋起飛的短程偵察、監視用無人機,長度1.2米,翼展1.9米,重量4.5公斤,電池驅動。通信控制距離15公里,留空時間60分鐘以上,巡航速度55公里/小時,實用升限1000米,最大升限4000米。可攜帶光電和紅外攝像機。卡塔爾軍方也在2012年選用。
在Mini的成功基礎上,貝卡-馬吉納從2007年開始研發更大無人機,TB-1是技術驗證機,TB-2為量產型號。
説起來,TB-2是美國禁運的結果。美國因為土耳其在境內、境外鎮壓庫爾德工人黨武裝,拒絕提供無人機,土耳其只好自己幹。TB-2在2014年8月首飛。

TB-2首飛
TB-2是典型的中空長航時(MALE)無人機,平直翼,帶有一定程度的翼身融合體,但沒有采用常見的圓柱體機身,而是上拱下平的鍋盔形截面機身,有一點隱身效果,不過很長的平直翼在雷達上再也顯眼不過,側面的直尾撐是一樣的效果。翼身融合體在理論上還提供一點升力,不過巡航速度太低,實際增升效果有限,增加機內燃油容積的效果更大。
TB-2以一台100馬力的Rotax 912四缸水冷對置汽油機為動力,採用後置的雙葉推進螺旋槳驅動。發動機與機翼位置重合度高,氣動穩定性問題容易解決。雙尾撐向後延伸,提供較長的氣動控制力矩。雙尾撐後端與倒V形尾翼自然整合,既給推進螺旋槳讓路,又用兩個翼面提供常規的三翼面才提供的航向和俯仰控制,重量較輕,但氣動控制複雜,只能用在低機動性要求的飛機上。好在TB-2本來也沒有什麼機動性要求。
TB-2機體基本採用碳纖維復材構造,固接件為銑削鋁製。可拆卸成大件後在現場再次組轉,便於運輸。具有三餘度數字飛控,可自主滑行、起飛、巡航、降落和停機,通過北約標準集裝箱內的控制艙實現指揮、控制,帶核生化防護,機組由飛行員、任務模塊控制員和指揮官三人構成。TB-2長度6.5米,翼展12米,最大起飛重量640公斤,最大有效載荷150公斤,最大速度220公里/小時,巡航速度130公里/小時,航程150公里,視距內遙控,實用升限8200米,實用升限5500米,留空時間27小時。與中國的彩虹系列相比,比彩虹3大,比彩虹4小。

TB-2的地面站
TB-2是察打一體的,可配用多種土耳其研發和製造的武器,如L-UMTAS遠程反坦克導彈、MAM激光制導彈藥、Cirit 70毫米激光制導火箭彈等。

L-UMTAS反坦克導彈,射程500-8000米

MAM-L激光制導彈藥
TB2首先被土耳其軍方和準軍事部隊採用,已裝備至少130架,在2018年投入對庫爾德工人黨的戰鬥,包括深入伊拉克境內的作戰。土軍也在敍利亞作戰中使用TB-2,除了常規的察打行動,還引入了近距離電子干擾,至少有3架可確認的擊落記錄。2019年,利比亞政府軍用TB-2空襲哈夫塔爾將軍屬下的LNA控制的空軍基地,到2020年6月,LNA聲稱擊落47架TB-2,主要用俄羅斯提供的“鎧甲S”彈炮防空系統,但也有9個“鎧甲S”系統被TB-2擊毀。在亞美尼亞-阿塞拜疆衝突中,阿塞拜疆TB-2擊毀多個“旋風”300毫米火箭炮、T-72坦克、BMP-1/2步戰,還有9個“黃蜂”(SA-8)和“箭”(SA-13)式防空導彈系統,至少2架TB-2確認擊落。在埃塞俄比亞內戰中,政府軍也用TB-2打擊提格雷武裝。據報道,TB-2的累計產量已經超過300架。

TB-2在世界上的用户(藍色)和意向用户(紫色)不少
烏克蘭在2019年1月簽約,出資6900萬美元購買12架TB-2和3個地面站,3月交付。2021年,烏克蘭追加了6架,同時,土耳其和烏克蘭設立合資企業,計劃製造48架TB-2。2022年1月,烏克蘭空軍發言人尤里·伊戈納特中校宣稱,烏克蘭已有約20架TB-2,數量還在增加。
據報道,烏克蘭TB-2在2021年4月首次進入頓巴斯進行偵察,10月首次發動攻擊,擊毀一門D30型122毫米榴彈炮。俄軍開始行動後,TB-2屢出風頭,已知的有赫爾松、日托米爾地區兩次出擊中擊毀俄軍坦克和防空導彈,還有報導説擊毀了兩個油罐車。

烏克蘭空軍塗裝的TB-2
TB-2成為烏克蘭戰爭的明星,烏克蘭有人為TB-2譜寫了一首流行歌曲。對TB-2的厚望只有一個原因:察打一體,以相對低成本的無人機取代成本高昂的常規空中力量,在大規模戰爭中用於空中打擊,甚至“冒頭即打”。這是海市蜃樓,最大的問題出在通信瓶頸。
TB-2是全程視距內遙控的MALE無人機,這決定了在實際戰場上的各種地形條件下,遙控距離不易超過十幾公里。換句話説,在對方火炮射程內。如果俄軍配備一些無人機,在空中截收遙控信號,不難搶先定位,先發制人地消滅TB-2的地面站,破壞無人機的操控。
衞星通信可以極大地增加遙控距離,美軍MQ-9無人機可以從國內基地直接遙控。不過衞星通信有上行和下行信號的本質滯後,最少0.2秒,所以只可能用於氣定神閒的監視和偷襲任務,不可能用於激烈的作戰控制。土耳其沒有自己的軍用通信衞星,民用通信衞星更加不能保證數據傳輸速度,連衞星控制都不是選項。
這還是單機的情況。要是在同一空域有7、8架飛機甚至幾十架無人機在同時行動,各自需要專用的通信信道,信道之間還要有安全間隔,帶寬壓力成為不可承受之重。
自主的發現目標、攻擊目標在可預見的將來都較難實戰化。現在的人工智能和模式識別有很高的精確度,但也會犯不可思議的錯誤。打印的塗鴉貼在路牌上,會導致AI自動駕駛系統將限速標誌識別為禁行;路面上難以注意到的小貼紙能誤導特斯拉錯誤判斷,駛入反向車道;松鼠會被誤認為是海獅,蜻蜓被誤認為是井蓋。給予機器自主殺人的權限也是戰鬥機器人發展中邁不過去的一道坎。
在偵察、監視為主、打擊為輔的反恐戰場上,一架無人機就能控制很大的戰場,也對機動性沒有要求,因此通信控制瓶頸不成問題。正規軍的火力和機動能力不是恐怖分子能比的,遇到恐怖分子大批出動時,迅速發動常規的空中打擊和遠程炮火打擊更加有力、可靠,而不需要顧慮對方的野戰防空和反炮兵火力,也不需要無人機打主力。
飛得高、看得遠的無人機好比制高點上的機槍火力點,對敵人的防空火力也同樣顯眼。恐怖分子不足為慮,但面對正規軍的自行高炮、防空導彈就抓瞎了。TB-2對防空導彈多有戰績,大概率是老貓打盹被鼠戲了。肩射防空導彈射高不夠,但野戰防空導彈打中空、低速、低機動、低隱身的無人機是獵火雞,戰鬥機打無人機更是牛刀殺雞。在最初的風光後,烏克蘭TB-2迅速淡出,就是例證。用無人機反無人機是另一個路子。
中國是無人機大國,也不受土耳其缺乏自己軍用通信衞星的限制,但通信瓶頸還是存在。在作戰中大規模使用需要局域化,犧牲一點距離,通過特高頻(UHF)甚至極高頻(EHF)數據鏈換取帶寬,但最終解決還需要高度自主化。
中國的無人機也是全方位的,不僅有彩虹3/4級一級的MALE察打一體無人機,還有“全村鷹”一級的高空無人機、攻擊11一級的隱身對地攻擊無人機,“忠實僚機”一級的制空無人機也在路上,組成無人機作戰體系。更有大疆一級的便攜式無人機用於車隊前方偵察,和不比大號保温杯更大的微型無人機用於步兵偵察和巡飛彈。
如果説TB-2是一張名片,中國的無人機世界就是巨幅壁畫了。