身為一個長期怕坐飛機的人，聊一點此刻的心理_風聞

這番話可能是多餘的，但我還是覺得，聊聊吧……萬一有用呢。

事故消息出來後，我朋友圈裏，許多朋友都震驚，合掌，感傷。

以及：

“一兩年都不敢坐飛機了”、“這幾年這是怎麼了？”、“一年飛幾十次的人覺得麻了”。

遭遇意外者至為不幸，願逝者安息。

而廣泛接觸信息者，可能會遭遇後續的心理創傷。

我曾經很長時間，怕極了坐飛機。下面這段，十年前寫的了：

我以前有恐飛症。恐到2006年從上海去烏魯木齊時，甘願坐了48小時火車，實際開了超過50小時。

那時逢世界盃，48小時在車上，就錯過好幾場比賽，對我而言，鑽心剜肺，但如果再選一次，我還是會坐火車一路吭哧吭哧過去——我怕坐飛機，就到這個程度。

我和其他恐飛症者交流過，大家心態基本是：

“別跟我説什麼飛機出事概率低，一旦出事不就完了嗎？”

我恐飛，最大的恐懼都出在上飛機前。上飛機後，反而就不怕了。

私自揣摩，是這個心理：

上飛機前，“如果出事了，後悔莫及，還來得及更改！”

上飛機後，“上來都上來了，就這樣了吧！”

荷蘭足球名將博格坎普當年恐飛，據説是坐飛機時被謠言傳説有炸彈，從此落下心病了。

我2003年在大連也受過一嚇，天氣、晚點、震盪，連串的事，落下病根了。

那年夏天，我跟我爸青島、蓬萊、威海，坐船去大連，從大連飛浦東。

在大連坐飛機前，我就聽當地人繪聲繪色，説了2002年周水子機場的事——當時不幸罹難者中，有一位是著名的守門員教練；作為球迷，印象倍加深刻——於是怕極了。

趕上我起飛那天，風雨多變，延遲再延遲，候機室還有人傳説，什麼本地飛機起不來，要從外面調飛機之類。我就差嚇哭了，拽着我爸説不坐了不坐了，我們坐船回上海……

我這恐飛症持續得很久，而且很扭曲：

一個人坐還好，和別人一起坐就擔心，總有種“我自己怎麼着都好，別因為我帶累了別人”之感，於是2015年我和我爸去重慶，還是坐火車從無錫一路過去的。之後稍微敢飛了，但每次起飛之前，都得反覆查閲航空公司的安全記錄，才睡得着。

我猜有我這毛病的不多，但應該也不止我一個吧。

久病不敢説成良醫，但因為要自我治癒，所以多多少少，在這方面稍微掌握了一點點常識。

這番話是給需要的人聽的——許多人很堅強，不像我這樣；但如果有人跟我有相仿的心理，希望幫到你。

據説聽到重大意外之後，接觸到信息的人，或多或少都會有創傷反應。

據説通常大約10%到30%接觸信息者，會有ptsd。

2001年某著名事件後，據説該國有二成航空從業人員就ptsd了。

我估計像我這樣，因為接觸到事故信息，慢慢變成恐飛症的，應該不在少數。

怕坐飛機還不算大事，許多人在接觸類似意外後，會持續地不快樂。

我以前只知道，人遭遇意外，會普遍震驚，拒絕，感傷，抱怨，憤怒——這些都是正常的，正視就好了。

後來才知道，那些彼此感嘆珍惜生命珍惜當下的，也算是創傷反應的一種。

許多人遇到類似難過的意外，會覺得避而不談算了，“事情過了就別説”。

但這份不安，是會一直在的。

壓着不説，自己瞎琢磨，越想越難過，最後扭曲了——我以前就這樣。

所以，多找人溝通試試吧。

別悶着；聊聊吧，萬一有用呢？

那些感嘆珍惜生命珍惜當下的發言，也可以看做是，在發出渴望交流的信號：

人在覺得安全感缺乏時，會有更強烈的社交慾望，希望得到積極的肯定。

所以遇到這樣的發言，能交流幾句就交流幾句吧。

大家都是在孤獨的世界上，尋找一點慰藉呢。

通常來説，事故信息越公開透明越好，這樣會大大減緩人們的不安全感。畢竟人真正對未來的恐懼，是未知。

但與此同時，馬里蘭大學還是哪裏，有過個説法：

公開透明的信息，最好訴諸文字形式；過於慘烈的現場景象，不宜多傳：這既是對不幸者及其親人的尊重，也是因為過於細緻慘烈的圖像，會給觀者帶來更大的心理陰影，會擴大非理性的恐懼。

簡單説，大概是：

信息透明，但慎傳現場照。

不安是正常的，直面這份不安也好。

不妨多聊聊多溝通，別積鬱在心裏。

聊聊吧，萬一有用呢。

日常生活裏，我自己的經驗是：別拖，別想着“這個等以後有時間再説”，把一大堆事情都無限往後推。

跟家裏人關係好一點，少留點遺憾，該做的都趕時間做了，該備的都備上。

這樣自己也會放鬆許多。

珍惜每一刻日常生活，每個人都不易，活着縱然辛苦，但至少還有可能。

希望每個人都好。