一位準民航人：在低谷中，請相信中國民航_風聞

【本文來自《一架搭載132人的客機在廣西藤縣墜毀，傷亡情況未明》評論區，標題為小編添加】

看到了許多似是而非的説法，在這個信息爆炸的年代，不要臆測、不要傳播是一個合格航空愛好者的底線…

下面是一位準民航人的心裏話，説實話，看完我動容了：@ZBAARWY01_

度過了渾渾噩噩的一個半小時，還是決定寫點什麼

1.各個羣都在討論失事原因，也有人問我的意見。有這種心態很正常，畢竟發生了這麼嚴重的事故，正常的心態就是想知道為什麼。

但我還是覺得，作為普通人，我們五花八門的臆測沒有任何意義。

我們現在看到的無非是——高下降率的最後時刻/離主殘骸區域距離很遠的重要機翼結構/連緊急情況都沒有來得及宣佈的發展速度，有一萬個原因可以導致這些情況，況且幾乎所有空難都是複合原因導致的，僅憑這一點有限的信息進行討論是沒有意義的。

與此同時，大量比我們專業、能得到比我們多得多數據的的專家們一定已經正在趕往現場，準備開始一次全面、透徹的調查。

我會為逝者默哀的同時，耐心地等待局方的中期報告和最終報告。這會是一段非常漫長的時間，但這是得到真相所必須付出的。

請等待官方的調查報告和事故原因

2.737NG是一款成熟、可靠、可信任的飛機。在其停產前，共生產了7000餘架。中國內地民航運營着近1400架737NG，佔中國民航機隊總數量的37%。

在世界上有巨大保有量的同時，它交出了一份非常漂亮的飛安數據，至今沒有一起機械故障導致的嚴重事故。

機械故障只是空難的原因之一，雖然現在肯定不能排除機械故障發生，但請不要先入為主。

概率一定，基數大，不管是因為什麼原因，它看起來發生事故的數量一定多，這是一個無法避免概率問題。

波音不是原罪

3.作為民航愛好者、民航專業大四學生、今年即將入職的準民航人，我希望大家繼續相信中國民航。

自從伊春空難後已經過去了11年，安全飛行超過一億小時，4227天，這是創造世界記錄、全球絕無僅有的數據。

我們足夠優秀。

但是只要是民航運營者，特別是中國民航擁有如此龐大的機隊總數，就算幾率再無限趨近於0，也不可能為0。

中國民航一直在竭盡全力預防、避免事故，但事故一定是無法完全避免的。

“意外”這種事情就是這麼殘酷。

在低谷中，請相信中國民航

願逝者安息，願生者珍惜每一天

願所有人起落安妥