別自以為是認為特高壓更經濟實惠_風聞

【本文來自《假如特高壓不如鐵路運輸煤炭合算，國家花那麼多錢修個寂寞？》評論區，標題為小編添加】

• 老饕
• 大秦是重載鐵路，30噸軸重，一萬噸一列。問題是大秦只是大同到秦皇島，這裏要裝船，再船運東部沿海。考慮整體運費，煤到廠運費也接近300，咋滴？運力和成本是一碼事嗎？大秦大部分並不是電煤吧，主要還是河北需要的鍊鋼用。重載鐵路浩吉線效率更高一點，從內蒙到江西吉安。這一路倒是路過很多省。

不管怎麼説，就地發電，電力遠送比運煤到異地發電省。

以上網絡信息均可查到，別自以為是認為特高壓省，別説我用大秦鐵路舉特例，就以近年建成的內蒙至江西的重載運煤鐵路"蒙華鐵路"為例分析，鐵路有三個主要的優點。

一是輸送能力強。一條重載鐵路的能量輸送能力是最先進的千萬KW級直流特高壓線路的十倍以上。蒙華鐵路每年運煤2億噸，折算成火力發電量約5000億度電。而你的圖中最高的線路的年輸電量才300億度。要輸送同樣的電量，就要建十幾條特高壓。十幾條特高壓的建設成本比一條重載鐵路高多了。

第二是佔地少。重載鐵路佔地寬度20-30米，而特高壓佔地寬度至少80-100米。不要以為特高壓就只是一條電線而已。達到同樣輸送能力的話，十幾條特高壓要佔多少地？

第三才是損耗低。鐵路列車運行的電力需求相比這些煤炭能發出的電量是很低的。蒙華鐵路的長度是1800多公里，等效損耗比特高壓輸電大約低10%左右。就按特高壓的損耗是6%粗略計算一下，傳輸5000億度電，特高壓的損耗是300億度電，而運煤鐵路大約會用掉270億度電。每年省30億度電，也是十億來塊錢了。

綜上三條，用重載鐵路把煤運出來、在用電地的火電廠發電，是明顯優於在煤礦附近發電、再遠距離輸電的。而且重載鐵路還能兼運旅客列車和其他貨運列車。

其實應該先講這句：我國搞特高壓輸電，是為了把西南的水電輸送出來，水電也只有這一種方式輸。而火電電廠的選址相當自由，運煤不難，損耗不高。可以説長距離特高壓輸電其實與火電沒什麼關係。