MU5373事故調查可能性分析_風聞

【本文來自《現場發現客機殘骸和碎片，尚未發現機上失聯人員》評論區，標題為小編添加】

MU5373事故調查可能性分析

1. 這個飛機是波音的B1791，機身畫着雲南孔雀，很漂亮，讓人印象深刻。機型是大737NG裏面的800系列，不是有明確軟硬件問題的737MAX。業界説這個機型多年來飛行記錄不錯，賣得非常多。所以只有東航停飛了3架800的飛機，別的公司沒停，應該傾向是多因素意外，而不是飛機設計缺陷。

2. 美股波音低開6%，收跌3.6%，道指微跌0.58%。説明資本市場預期波音會受到墜機事件影響，但是不會太大導致停飛與合同取消。美股東方航空跌6.3%，之前已經因疫情跌了很多，跌幅小於預期。

3. 可以排除劫機（絕對是謠言）、飛行員自殺（三人在機艙）、發動機失效（雙發，失效也不會垂直俯衝）。兩個黑匣子應該能找到，因為飛機墜落的地點很確定，一定會地毯式搜索找，挖地三尺也得找出來，而且感覺應該不慢。國務院領導已經去了現場，一次死亡132也是很多年沒有過的大安全事故。視頻顯示，飛機高速直線墜落應該不可能有人生還了。

4. 幾種可能性：遇上強烈對流天氣（要找當地氣象詳細記錄），飛機失去相對速度進入了危險的大頭衝下俯衝過程，飛行員手忙腳亂也不可能挽救出來了，來不及發出危險信號；因某種原因（對流或者機械故障），飛機失速，挽救過程出現機械斷裂部件脱落，徹底失去挽救可能，如關鍵的升降舵卡死在讓飛機大頭衝下的位置；因為發動機瞬間不平衡變成俯衝，挽救中出現更可怕的意外。

5. 飛機在天上飛，出事總是有概率的，碰上極端的小概率事件很難説完全不出事。中國已經實現1億小時無事故，這是世界紀錄，應該對中國航空有信心。基本判斷，這是個小概率事件。如果是與機械故障有關的小概率事件，那麼波音和零部件生產商有必要做出整改和賠償。但是如果是很難預期到、發生概率極小、實在運氣太差的，也就主要是總結規律教訓，而不是停飛。這也是事故調查的重要性，飛行安全概率就是一次次摔出來的，概率越來越低，但是總會有。