警惕物流行業無序併購引發“數據掠奪”_風聞

快遞江湖再度“巨震”。物流業中最早登錄A股的老大哥德邦，將被京東以百億收購。收購德邦後，京東將收穫一塊成熟的大件快遞業務，以及140 個倉庫、3 萬個營業網點，超 2000條幹線路線，最重要的是獲得了難以估計的海量數據。

近年來，京東在物流領域的版圖擴張加速明顯、節奏凌厲：

——今年2月，京東完成對本地即時零售和即時配送平台達達的增持，持股比例升至52%。

——同樣是今年2月，京東拿下中國物流資產控股權，比例高達87.19%，將這家在全國擁有38個物流園及179個物流設施的供應商收入囊中。

——2020年8月，京東以對價30億元收購了國內專門從事“限時速運服務”的跨越速運，由此獲取了620條航空貨運航線。

從近期的四起併購案不難看出，京東從達達、中國物流資產、超越速運、德邦等併購標的中，除了補齊了自身業務的短板，更是拿到了同城客户、大件商品客户等新增客户數據，以及航空貨運、物流園區、物流乾線等基礎設施數據。不經意間，京東已經從一家電商倉儲物流企業，猛然變身成一頭物流業的“數據猛獸”，全盤把控着物流行業數據關口。

多位業內人士分析，**京東近期的頻繁併購，在物流行業引起強大震動，甚至恐慌，必將引發全行業的“併購狂潮”和“數據掠奪”，不利於行業健康發展。**事實上，順豐、極兔等物流企業已經躍躍欲試，並已分別收購嘉裏物流和百世快遞作為“預演”。

在平台經濟規範健康發展的前提下，對於頭部企業的併購行為不僅要審視其競爭和壟斷行為，更要關注數據的集中、流動甚至跨境的趨勢。**物流是關係國計民生的重要行業，物流數據具有戰略意義，相比用户和商家的信息和數據，基礎設施、主幹網絡、園區節點等具有高度敏感性。**特別是京東等頭部企業，均有外資背景，一旦發生數據泄露，後果不堪設想。

此外，隨着物流巨頭攻城拔寨、各立山頭，無形中提高了行業壁壘，也嚴重擠壓廣大中小物流企業的生存空間，最終只能選邊站隊。若此種併購行為不加以正確引導，將來很可能出現快遞巨頭“幾分天下”的局面，把全國的大循環人為分割成幾個封閉的小循環、小圈子，不僅造成巨大的重複建設和浪費，也給國民經濟運行帶來新的堵點。

由此建議，監管部門要對大型物流企業併購中的數據安全問題進行專項審查。一是對可能涉及到關乎國家物流行業重要信息以及大量個人信息的出境，對國家安全、個人信息安全造成潛在危險做出謹慎評估。二是在併購過程中涉及物流關鍵基礎設施數據、個人及商家數據的保護和管理情況做出評估和審查，關口前移，排除風險隱患。三是加強行業引導，推進互聯互動，給中小物流企業釋放生存空間，避免形成寡頭局面。