拋磚引玉,飛行記錄的一點點數據挖掘_風聞
风火山林和馒头-2022-03-22 11:47
昨日的東航737-900事故直接引爆熱搜,後續也披露了至少2處關鍵數據,其一是飛行高度與時間的記錄,其二是下墜的最後視頻。現就飛行高度和時間記錄做一番簡單的分析。

首列是時間,次列為飛行高度,可見時間以5秒為一個記錄單元,簡單做圖如下:

咋一眼看,高度-時間趨勢波動明顯,機組同志們必然開展了爭分奪秒的挽救措施,但數據解釋到這份上還不夠。如上圖,紅色線彎彎曲曲,缺了速度信息。於是,我分隔了時間段,進行分佈線性做圖,結果如下:

根據簡單的速率計算方法,線性擬合(y=kx+b)中的斜率也即是K值,便是各個時間段的速率,R2越接近1,表明線性擬合越可靠。(需要嚴格聲明:1. 線性擬合即假設飛機升降速,處於勻速狀態,不一定符合實情。且絕不是飛行的絕對速度。2. 部分時間段的擬合點僅3個,存在較大誤差。)
總之,先寫初步結論吧:
A:飛機自第5秒(14:21:10)開始下墜,降速率為-253s/m,持續到第15秒;而後降速率下降至-98s/m(即每秒下降98米),持續到第45秒(14:21:50)。
B: 從第50秒開始,飛機上升,5秒後達到勻速上升的穩定狀態,此時升速率為42.6m/s(即每秒爬升42米)
C:可好景不長,飛機在第70和75秒範圍,僅維持了5秒左右時間,再次出現下降(第80s開始,14:22:25),降速率達到-129m/s,但低於首次的-253m/s,高於第二階段的98m/s。最終在982m高空終止了高度信號(可能數據未披露,或未接收到最後信號)
D: 982m以下,飛機是否進一步加速,目前未知,本次分析的全部數據來源是首張截圖,截圖有誤,那麼本文的數據自然也有重大偏差。
E: 一點點思考。個人推斷,機組同志們的措施,在第15~20秒便開始(14:21:20~14:21:25)否則無法解釋速率為啥憑空減了一半多。而此時距離異常發生,也僅有10秒多時間,機組同志們的反應無可厚非。中間居然能將飛機拉昇至接近50m/s的升速率。説機組人為因素的貨色們可以閉嘴了吧?
F: 一點點思考-2。再次下降的降速率沒有首次那麼大,是否表明引發下墜的因素出現了變動?如本數據有點點可靠的話,目前至少出現了3次各不一樣的降速率,除了機組同志們的措施,每個階段還發生了什麼,這可能是未來調查的重點之一吧?
以上便是一些粗淺的分析。我的信息獲取有限,數理水平不高,航空知識更是小白,本文的唯一目睹僅供大夥討論並拋磚引玉。
相比於90年代,種花家早已今非昔比。作為五常之一的獨立主權國家,我深刻相信此事故必將迎來真相大白的一天,這也是最好的,告慰失事飛機上的乘客同志,英勇的機組同志們——的最好方式。