差點就搞清全球第一港口運營商是誰了 | 港口圈_風聞
港口圈-港口圈官方账号-2022-03-23 19:20

圖源自PSA國際官網
在連續的2+2+2隔離中,居家辦公的小圈搶不到菜,找不到新聞,精神日益渙散,摸魚時長直線上升,恍惚間就被匿名的主編(Jane)踢進了一個虛擬視頻羣聊,模模糊糊看過去,偌大的虛擬會場內,不少港口運營商化身為模擬人像,聚在一起吵吵嚷嚷,似乎在爭誰是全球第一港口運營商。
小圈定睛一看,看清了幾位老熟人:
**·**PSA國際,在全球運營60多處深水港、鐵路與內陸場站,現全球第一港口運營商,連年蟬聯權益吞吐量第一。
**·**APMT,在全球42個國家運營或合營67個碼頭,貨物不在馬士基的船上,就在APMT的碼頭上。
**·**和記港口,52個港口或碼頭遍及全球26國,撤資不能撤港口,擁堵不能堵鹽田。
**·**DP WORLD,全球港口網絡豐富,著名F1車隊贊助人,比起港口運營商,更願自稱智慧物流方案提供者。
當然還有TIL、ICTSI、SSA Marine等強者混在人羣中。只見PSA國際坐在主位上,向下掃了一圈:“今天召集各位兄弟來,沒什麼要緊事,2021年大家奮鬥了一年,成績都不錯,承蒙各位抬愛,我的吞吐量數據又是第一,我就勉為其難再當一年全球第一港口運營商吧。”

圖源自洛杉磯港官網
一語才出,DP WORLD、和記港口就開始腹誹,可算知道招商港口、中遠海運港口為什麼沒進羣聊了,要不是年度報告還沒公佈,算起總吞吐量來,還不知鹿死誰手呢。APMT就沒沉住氣:“都2022年了,還只比吞吐量一個維度?要我説,move多少才是衡量一個港口運營商的硬核指標,2021我move了1280萬次,接卸船舶29699次。欸?大家都沒算過這些數據?那我就先暖暖第一的席位。”
APMT邊向上走邊笑:“兄弟們別太羨慕,有全球第二大船公司馬士基做後盾,航線海上來,港口五洲開,我想不成功都難。”

振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎作品©
論到拼爹拼底藴,眾人都不服氣,和記港口率先報家門:“小子不才,也就開了國際港口運營商的頭,是首個集裝箱處理量達到13億標箱的運營商,全球海運集裝箱約11%都從我手中過,母公司是長江和記,江湖上不會有人沒聽過長和老闆李嘉誠的名頭吧,我看這第一的位子……”
話還未完,PSA國際搶白道:“咳,我就不把母公司淡馬錫控股搬出來了,免得大家只盯着新加坡經濟命脈的虛名,看不到我在港口運營上的手筆。2006年4月,我買下了某港口運營商20%的股份,好像就叫和記。”

眾人沒分出高下,轉向DP WORLD,只見它擦擦手:“不好意思,手上沾了點石油,生在阿聯酋,見過的石油比海水多了那麼幾升。不過還是歡迎各位大哥來棕櫚島旅遊,對,就是我母公司迪拜世界開發的那個。各位大哥名聲顯赫,小弟只想來切磋幾招,PSA國際有本土成熟市場新加坡,新興市場強勢,不過論商業手腕,競購P&O我略勝一籌;APMT背靠馬士基,丹戎帕拉帕斯、丹吉爾地中海等中轉港蓬勃發展,但物流我更精,經手的貨物有70%都是從始發地到目的地;和記港口底藴足,全球網絡發達,可在北美這地界,我雖羽翼不豐也頗有幾個貨運碼頭。説這些也不是給自己貼金,一家企業強不強,終歸要看盈利能力,財富和石油,都在阿聯酋的血脈裏流淌。”

DP WORLD 甩出一份表格,眾人沉默半晌,到底是PSA國際見慣了風浪,打破尷尬的空氣:“2021年諸位躺着努力是有回報的嘛,全球市場恢復、需求強勁,APMT淨利潤增長率這麼高,北美港口擁堵一定沒少賺,和記港口營收蹭蹭漲,倉儲收入是不是收到手軟。作為一家國際港口運營商,一時的盈利重要,危機時刻保障供應鏈穩定更重要,一家企業在環境保護(E,environment)、社會責任(S,social)、公司治理(G,governance)三方面(ESG)都不能懈怠,方今之世,ESG才是王道的投資策略。”
説到這裏,PSA清了清嗓子:“作為帶頭人,我發佈了可持續報告(2020),為使全球經濟更具韌性和可持續性,我基於ESG原則制定了可持續性戰略框架。無論是建設容量為6000萬TEU的大士港,還是收購百世達、提供豐富貨運解決方案,抑或是加快數字化轉型等一系列項目與措施,都是為了應對氣候變化、轉變供應鏈、培養未來勞動力。2024年前,我會執行10個供應鏈項目、2025年前會投入1億美元研發新項目,到2050年,全集團將達到零排放……”
“打住打住,我們識字”,APMT打斷PSA的一長串發言:“ESG大家都明白,APMT利潤增長快,對供應鏈付出也不賴。就拿洛杉磯港的Pier 400碼頭來説,在堆場100%飽和的情況下,我將卡車週轉效率提高了32%,延長閘口開放時間,相當於提升了25%通過能力,為了擁堵少一分,我淨利少十分。要拼綠色環保,我與馬士基協同一致,定下了2040年就零排放的目標,要比公司治理,APMT與馬士基的船隊協同有目共睹,到2021年底,旗下16個碼頭都實時聯通,數字化與自動化穩步推進……”
和記港口也按捺不住:“各位自我宣傳做的都不錯,我就不多説和記港口如何將碼頭設備、設施替換為清潔燃料,持續投資數字化與自動化。畢竟口説無憑,還是需要一些公信力蓋章,亞洲貨運、物流及供應鏈大獎,我旗下的鹽田國際三年兩奪‘最佳綠色集裝箱碼頭’大獎。”
三人齊齊將目光投向DP WORLD:“老弟營收確實高,不過EBITDA利潤率大家都差不多,倒是ESG這方面,聽説你為了僱傭工資更低的勞工,遠程視頻解僱了P&O Ferries 的員工,至今船員仍在抗議,成本把控還是你技高一籌呀”。
DP WORLD尷尬一笑:“誤會,都是誤會,Sustainalytics的ESG評分裏,我拿到了9.3分,獨佔海港部門第一。不過我的目標早就不侷限於港口運營,要説利潤高,那是我垂直領域紮根深、產業覆蓋廣、議價能力強,PSA收購貨代?我早就把物流做到風生水起,APMT有馬士基做後盾?我旗下有Unifeeder和P&O,和記港口門户港多優勢大?我把自貿區玩成了專業。供應鏈的哪一環沒有我?各位大哥,要想贏得未來,還是要有更年輕更活躍的思維。”
PSA國際帶頭鼓起掌來:“還是DP WORLD長袖善舞,不如我們去參觀一下我專門培養面向未來的員工的PSA大學,再談談P&O Ferries的勞資問題。”
DP WORLD剛要抄起一把虛擬椅子,只見會場大門轟然打開,刺眼的陽光下立着兩個人影,依稀可見他們的衣服上印着**CMP(招商港口)與CSP(中遠港口)**的字跡。小圈一驚,突然失去了網絡連接,匿名的主編(Jane)發來一條虛擬問候,寫你的港口圈(ID:gangkouquan)頭條去!欲知後事如何,請聽小圈下回摸魚時分解。