陳根：探索墜機事故的黑匣子數據，為什麼不上雲？_風聞

文/陳根

大部分空難事故，最後的事故還原，在很大程度上都依賴於黑匣子所記錄的數據。那麼為什麼黑匣子這麼重要的數據沒有鏈接互聯網？沒有應用雲計算，傳輸到雲呢？

主要是三個方面的原因：

首先，是因為黑匣子所採集的數據太龐大，最新的黑盒模型可以在一個連續循環中記錄和存儲信息數據長達 25 小時的數據。他們監控了至少 88 個參數，如駕駛艙控制設置、發動機信息、時間等。錄音機還繼續記錄駕駛艙中的聲音。

那麼要實現這麼龐大而實時的數據傳輸，需要配備超大帶寬才能實現。如果不能實時的傳輸數據，一旦數據出現了延誤，就會失去了採集的價值與意義。就像這次的空難，發生在2分鐘左右的時間之內。而當前的空中數據傳輸技術還沒有我們想象中的強大。

其次，就算我們在一個國家解決了帶寬的傳輸問題，以及傳輸延遲性的技術障礙，那麼每個國家/地區的數據訪問與傳輸速度也各不相同。並且在國家和地區，以及各信號交界切換的地方，數據的傳輸都存在着切換丟失，或者切換延遲的問題。而更重要的是，這些飛機的飛行數據都是每個國家一個管制的數據，目前很難做到讓所有國家相互共享飛行的數據。

最後，是考慮到飛行安全。考慮到無線傳輸非常容易受到干擾。以及數據一旦遭受病毒感染，或者被黑客入侵，那就直接是空難事件。並且，數據在發送的過程中也可能會斷開連接或損壞，使事故評估過程變得困難。目前的事實技術是，它不能保證將機隊的數據流到雲中，尤其是在事故發生前的那些關鍵秒數。

當然，我們也寄希望於星鏈網技術的成熟，以及普及，能夠在高空中直接通過星鏈網技術實現傳輸。這是目前唯一比較可行的黑匣子數據入雲的方式。但是，目前由於星鏈網的技術還不成熟，導致使用衞星的數據帶寬也非常昂貴。它的成本約為每千字節美元1美元，這意味着上傳的數據將隨着時間的推移增加。

對於航空公司而言，目前使用這項技術的可能性還不高。一方面需要星鏈網的技術更加成熟；另外一方面需要數據傳輸的使用成本大幅下降；最後還需要國際航空組織協調世界各國能實現航空數據的共享。

**因此，總的來説，目前黑匣子數據入雲還難以實現，在技術與政策上都還面臨比較大的困難。**就算是技術上都能實現了，每天全球飛行的航班數以萬計。而這個黑匣子的數據，更多的是在空難發生的時候幫助還原事故真像。畢竟飛機事故是所有交通工具中最低的，是非常小的小概率事件。這也就意味着黑匣子數據入雲的話，就會造成大量的垃圾數據。