我是航空製造領域一員，我們內部有個瑞士奶酪理論，就是漏洞不可能全堵住_風聞

【本文來自《張仲麟：對中國民航來説，這是黑暗的一天，也是重新出發的一天》評論區，標題為小編添加】

作為航空製造領域的一員 我們心裏也是沉重的

你們不知道我們設計飛機時 各種情況都要考慮到 出重大事故的幾率為10的負九次方 這意味着基本上你出事概率的極低！（安全係數比高鐵 汽車高的多）但是民航最大的痛苦就是出了事故就是機毀人亡。

我們看到飛常準的高度表和速度表在最後時刻變化的時候 大家都驚了 一般戰鬥機都沒有這麼飛的 網上有人放了視頻説在家裏利用飛行模擬軟件 要飛出這個狀態的就是俯衝！

我想到了二戰的俯衝轟炸機（德國的斯圖卡和美國的艦載俯衝轟炸機）這麼幹過 現在的戰鬥機除非是作戰狀態 一般都不會這麼做 因為加速俯衝狀態基本就是玩命的活 稍有不當 立刻玩完

而且會有巨大的過載！對人損傷不小

很靈活的戰鬥機（除了作戰狀態）一般都不會整這個 更何況是載有100多人的民航客機。

後來 有監控看到飛機最後幾秒下落的影像（就是那個某個礦業公司的監控 意外拍到了） 我都不敢確信這是真的 但是心裏另外一個聲音告訴我 希望渺茫

到底發生了什麼 只有看民航總局的調查了 我相信我們的總局會有一個客觀 理性的分析

至於説不坐飛機坐高鐵 每個人都有選擇 不強求

説説民機制造行業吧 我們內部都講一個瑞士奶酪理論 適用於質量管理或者安全管理 簡單説就是體系裏面有很多漏洞 全部堵住根本不可能 但是可以設置很多環節 這些漏洞和環節不斷變化 移動的  正常情況下 只要有一個環節起作用 那麼這個漏洞就不會顯示在外面 如果一個事故發生 説明一個防禦體系裏面所有環節都讓它擊穿了 所以 我們都在想是哪些環節全體失效了 讓這次事故出現了。

所以在我們的日常中 你不光要看你的上游環節是不是正確的 還要看你給你的你的下游環節是不是正確的 發現不正確 那就會糾正 整改 問題歸零（這個過程很痛苦 航天的朋友深有體會）人人都要把關 你説嚴格不嚴格？

好了再説一次 現在各種猜測那都是猜測！

調查出來之前 各種猜測都是猜測 一切以事實為準！儘快把黑匣子找到然後結合其他情況分析 才能找到真正原因 才能讓我們舉一反三 讓我們敬畏規則 敬畏職責 敬畏生命。