國產車,還沒強大到讓消費者為車標付費的年代_風聞
hnzhucc-要不这个事情咱换个角度去想一下?2022-03-24 20:01
個人建議,我國那麼多公司,暫時不要研究什麼汽車品牌和車標。現階段是什麼?銷量為王,佔據了銷量就意味着競爭對手少賣一輛車。
客户買車看中的是什麼?德國血統主要是因為豪車形象深入人心,所以很多人會選擇為了車標去選擇。日本汽車形象在於省油耐用,所以也會有人會為這種品牌形象付費。而美國汽車雖然已經衰落,可是從大片電影裏面看到他們的身影,這算是一種市場。韓國汽車則是通過韓劇進行推廣。
現在國產暢銷車型都是有其淵源的。吉利汽車的形象是建立在沃爾沃的基礎上,長城汽車則是單品性價比爆款。如果説中國基礎消費者去買車的話,看中什麼?當然是面子所帶來的性價比,這種性價比是豪華的外觀,優秀的品質所帶來的自豪。
既然大家看中的是性價比,那麼就要隱藏車標這種拉低自身形象的做法。畢竟前期質量問題讓國產車的形象大大損傷。比方説奇瑞模仿虎頭奔,比亞迪模仿日本低端車,長安模仿紡錐體…..本來大家很有意向購買的車,結果因為一個碩大的車標而放棄了想法,這對國產車來説是一種重大損失。憑什麼一個讓人看到就感到讓人鄙視的LOGO能夠給客户帶來榮耀感? 現在年輕消費者希望購買國產車時候沒有心理負擔。比方説理想ONE憑藉的就是優秀的外觀,還有獨特的銷售思路。比亞迪唐秦和漢,少了BYD這個標誌後,憑藉優秀的外觀也獲得大量的車迷關注。沒有了奇瑞標誌的星途和攬月就是這樣的操作,看外觀非常漂亮,還以為是進口品牌旗下,電子化設備一應俱全,自然購買者就很多了。廣汽傳祺,如果隱藏掉碩大的車標,很多人還會以為是進口車,相信憑藉實力還是可以獲得市場的認可。
如果沒有足夠的口碑,就先學會韜光養晦。消費者要的是車,但不是感覺恥辱的車。沒有車標的吉利,肯定要比有車標的吉利更好看。同樣來説,如果BYD承認是致敬beyond,《海闊天空》裏面一句“今天我 寒夜裏看雪飄過 懷着冷卻了的心窩漂遠方 風雨裏追趕”,這種情懷肯定更能激奮人心,這就相當於和五菱宏光一樣,直接官宣是打工人的第一輛車一樣。
沒有品牌還要打響口碑,憑的是什麼?自然是獨特的形象。 看到大鼻孔大家都知道是寶馬,看到大嘴巴大家都知道是奧迪,雷神之錘是沃爾沃……五菱MINI為什麼能夠在一眾國產車中出類拔萃,自然是清爽美觀的形象。TANK300為什麼能夠俘獲一眾迷弟,憑藉的也是霸氣外露的車燈。很多人都在關注國產車,只要有什麼能夠打動人心的亮點自然會在網絡產生極大的影響,而不是穿一個巨大的破洞衣服在大街上招搖。
汽車歷史發展中,各家汽車都貢獻了技術上的突破,這也是那些標誌被人引以為傲的源泉。國產車除了比亞迪的DM技術外,有那家汽車公司有這種里程碑式的技術成就?他們獲得的優勢是祖國給予的基礎設施,便宜的人工,寬泛的勞工法,大規模生產的低價原材料,便捷的交通設施帶來的巨大市場需求。現階段的國產車就是因為他實惠以及濃郁的愛國氛圍,消費者彰顯的是愛國和他的LOGO沒有關係,憑什麼要把LOGO強加給消費者?如果他們覺得狗屎很好看,就逼着消費者連帶買一個狗屎圖案麼?他們連自己的名字都解釋不清,再加上從內到外都是抄襲來的,真是連名字都不配擁有。
5年外觀,5年內飾,5年智能系統。現在是國產車也只是處在第一個5年時期,等這三樣都取得了消費者認可,以後就不再是推銷汽車了,憑藉着自身形象帶來的銷量,完全可以去推廣自身LOGO了,這時候才是賣品牌的底氣。