可以飛行的汽車？可以在地上跑的直升機？ | 科技袁人_風聞
风云之声-风云之声官方账号-2022-03-24 18:54
導讀
按照飛行器的需求總是嫌車體太重，按照汽車的需求總是嫌皮子太薄。最後不得不兩邊妥協，兩邊要求都達不到。
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本視頻發佈於2021年11月15日，點贊量已達2.9萬
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最近有人在羣裏轉一篇文章（何小鵬新目標！2024 年量產飛行汽車，售價 100 萬內，能跑也能飛），説許多企業在研發飛行汽車，爭取幾年內上市，能跑也能飛。沒想到，幾位見多識廣的羣友立刻給出了吐槽。
朋友A：這種東西通通都是玩具，根本不可能投入使用的。效率低到令人髮指。
朋友B：這種產品如果名字叫“可以飛行的汽車”的話的確聽着挺高級的。可是如果換個名字叫“可以在地上跑的直升機”~
朋友C：更準確些，不能長期飛行的輪式直升機。
朋友D：只要能飛過2公里長的堵車地段就行……
朋友A：其實飛機維持自己不掉下來所花的能量越少越好，可是多軸飛行器偏偏就做不到，大部分能量花在了維持自己不掉下來。從這個角度來衡量，細長機翼的滑翔機效率是最高的，消耗一點點重力勢能就可以在空中飛很長時間。固定翼通常都比直升機效率高。直升機就已經夠差的了，鷂式戰鬥機那樣的更差，甚至比氣墊船效率還低。4軸飛行器的效率可能介於直升機和氣墊船之間。人的體力不好，人力直升機通常都採用了超長的旋翼。一個人拼命踩腳蹬子，也只能離地幾米高，維持很短的時間。機翼越短，效率越低。4軸偏偏採用了小螺旋槳的構造。
然後朋友A火力全開：總有人在YY這種飛行汽車，吃飽了撐的。從原理上就根本不可行。即便你能從公路上起飛，上面還有道路指示牌呢，上面還有電線呢，你怎麼飛？為什麼一次又一次拿出來騙錢，一次又一次拿出來博眼球？
美國一直有人造飛行汽車，不知道造了多少版本。結果，這東西要同時滿足飛行器的需求和汽車的需求。按照飛行器的需求總是嫌車體太重，按照汽車的需求總是嫌皮子太薄。最後不得不兩邊妥協，兩邊要求都達不到。不得已，他們把飛行汽車設計成了鴨式佈局的。我心想一個民用飛行器，用哪門子鴨式佈局。鬧了半天，前面的鴨翼還兼當保險槓……
我看他們公司的視頻演示時，開着飛行汽車沿着公路吭哧吭哧跑到飛機場。然後把摺疊機翼放下來， 還要手工把後視鏡收起來。人下車檢查一下機翼鎖定好了沒有。然後從跑道上起飛，轉兩圈兒落下來。道理很簡單，並不是隨便什麼地方都能起飛。所謂的嫌路上太堵，直接開着車飛走了，現實中根本就不可能做到。
最後朋友B説：還記得上小學的時候，大家的理想都是當科學家或者發明家，大家最愛發明的東西就是水陸空三用的汽車，老師還贊有想象力。大概是當年超有想象力的小學生現在長大了，圓夢來了。