該城市對港口發展提出全新規劃_風聞

近日，武漢市印發《武漢市綜合交通運輸發展“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》），提出多項發展目標，在經濟運行、設施網絡、運輸服務、綠色安全等方面尤其是航空貨運量、港口貨物吞吐量等重點指標爭先進位1—3位，推進建設五大綜合交通樞紐（鐵路客貨運雙樞紐、全國公路路網重要樞紐、港口型國家物流樞紐、國際航空客貨運門户雙樞紐、全球性國際郵政快遞樞紐）。

《規劃》指出，要建設內暢外聯中部陸海大通道，加快提升中歐班列（武漢）跨境通達與集散服務能力，繼續加強西向、北向通道建設，積極探索發展南向通道，發揮水鐵聯運優勢，完善以鐵路直達、近洋直航、江海聯運、鐵海聯運為支撐的國際通道體系，構建形成聯通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟的中部陸海國際大通道。

1.穩固歐洲通道線路。

鞏固直達德國杜伊斯堡、波蘭馬拉、法國里昂等歐洲樞紐城市的既有國際鐵路幹線，不斷拓展通道輻射範圍。強化線條爭取力度，保障去程線條增加至阿拉山口方向8列/周，二連浩特、滿洲里、霍爾果斯方向各2列/周，形成與班列能力相匹配的線條資源。

2.開闢中亞通道線路。

暢通由霍爾果斯口岸出境，經哈薩克斯坦輻射烏茲別克斯坦以及伊朗、土耳其等中亞西亞國家通道。加強與中吉烏、中巴鐵路相連接，開闢至中亞、南亞新通道。

3.強化日韓水鐵聯運。

加強近洋直航航線與中歐班列對接，發展國際物流中轉業務，實現中歐班列（武漢）在陽邏國際港站始發終到，培育日韓—武漢—歐洲（中亞）等國際海鐵聯運。

4.謀劃東盟戰略通道。

強化與雲南、廣西等地交流合作，加緊謀劃開闢中老鐵路通道，加快融入西部陸海新通道，連接海上絲綢之路，拓展武漢至中南半島戰略通道。

5.建設境外節點網絡。

依託省內重點製造企業境外產業佈局，支持中歐班列（武漢）與國內外大型物流、貨代公司合作，在德國杜伊斯堡、匈牙利布達佩斯、波蘭馬拉舍維奇等通道沿線主要樞紐城市建設境外分撥集散中心、海外倉和集裝箱還箱點，提高國際物流集散服務能力。

6.創新班列運營機制。

推進中歐班列（武漢）常態化、可持續運營，完善價格和運費補貼分擔機制，推進班列市場化運營，增強班列自我造血、自我循環能力。支持鐵路、航運、貨代等領域大型企業參與中歐班列（武漢）運營組織，創新班列與產業、貿易、金融等聯動發展模式，加快形成優勢互補、競爭有序、差異化經營的運作模式。

《規劃》指出，要提升港口樞紐能級，完成以下任務：

1.優化區域航道網絡佈局。

以千噸級航道為骨幹，加快建設橫貫東西、連接南北、通達海港的國家高等級航道，配合實施長江武漢至宜昌段航道整治工程。堅持水資源綜合利用和生態保護，提升支流航道和庫湖區航道能力，支持實施漢江武漢至襄陽段航運能力提升工程，配合整治漢江蔡甸至漢川段航道，實現2000噸級船舶全天候通行。

2.完善港口基礎設施建設。

聚焦港口型國家物流樞紐建設，調整優化集裝箱、商品汽車運輸、石油化工品、綜合服務保障類碼頭設施功能佈局，打造武漢港“一核心三支撐九港區”“一核心”指陽邏港區，“三支撐”指經開港區、白滸山港區、江夏港區，“九港區”是指武漢港的組成港區，包括陽邏港區、經開港區、白滸山港區、江夏港區、主城港區、青山港區、林四房港區、蔡甸港區、東西湖港區。總體格局，加快陽邏和江夏、白滸山、經開港“1+3”集裝箱港口羣基礎設施建設，實施陽邏港三期後續工程等項目，申報水鐵聯運二期工程外貿集裝箱運輸資質，謀劃水鐵聯運三期工程。完善陽邏港各作業區聯通道路，實現港區配套及口岸功能提升，打造陽邏港多式聯運示範區。推進金口港區鐵路專用線、新南環線、新洲臨港大道等疏港鐵路、公路建設，謀劃實施新溝至經開港疏港鐵路和陽邏港空軌智能集裝箱運輸系統，形成高效對接、互聯互通的港口集疏運體系。

3.建成中部地區樞紐港。

持續推進長江中游航運中心建設，深化港口資源整合，促進港口布局優化和功能協同發展。積極拓展西南、西北、運河流域及東北地區腹地市場，擴大本地及中轉箱源，集並漢江流域箱源，逐步實現“江海直達”航線1140集裝箱主力船型“天天班”，拓展武漢港口集裝箱“水上穿巴”至城市圈，構建“江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶、港城一體”的水運體系，打造以陽邏港為核心的中部地區樞紐港。

《規劃》指出，在促進交通樞紐一體融合方面，推動貨運樞紐“無縫化銜接”。加快綜合貨運樞紐多式聯運換裝設施與集疏運體系建設，統籌轉運、口岸、保税、郵政快遞等功能，提高聯運效率。結合武漢港岸線佈局調整，新建集裝箱、大宗幹散貨作業區原則上同步規劃建設進港鐵路，推動鐵水、公鐵、空陸等聯運發展，構建陸地、水上、空中融合協同的多式聯運網絡。依託花山港、大花嶺鐵路物流基地、金口港、經開港等，加緊謀劃南部及西南地區多式聯運走廊。

《規劃》指出，在健全高效能綠色交通體系方面，要完成以下任務：

1.持續推進運輸結構優化。

大力推進“公轉鐵、公轉水”，促進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移。大力發展內河集裝箱運輸、江海直達運輸，提高航運樞紐水水中轉比例。推動水路、鐵路運輸企業簽訂量價互保合作協議，深化鐵路運輸價格市場化改革，提升鐵路對港口貨物價格吸引力。推進長江、漢江砂石集並中心建設，優化港口集疏運方式，促進水路大宗貨物運量顯著提高。

2.提升運輸裝備清潔水平。

加快更新改造和淘汰老舊、高耗能車輛和船舶，支持發展長江千箱級標準化船隊。積極推廣靠港船舶使用岸電、碼頭綠色照明，鼓勵投放液化氣船和電動船。

3.加強生態環境保護。

實施長江大保護，推動長江、漢江碼頭整治工程，優化碼頭岸線規劃，完善LNG加註、水上綠色服務區、船舶污染物收集處置功能，深入推進港口和船舶污染防治。推進綠色公路、綠色港口、綠色航道及綠色機場設計建設。

此表為《規劃》中重大建設項目一覽