作為自主一線，吉利在車型研製、發動機、汽車架構平台上都有大量的投入和成果產出_風聞

【本文來自《吉利淨利43.5億連續第三年下滑，向上突圍初見效？》評論區，標題為小編添加】

• Ctsu
• 也不是不支持國產品牌，我自己也買的20w+國產，但是吉利也太不思進取了，沃爾沃的發動機拿來連參數都不調一下，有點擔心老本吃完了怎麼辦，沃爾沃十年了還談不下來，只能用對方提供的現成產品，學不到技術。

隔壁長城這幾年都自主研發搞出混動，v6,9dct，9at，縱置後驅，非承載式底盤了，奇瑞自主發動機也不錯

比亞迪三電更是，長安的發動機雖然虛但是不用顆粒捕集器

作為自主前幾，就吉利給人感覺是沒有自主研發麼…雷神混動出的感覺特別倉促

我不知你是怎麼了解國產品牌的，吉利在收購沃爾沃後可以和沃爾沃共研平台，發動機等技術，而且還能共享沃爾沃的發動機，平台等，而且這些平台的研發也是有吉利的參與的，這些都是共同研發和研發投入的，怎麼叫不思進取？難道這樣研發就不是進取，是吃老本？什麼邏輯？？怎麼到了你嘴裏就是沃爾沃 的發動機拿來連參數都不調一下，我就好奇，為什麼要調參數？

還有説長安的發動機雖然虛，顆粒捕集器之類的，我是頭條之類的汽車黑爽文看多了吧？看了你就信，人家的發動機虛不虛，數據擺在哪裏。有時候為了匹配離合器的平順性是會犧牲一定的動力。如果你説長安的藍鯨發動機虛，哪麼請問奇瑞在沒出昆鵬的時候，有什麼發動機？而奇瑞新出的昆鵬也是在功率上高了那麼一點點。

作為自主一線，吉利在車型研製，發動機，汽車架構平台上都有大量的投入和研發成果出來，其星系列，極克等等就是明證。