一柱擎天！日本下水亞洲最強護衞艦？戰艦數量已超英法總和，必須警惕_風聞

3月22日，日本海上自衞隊熊野號護衞艦在橫須賀基地正式服役，並在編入橫須賀護衞羣后公然升起了旭日旗，該旗也是當年舊日本海軍的軍旗，熊野號本身也沿用了二戰時期最上級重巡洋艦四號艦的艦名。這一切充分説明日本的野心，也必然會讓昔日飽受日本侵略的亞洲各國瞬間警醒。

▲熊野號的上層建築和桅杆“一柱擎天”成為其最大外觀特點之一

熊野號隸屬於最上級護衞艦（FFM-2型），但由於最上號在舾裝時發生了MT-30燃氣輪機事故，因此工程進度受阻，熊野號也由此成為首艘服役的最上級護衞艦。該艦滿載排水量甚至超過5500噸，幾乎接近某些國家的正規導彈驅逐艦，日本計劃將其用於近海反潛/防空，反艦作戰，以及警戒監視任務。

早在二戰結束後不久，日本海自就在美國扶持下逐步壯大，甚至不斷開始重温昔日舊帝國海軍之夢，因此其各類艦艇一直以技術先進著稱。而最上級護衞艦不但噸位突出，而且綜合作戰能力不可小覷，甚至號稱亞洲最強護衞艦。更值得注意的是，最上級的計劃建造數量甚至可能達到22艘！

▲從熊野號開始，最上級的建造會進入快車道

上一艘熊野號曾給“日系損管”正名

熊野這個名字來源於熊野川這條河，歷史上曾多次用於艦艇命名，例如1975年下水的筑後級護衞艦第十名成員，但更有名的則是二戰中的最上級重巡洋艦。當時日本以美國為頭號海上假想敵，因《華盛頓海軍條約》限制，曾大力發展高性能重巡洋艦彌補戰列艦差距，最上級就是典型代表。

▲以輕巡洋艦身份服役後不久，最上級巡洋艦又升級為重巡洋艦

最上級起初以輕巡洋艦面貌服役，但卻保留升級為重巡洋艦的潛力。改裝後的熊野號滿載排水量達1.37萬噸，配備10門203毫米主炮和24枚可怕的93式氧氣魚雷，最大速度超過35節，裝甲厚度和防禦設計也超過英美同期重巡洋艦。但該艦防空武器數量和質量卻明顯偏低，這也是其後來覆滅的隱患。

熊野號及其姊妹艦最初任務是夜間隨同大量巡洋艦驅逐艦突擊美軍戰列艦編隊，以密集魚雷齊射對其進行毀滅性打擊，但珍珠港事件後航母艦載機瞬間改變了原有海戰模式。因此，熊野號乃至多數日軍大型戰艦幾乎失去用武之地，儘管該艦參加了中途島、所羅門和馬里亞納等海戰，但卻無甚建樹。

▲威力巨大、速度快、射程遠且航跡隱蔽的氧氣魚雷讓日本巡洋艦的突擊能力大增

1944年10月底的萊特灣海戰中，熊野號被美軍驅逐艦魚雷擊傷而退出戰鬥。在隨後一個多月內，熊野號不但被美軍飛機和潛艇多次打擊，還經歷一次超強颱風，但該艦損管隊員卻多次通過搶修使其起死回生。截止該艦在當年11月25日被美軍艦載機擊沉在菲律賓港口內時，該艦已先後被7枚炸彈和8枚魚雷擊中！

▲客觀來看，熊野號的損管表現在當時少有人能及

太平洋戰爭的變化，讓這艘違約巡洋艦難以建功，但熊野號多次起死回生的表現不但徹底改變了世人對“日系損管”的刻板印象，也讓對手印象深刻，有美國史學作者表示：熊野號的損管是其他任何同類艦都難以企及的，包括美軍自己。然而在整體戰局崩潰時，這種能力也只能使其死得慢點罷了。

10:1的差距！中日護衞艦實力的懸殊催生新熊野號

自1988年開始，日本開始在6年內連續建造6艘3000噸級的阿武隈級護衞艦，它們的動力、電子和武備在當時十分先進，反潛反艦能力甚至比一些中型驅逐艦更強。而同期的中國海軍儘管規模很大，但艦艇技術水平卻遠低於日本，但時至今日，雙方護衞艦實力卻發生了徹底逆轉。

▲曾經領先的阿武隈級護衞艦早已被中國護衞艦徹底碾壓

2021年2月，最後兩艘056A級輕型護衞艦交付。自2011年開始，056系列輕型護衞艦已在多家船廠以流水線模式迅速完工，其最終建造數量超過70艘，以至於056基本型都可以全部交付中國海警。同時，4200噸級的054A級護衞艦也在2006年開始一口氣交付了30艘，併成為中國海軍編隊中程防空和反潛的中堅。

據推測，中國護衞艦的實際服役數量幾乎達到日本的十倍以上！最主要的是，中國護衞艦在質量上也取得了巨大優勢，例如056A和054A的建築融合、電子設備佈局、武器搭配的設計都得到優化，與阿武隈級雜亂無章的雷達佈局形成鮮明對比。同時，中國護衞艦的雷達以及其他電子設備的性能也具有明顯優勢。

▲056A彰顯了什麼叫小而強悍

儘管噸位較低，但056A型卻配備76毫米艦炮、30毫米單管近防炮、8聯裝紅旗-10近程防空導彈及兩座雙聯裝鷹擊-83反艦導彈（最大射程180千米）。同時，它還有尾部拖曳聲吶、一套三聯裝輕型魚雷發射裝置和一架直-9C反潛直升機。更大的054A則在前部配備32單元垂髮裝置，可發射射程50千米的紅旗-16中程防空導彈，反潛防空實力遠強於056A。

阿武隈級的水面戰武器包括一門76毫米艦炮及兩座4聯裝90式反艦導彈發射器，水平和054A近似；藉助首尾各一套主/被動聲吶系統和一套拖曳陣列聲吶，其反潛探測能力較好。但它沒有直升機機庫和起降甲板，因此無法以直升機遠程反潛，此外阿武隈級只有甲板後方的一部Mk-15密集陣，面對反艦導彈打擊時的生存力可想而知。

▲054A的水平更是阿武隈級望塵莫及的

早在2005年，日本當年防衞計劃大綱就提出要讓海自減少反潛力量，強化防空反導進而構建國家海上防禦體系。隨後5年內，日本提出中國潛艇部隊正在快速現代化，因此海自要重新強化反潛以及情報蒐集能力、信息化作戰能力，這一計劃最終在2013年催生一種5000噸級的通用驅逐艦建造計劃。

2015年，三菱重工首次推出了30FF護衞艦的最初方案，2018年，30FFM多用途護衞艦的概念模型正式亮相，FF意思是護衞艦，而M則表示該艦具有水雷戰在內的多項能力。2019年10月，三菱重工的川崎造船廠和三井重工的玉野造船廠開始建造首批兩艘最上級護衞艦。

▲2018年，日本公佈了最上級護衞艦的概念模型

目前，最上號已去年3月初下水，而其第二艘姊妹艦能代號（沿用二戰阿賀野級輕巡洋艦三號艦的艦名）在2020年11月開工建造，並在次年6月底下水，四號艦也基本成型。這種交替建造的效率，使最上級可在一年內下水三艘，其速度可見一斑，也充分顯示日本對護衞艦部隊裝備更新的願望。

尖端技術雲集一身，新最上級的性能如何？

日本不少軍民產品以高科技感十足著稱，最上級也不例外。它的最大特點之一就是重視隱身能力，因此艦體輪廓和上層建築儘量避免較複雜的造型和尖鋭稜角，以免產生太多雷達波反射角，並大量使用隱身塗料，其技術也是心神戰機項目的遺留產物。由於大量自動化設備的植入，其官兵總數也只有90人。

▲最上級的綜合射頻技術桅杆整合了多種尖端探測設備

該艦錨泊設備，快艇收容機構、反艦導彈機構也都進行隱身處理，這種程度的優化的確是目前世界上不多見的。其隱身設計的金字塔狀綜合射頻技術桅杆也十分類似於中國的055級大驅。這種桅杆整合了四個大型C波段主雷達陣列組成的OPY-2多功能相控陣雷達，其性能甚至比美軍還未完工的星座級護衞艦更好！

此外，該桅杆還整合了數據鏈天線、電子戰系統天線、通訊天線以及光電搜索設備，而桅杆最頂端的圓棒就是QAX-3光電/紅外傳感系統。所有傳感器信息都會送入內部高度集成化的圓形戰情指揮中心，該中心內置了14個多功能控制枱以及兩個大型觸屏海圖戰術桌，側面則是360度視頻牆，可直接顯示各種數據以及艦艇四周環境。

▲最上級的CIC，智能化程度幾乎超過美軍艦艇

在動力方面，該艦採用柴燃聯合動力，平時用兩台德國MAN12V28/33D柴油機推進，可以降低成本；高速航行時則會啓動英國羅羅公司授權川崎重工生產的MT30燃氣輪機，這種輪機全重僅22噸，零部件都佈設在箱體內。根據計算，兩種輪機結合的總功率會達到7萬馬力，足以實現30節以上的最大速度。

在武器方面，最上級配備一門Mk-45 MOD4型127毫米口徑艦炮、一架SH-60反潛直升機和兩組八聯裝Mk-41垂直髮射系統，該裝置可容納07式垂髮反潛導彈和改進型海麻雀防空導彈。在艦體中部，則配備兩座4聯裝17式反艦導彈發射裝置，這種導彈可能採用160公斤重的半穿甲戰鬥部，是12式岸基反艦導彈的艦載版，而12式的前身則是90式反艦導彈。

▲相對而言，最上級的反艦/防空能力並不突出

17式導彈具有慣性制導、GPS、地形匹配製導以及末端雷達制導的綜合制導方式，可能還有雙向數據鏈，抗干擾和打擊精度都不可小覷。它的最大速度雖然只有0.9馬赫，但卻因渦噴發動機而得以在射程方面有所進步，據稱可能增加到180-220千米。此外它的直升機庫可能配備1座11聯裝的海拉姆近防導彈裝置，內部則可能配備2座三聯裝輕型反潛魚雷發射器。

最上級也秉承了日本海自重視反潛的特點，該艦反潛直升機平台下有大型塢艙，尾部還有兩個大型釋放口，可投放無人艇和水下機器人。在反潛時，它主要依靠J/OQQ-25主/被動複合拖曳聲吶，這種聲吶由兩套系統組成，其中主動變深拖體負責發射聲波，而被動陣列負責接收，其作用距離分別為44和129千米，很適合在遠距離搜索新型潛艇。

▲在宣傳片中，日本大肆吹噓最上級的隱身能力

日本海自的又一招牌是水雷戰，最上級在飛行甲板下配備了水雷戰任務艙，可攜帶32枚91式錨雷，掃雷時則主要依靠J/OQQ-11反水雷聲吶進行探測，OZZ-5無人潛航器會根據低頻和高頻聲吶組合識別水雷，銷燬工作則交給配備滅雷武器的無人快艇。同時，該艦的直升機以及兩座大口徑機槍遙控武器站也可以協助摧毀水雷。

▲無人化設備助力反潛和水雷戰，是最上級又一亮點

該艦的反潛和掃雷技術水平已明顯超過大多數國家同類艦艇，從該艦的綜合探測、感知、跟蹤以及打擊能力來看，不難發現日本對其的定位絕非掃雷和反潛那麼簡單。日本海自近年來屢屢配合美軍艦隊的行動，反隱身機及對地打擊也是其另一重要任務，不禁讓人細思極恐。

最上級的編制透露日本隱藏已久的野心

當年最上級巡洋艦因升級被稱為驚人的違約艦，而最上級護衞艦秉承了這種偷樑換柱模式。它的噸位和綜合能力幾乎比肩甚至超過不少專業驅逐艦，如果日本能完成所有22艘最上級，那麼其海上力量就會遠超英法等歐洲國家！考慮日本造船業在世界的排名，這種情況絕非不可能！

▲能代號將成為第三艘服役的最上級護衞艦

但日本卻計劃將它們編入非主力護衞羣，究其根本，則是日本海上戰略作祟。

二戰後日本海自分為主力護衞羣、地方護衞羣及掃海羣，主力護衞羣配備大型驅逐艦及準航母。上世紀後期開始，每個主力護衞羣都有8艘導彈驅逐艦和8架反潛直升機，由此稱為八八艦隊，後又演變為10艘導彈驅逐艦和9架直升機的十九艦隊。

▲出雲級準航母必然配備在主力護衞羣

地方護衞羣的艦艇噸位性能相對較低，主要負責近海防禦護衞，掃海羣則以掃雷艦艇為主。2018年，日本將地方護衞羣和掃海羣整合為兩個多功能羣，下設13個分隊，其中7個分隊將配備最上級。最上級的噸位不比秋月級這樣的驅逐艦小多少，因此它們將極大提升多功能羣的戰鬥力。

早年間日本近海護衞羣的作戰能力較低，因此四大主力羣配合美軍聯演時也只能派遣1-2個，如果其多功能羣因最上級加持而戰鬥力大增，更大型通用驅逐艦甚至準航母就可能全部加入遠海任務。這樣一來，不但西南太平洋方向海上力量對比將可能發生變化，而且日本海自就會逐步向遠海擴張化！

▲最上級逐漸服役後，日本海自主力護衞羣就可能傾巢出動配合美軍

最上級垂直髮射裝置數量有限，但以其噸位來看，後續改進型完全可能提升裝置數量。考慮日本可能逐步搞定“一坑四彈”技術，那麼最上級的實際載彈量也可能由此提升。有了這樣的先河，那麼日軍其他驅逐艦和護衞艦就都可能有樣學樣進行升級，甚至直接催生未來更大型的通用型驅逐艦！

▲誰也無法保證日本無法吃透一坑四彈技術

從最上級的噸位性能確定，再到日本海自編組的變化，以及未來日本大型艦艇可能的發展，這種模式思路幾乎與近百年前舊日本海軍的膨脹發展之路如出一轍。毫無疑問，這種明晃晃違反《和平憲法》的舉動如果繼續得到美國的默許，那麼舊日本海軍的幽靈，就完全有可能死灰復燃！

中國護衞艦會失去優勢嗎？

最上級配備的127毫米62倍口徑艦炮使用增程彈藥時射程和威力明顯超過了054A的主炮。儘管最上級的發射裝置數量相對較少，但如果它具備一坑四彈技術，搭載的導彈和火箭數量就會明顯超過054A，同時最上級也會在隱身設計、雷達性能、反潛/掃雷、直升機運作能力上具有一定優勢。

▲054A規格的護衞艦依舊是不可或缺的海戰武器

但現代化海戰絕非單艦某些部分性能的比拼，隨着052D改進型乃至055系列驅逐艦的大量服役，054A有可能逐步淡出航母為核心的主力艦隊而退居其他戰線，進而使得中日海上力量在部署調整方面一致。藉助反艦導彈和防空導彈的性能加成，054A的對海和區域防空能力具有優勢。

更主要的是，054系列也會得到快速改進。這種規格的護衞艦依舊不可或缺，其改進型可能強化噸位和主炮口徑，並採用雙機庫和全燃動力，雷達隱身能力也會提升。相控陣雷達、海基直-20、鷹擊-12反艦導彈、紅旗-16B都可能成為標配。如果完成上述改進，綜合技術方面就會再度拉平差距。

▲改進型054系列護衞艦設想圖

與金剛級導彈驅逐艦一樣，最上級雖看似技術先進搶眼，但國產化程度明顯不足，該艦的柴油機和燃氣輪機分別是德國和英國引入，而相控陣雷達、垂髮導彈、艦載直升機則都是美國產品。反觀054A以及其未來改進型的關鍵技術，都做到了高度國產化，這種優勢的意義自然超過簡單的技術堆砌。

▲中日兩國造艦潛力的差距，將會繼續拉大雙方海上力量的差距

最上級單艦成本幾乎接近052D級驅逐艦，而中國艦艇在成本控制方面卻明顯超過了美日，這也是其下餃子模式服役的關鍵基礎。按照日本的計劃，完成全部22艘最上級也要在十年後，而以054A以及其改進型的建造速度來看，屆時中國同規格護衞艦的數量依舊會有很大優勢。

▲2022年，中國造艦速度還將維持前一年的勢頭

近年來，日本亦步亦趨地跟隨美國重返亞太大戰略背景下的海上軍事力量活動，而與此同時則是美國的默許甚至協助使得日本擴軍的步伐迅速加快，這種情況必然值得中國高度警戒。所以，中國未來的海軍艦艇無論數量還是質量，都必須做到兼顧。

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