頓巴斯之爭：烏方接管三年收入降八成，難民不去歐洲去俄羅斯_風聞

作者   行走在陌路   發佈時間: 2022-03-25 13:44

俄烏衝突已爆發整整一個月，矛盾簡單描述就是：烏克蘭單方面違反《明斯克協議》執意要加入北約，即雙方於2014年達成“烏克蘭保持中立不加入北約”的協議，而美國為代表的北約各國表面聲稱烏克蘭應執行《明斯克協議》，衝突爆發前就開始往烏克蘭運輸軍火，以致俄羅斯被迫承認頓巴斯地區的“頓涅茨克人民共和國”與“盧甘斯克人民共和國”，隨後發兵烏克蘭頓巴斯地區。

那麼，頓巴斯是什麼地方？為什麼俄烏衝突會集中在這裏？

從烏克蘭角度，失去頓巴斯就會回到農耕時代，而俄羅斯則將其視為與北約劃界的戰略要地。

頓巴斯位於俄烏交界處的頓河下游，面積約6萬平方公里，烏克蘭行政區劃把頓涅茨克、盧甘斯克和部分哈爾科夫州統稱為頓巴斯，意喻“煤炭盆地”，如今已是烏克蘭最重要的工業中心，僅前二州就貢獻了烏克蘭30%的出口額。

頓巴斯在18世紀之前還是無人區，只有少量的匈奴人、突厥人和蒙古人遊牧途經，俄國女皇葉卡捷琳娜吞併克里米亞汗國後，曾鼓勵俄族邊民移居頓巴斯，但只有少量俄族、塞族和希臘人響應，直至1869年威爾士鋼鐵商人修斯租下頓巴斯煤礦後才逐漸有了城鎮規模。

俄國女皇和修斯都沒有想到，頓巴斯地區的煤炭產量會如此巨大，限於19世紀交通運力不足，頓巴斯煤炭難以實現大量輸送，只能興建冶金廠就地燒煉鋼鐵。恰逢歐洲工業熱潮，大量失地農民無地可種，修斯隨即廣招人手擴大規模成為俄國產量最大的煤礦與鍊鋼中心，巔峯期共有5萬常住居民。

蘇聯成立後，私有煤礦與鋼鐵等工廠都被收歸國有，頓巴斯因貢獻大量煤炭與鋼鐵而被命名為“斯大林城”（5年後更名斯大林諾），至此進入城建飛速發展期，中大型城市必備的交通樞紐、水電氣管道等等一應俱全，人口亦攀升至50萬，逐漸形成頓涅茨克的城市雛形。

二戰時，頓涅茨克遭到德軍瘋狂轟炸，整座城市被嚴重損毀，戰後人口僅存17.5萬，由於戰後有盟軍青年被當成“戰爭賠款”送到蘇聯當勞工，頓涅茨克很快又恢復了原先的繁華，城市規模足足擴大了兩倍，工業產能則翻了三倍多。

然而，蘇聯卻在頓涅茨克即將躋身“歐洲工業排頭兵”時解體了，失去聯邦扶持、出口量急劇減少，再加上烏克蘭寡頭與腐敗等等問題，使得頓涅茨克的工業發展止步不前，直至2014年爆發大規模衝突。

盧甘斯克在早期屬於頓涅茨克的衞星城，是蘇聯建國五大元帥之一伏羅希洛夫的出生地，在他的光環加持下，盧甘斯克自蘇聯成立後就一路高歌猛進，兵工廠、鐵路設備、機車製造廠、冶金廠、化工廠、火電廠等大型工業設施拔地而起。

二戰後規模雖然稍有萎縮，但衍生出的食品和木材等加工廠表現也很不俗，目前仍然是烏克蘭唯一能向歐洲出口機車等運輸設備的生產基地，面積雖然不如頓涅茨克，但人口卻有150萬，人均收入水平位居三州之首。

哈爾科夫的前身是沙俄帝國歐洲橋頭堡之一，19世紀初期被俄羅斯帝國發展成頓巴斯地區的工業與貿易中心，蘇聯成立後設立“歐洲邊緣金三角”：頓涅茨克以礦產資源為主要發展模式，為蘇聯各加盟國提供煤炭、鋼鐵和軍工材料；盧甘斯克以交通設備製造為主，兼小麥等農業供應。

哈爾科夫則被貼上“高精尖科技”標籤，研發全球最大最重飛機-安225的安東諾夫設計局就在哈爾科夫，總共為蘇聯製造了2.2萬架飛機；研發生產航天器和彈道導彈系統的哈特龍設計局也在哈爾科夫，目前仍在對外提供商業火箭、助推器等等；還有設計生產T系列坦克的莫羅佐夫設計局，為蘇聯打造“鋼鐵洪流”立下汗馬功勞。

如果説以上屬於過去式的話，那至今仍與通用電氣、西門子、阿爾斯通保持競爭實力的烏克蘭渦輪原子能公司，絕對是蘇聯留給烏克蘭最有價值的企業之一，1932年就研發出渦輪、柴油和水力三種發電機，二戰期間為蘇聯生產迫擊炮和坦克，戰後生產機牀，70年代核電站渦輪機，80年代率先掌握1000兆瓦蒸汽輪機技術，比美國還領先了足足十年。

在這三州之中，頓涅茨克的俄族人口相對更多，大約佔比48%，烏克蘭人約46%，但頓涅茨克以俄語為母語的居民卻高達87.8%。於是乎，頓巴斯地區與烏克蘭的第一次矛盾爆發了：1994年，頓涅茨克舉行全民公決，超過90%居民支持將俄語列為本州官方語言，被烏克蘭否決的理由是“絕對不會讓俄語成為官方語言”，隨後引發全州罷工和遊行。

實際上，頓涅茨克與烏克蘭的矛盾更多集中於寡頭與腐敗上，蘇聯解體頓涅茨克正式移交烏克蘭，可三年後人均收入卻減少了80%。更令頓涅茨克人心寒的是，烏克蘭只管利益不顧安全，導致1990-2010年間有數百名礦工因礦難而死。蘇聯時代原有3萬多家大小企業，烏克蘭接管不到十年就倒閉近半，失業率高達45%。

這一切與烏克蘭的寡頭和腐敗都息息相關，例如2012年，聯合國將頓涅茨克歸類為“全球人口減少速度最快的城市之一”，同時警告烏克蘭關注民生與城建投入。世界銀行隨後宣佈取消頓涅茨克的重工業補貼，催繳已到期的50多億美元貸款。正常應對需儘快撥款為頓涅茨克工業復工復產，但烏克蘭卻以“違規、污染”等名義關停大部分礦山，轉身又交給寡頭重新開採，原本歸屬頓涅茨克的資產就這麼變成寡頭的私有財產。

明面上，頓涅茨克是烏克蘭最有發展潛力和最佳商業投資城市，但只有當地人知道，這座城市早已輝煌不再，貧困率以每年10%的比例逐年攀升。更可笑的是，歸屬烏克蘭的頓涅茨克窮人，居然靠着俄羅斯工會發放的救濟糧來過冬，而烏克蘭政府卻對此不聞不問。

都説“雪崩時沒有一片雪花是無辜的”，在經歷長期的經濟衰退和收入降低後，頓涅茨克人開始回憶蘇聯時代的富足，目睹寡頭與腐敗之風盛行早已憤怒不已，偏偏烏克蘭又在這個時候把俄羅斯援建的50英里鐵路給拆了，美其名曰“拆下來的建材用來修建通往基輔的鐵路”，可材料拖走了、錢也上交了，鐵路卻遲遲不見動工。

失去通往俄羅斯邊境的鐵路代表斷絕貿易，煤炭和鋼鐵運不出去，俄羅斯更廉價的商品也進不來，於是爆發了2014年烏克蘭政府軍與頓巴斯民間武裝的第一次衝突。

雙方你來我往打了半年，在德國和俄羅斯調停下達成《明斯克協議》，原本宣佈獨立的“頓涅茨克共和國”與“盧甘斯克共和國”，因不符合協議“中立角度”而主動解散，局勢得到暫時緩解，頓涅茨克與盧甘斯克已實際“自控”，烏克蘭第二大城市哈爾科夫因大部分面積不在頓巴斯地區，以及駐守烏克蘭特種部隊等原因而反抗有限。

以聯合國報告為準：2014-2020年間，頓巴斯衝突已導致1.3萬人喪生，約有200萬人被迫逃離家園。但奇怪的是，無論是聯合國還是美國、歐洲或北約，都沒有對200萬難民的去向做出解釋，大多數時候只是含糊其辭的表示“會盡力協助難民”。

直至2022年俄烏頓巴斯之爭再度爆發後，人們才清楚的看到：居住在頓巴斯地區的俄族和烏克蘭難民，幾乎一面倒的跑向俄羅斯，畢竟有吃有喝還沒有危險，而頓巴斯之外的烏克蘭難民則全部衝向歐洲，變成真正的難民（沒有哪個歐洲國家願意接受烏克蘭難民）。

這就出現了另一個有趣的現象：歐美各國紛紛譴責俄羅斯發動戰爭，替烏克蘭聲援的同時還不斷的往烏克蘭運送武器，卻模糊了俄羅斯為什麼要爭奪頓巴斯，也沒有哪個歐美國家願意為烏克蘭難民準備應急物資，只有中國默默的提供了帳篷、棉衣、藥品等援助，好讓這些難民不至於在烏克蘭冬季中遭罪。

肯定有人質疑“頓巴斯人不去歐洲去俄羅斯”，從二十年前開始，俄羅斯就以工會和貿易協會的名義與頓巴斯各大企業展開合作，當然利益是雙方共有的，所以頓巴斯的蕭條並不是俄羅斯願意看到的，畢竟頓巴斯的產能和技術正是俄羅斯欠缺的，因而會出現俄羅斯工會向頓巴斯人發放救援物資的現象。

反觀烏克蘭，不僅寡頭參與私有頓巴斯企業和資源，還多年視其為“俄羅斯的第五縱隊”，別説不曾援助撥款，對其苛刻程度堪比“仇人”，人家是“雁過拔毛”，烏克蘭堪稱是“雁過抽血”。最典型的例子有兩個，其一是俄軍進入頓巴斯地區時，烏克蘭準備炸燬上游水庫淹沒70%頓巴斯土地，明顯置頓巴斯人於死地；另一個是烏軍炸燬頓涅茨克歷史博物館等建築，因為內部存放太多與寡頭和腐敗有關的資料與證據。

在這種情況下，還有哪個頓巴斯難民會跟着烏克蘭去歐洲？