使用加拿大發動機的新舟600已經出口非洲，所以客機制造不可能是完全自主生產_風聞

​很多人可能不太瞭解，中國的客機早就出口到國外了，那就是西飛的新舟系列客機，目前已經出口給亞非拉10多個國家，新舟系列是中國目前出口數量最多的客機。

最新的消息是採用加拿大普惠PW127J的新舟600客機出口到非洲的貝寧，據新舟領航公眾號，2020年9月27日上午10：22分，一架裝飾一新的新舟600飛機在昆明長水機場起飛，向着遙遠的非洲國家貝寧飛去。至此，貝寧新舟600飛機項目終於突破疫情期間的重重困難，圓滿交付。這也是新舟600飛機首次交付到非洲國家。

交付轉場工作劃分為國內段與國外段。9月23日10點09分，新舟600飛機在完成飛行前全部準備工作後，從閻良機場順利起飛，經過3個多小時的飛行，於13點47分冒雨安全平穩地降落在昆明長水國際機場。27日，飛機在昆明再次起飛走出國門。本次飛行預計時間為5天，全程13600餘公里，途經孟加拉、印度、巴基斯坦、阿聯酋、沙特、埃塞俄比亞、盧旺達、剛果金、喀麥隆，最後抵達貝寧科托努國際機場。

由此可見，加拿大的發動機加上中國製造的客機，確實是受到了亞非拉國家的認可，新舟600跨越13600公里交付非洲，也展示了這個客機型號的性能還是比較優秀的。

有人説C919客機使用美國法國合資研發的cfm leapc發動機是由於需要歐美適航證，中國的軍用運20發動機可以隨時替代，其實不是這樣。

新舟60，新舟600飛機都沒有歐美適航證，照樣出口亞非拉國家，新舟系列客機是中國目前唯一的只有中國民航CAAC適航證，就能向外國出口的客機，反而起到了打響中國適航證口碑的目的。

另外的原因在於，民用發動機和軍用發動機是不一樣的，運20是軍用運輸機，與民用要求都不一樣，不是你把軍用發動機造出來就可以用在民用上。

民用發動機的要求在於，高可靠性與安全性，燃油效率高，維修效率高，噪音低，運營成本低，這些要求均遠遠超過軍用發動機。

中國的民用發動機現在一台都沒有研發製造出來，連現貨都沒有，是無法替代西方的發動機的。

加拿大暫時沒有斷供新舟60，新舟600發動機，但是卻把最新的新舟700發動機給斷供了，造成新舟700本應該去年交付，但是現在都交付不了。

新舟700飛機發動機由於被斷供而空空蕩蕩以及

加拿大普惠本應該提供給新舟700的PW150發動機

​

所以當今世界的客機制造，是不可能是完全自主生產的，不要以為人命關天的客機和發動機説來就來，説有就有。藐視客觀規律，會造成嚴重後果的。