活下去已經沒有問題，華為接下來要活得更好，很大程度上取決於28納米的達產進度_風聞

【本文來自《孟晚舟發佈2021年華為財報：營收6368億，研發投入1427億創歷史新高》評論區，標題為小編添加】

微博@唐史主任司馬遷：

華為昨天發佈了年報，營收下滑比較明顯，分拆榮耀帶來的利潤等於實際手上的現金流。這應該是華為近年財報裏，最難看的一年，無需粉飾，應當積極直面。但從其他業務，尤其幾個軍團的業務拓展來看，華為已經可以活下來了，如發佈會的説法，接下來要看怎麼能活得更好。很大程度上，這也取決於28的達產進度。在其他友鄰公司的年報裏，也可以看到研發費用的大量增加。能做的事情不能説，點到為止。自主可控加油！相信華為的下一個年報，會看到活的更好。

新能源向也發了很多年報+一季報。基本上算下來，都只有十幾倍。炒了一年的漲價，現在上游股價也不敢漲了，全行業都不敢漲的理由都一樣：擔心下游整車的接連漲價，會挫傷消費者需求。情緒反噬來了。所以二級狗就是有病，任何一個成長行業，都要用計算器把他敲成周期，完全是有病的操作。就前幾天工信部開協調會，為保障上下游流暢，還有各種跳腳罵的，然後現在就是這批人，同樣是這批人，出完了在那擔心下游反噬。都tm神經病。

滲透率是全行業繁榮的根本，今年的任務，就是把滲透率推過30%，B級車挑戰35%，A級車是最大的潛在增量，A級車能過12%，全行業肯定起跳。

滲透率的障礙自然是上游價格的高漲導致的傳導，而滲透率的抓手，則是智能化，這一點在B級車上已經顯現得淋漓盡致。而未來，隨着磨合的深入，A級車只要一萬塊的智能化投入，也能實現智能化體驗，性價比更好。

我看新能源+智能化是堅定的，不是説現在要去衝，而是，只有這種主賽道穩當下來，市場才能企穩。靠今天這個妖股，明天那個妖股，沒用。村口每天誕生一個賭神，不能讓全村吃飽飯，村頭地裏的糧食掛穗飽滿，才能讓全村吃飽飯。

至於什麼時候賽道會企穩，看機構，看這些神經病機構。他們不割肉，不眼瞎上來就砍倉，那就會逐步企穩。

軍工方面，大廠財報還沒有發完，從現有的年報一季報來看，預存款已經可以倒推出來，運20、J15或者J16電子戰在上量。等後續財報看能否倒推J20以及J31。也就是説，去年四季報後一鬨而散的資金，沒有等到的訂單和業績，會在今年兑現。隨着主力機型的定價完成，軍工的營收會越來越清晰。

上一版兩機專項，前後投入1000億，解決了國產發動機從無到有的問題。WS10B\WS15\WS18\WS19\WS20都陸續進入了量產環節，這也為主力戰機的批量列裝提供了基礎。而下一個階段，將以矢量發動機為核心，繼續突進。同時解決渦軸這種側翼。在航母和大驅技術突破後，海軍連續多年下餃子。現在到空軍流水線開動了。

股票炒不炒，怎麼炒不關心，行業到產能打滿環節了。

至於市場本身，這段時間已經不是降智，是反智了。我昨天也説了，是吃“巧克力味屎”。吃屎的時候別用腦子，但凡用腦子就知道那是屎。賺錢嘛，不寒磣。但年報和一季報，遲早會用事實指出，大家很高興互相餵食的地方，其實是茅坑。也不知道，市場是如何走到這一步的，神TM市場成熟論，再也不信了。

再碼下去都是罵人了，就到這吧。