東航墜機搜救現場側記：為了網絡暢通的三個日夜_風聞

　　圖源：採訪對象

　　緊張、擔憂、震驚、哀痛，無數情緒被壓縮進3月21日下午的兩個小時內。

　　當日13時15分，載有132人的東航MU5735航班自昆明長水機場出發，起飛1小時23分後，墜落在廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村一處山林，距離這個人口僅有數百人的小山村不到1公里。

　　珠海進近（中國民航航空珠海進近管制中心）在墜機前後，曾請求附近航班持續呼叫，據《經濟觀察報》採信的一份民航無線電音頻，在墜機發生後的12分鐘內，南方3764航班、上航9256航班仍通過121.5應急頻率對該航班進行共9次呼叫，直到15時許。

　　微博上，#MU5735#話題第一則墜機消息，出現在呼叫停止6分鐘後的15時06分。計劃表上，MU5735原本應在15時05分抵達廣州白雲國際機場。

　　事故發生後不久，莫埌村村民組織志願者隊，廣西消防、民航局工作組、南部戰區武警力量、民間救援隊等社會各方力量抵達現場。

　　**梁忠俊是當天距離現場最近的人之一。**他是中國電信藤縣分公司埌南鎮支局長，事故發生後，他率先趕往現場，後續中國電信廣西公司及下屬的梧州、藤縣分公司又有近百名通信保障人員趕到。

　　今日，距離MU5735墜機事故發生已有一週。

　　3月27日上午10點51分，新華社官方微博發佈消息：“失事飛機第二部黑匣子已找到”。26日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部確認，MU5735航班人員全部遇難。

　　電話中，梁忠俊告訴《IT時報》記者，今天現場周邊的人羣變少了，但搜尋工作仍在進行。

　　他和同事參加了昨日事故現場的鳴笛致哀，穿着白色防護服的救援隊員漫山遍野，筆直地站在山坡上，作為保障人員的他們則留在外圍區域。同一時間，方圓數里內的所有人面向現場方向，低頭佇立。

　　今天中午，現場周邊氣温陡升至20攝氏度，空氣有些許悶熱，同事看過氣象預報後告訴他，多雲的天氣會持續一整天。

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　　趕往現場

　　藤縣地處桂東，周邊是火稱頂、大金頂、高天嶺等眾多山峯，是典型的丘陵地帶。

　　莫埌村緊鄰倉碩高速公路，但最近的高速出口—塘步離此有14公里。在臨時向莫埌村打通一個高速出口之前，當天下午，幾乎所有救援隊伍都走了唯一一條路：先走G321國道，再由國道繞行至一條水泥澆築的村道，在媒體報道中，最後這段路被描述為一條長約11公里，寬約3.5米的村級公路。

　　15點，梁忠俊在埌南鎮，正在鎮政府彙報工作。聽到消息後，他和當地政府人員一同趕往現場，路上已有消防救援車隊來往，人們行色匆忙。

　　抵達現場是16點20分，梁忠俊和支局同事剛好接到藤縣電信分公司的電話。**“我們已經在現場，這裏很需要人手。”**他在電話中催促同事們趕緊出發，隨後動身勘察現場線路情況，配合鎮政府協調路口車輛。

　　接到飛機失事的緊急通知時，藤縣電信值守資源班班長潘峯正在為鄉鎮10GPON網絡的升級調配資源。他迅速打開監控系統，查看梧州西江機場的電路網元在線，沒有告警，“電路一定不能中斷，一定要保障通信正常。”

　　帶上存放在辦公室的天通衞星電話，潘峯和同事隨即趕往莫埌村。他要在第一時間將衞星電話送到現場指揮中心，確保事故現場的正常通話。

　　事發突然，藤縣和蒼梧縣等三個分公司的四部衞星電話都被緊急調用。從藤縣出發，沿G321國道開車20公里左右，潘峯抵達律村村口，等待和其他分公司同事匯合。拐入那條村級公路20分鐘後，車子進入莫埌村。

　　一下車，潘峯和同事便將兩部衞星電話送到野外應急指揮中心。這是兩部時刻處在滿電狀態的天通衞星電話，專為應急狀況使用。拿到衞星電話，指揮中心的救援人員撥打出第一通電話，請求儘快運輸照明設備等物資。

　　此時是18點05分，野外臨時指揮中心的一排排藍色帳篷正在搭建，兩架直升機在空中盤旋，山路崎嶇、狹窄，潘峯看到一批又一批的救援人員，從遠方步行而來，走過他眼前，進入需要搜救的山坳。

　　**同時趕到現場的還有馬堅毅。他是中國電信梧州分公司副總經理，帶領梧州電信保障團隊帶來第一輛應急通信保障車。**在最靠近野外臨時指揮中心封控區的一處空地，應急通信保障車停了下來，開始部署應急基站，應對臨時增加的通信需求。這裏距離核心搜救區還有500米。

　　消防官兵、醫療人員源源不斷到達現場，手機上網變得困難，通話也開始斷斷續續，同救援隊伍溝通後，馬堅毅撥通公司待命同事的電話，告知現場急需的物資和設備。

　　梧州電信分公司的第二批隊伍在18點50分趕到律村。

　　“我去應急了。”隊長覃紹海走前和妻子打了一通電話，他乘坐着另一輛應急通信保障車，帶來一批基站設備、3公里的通信光纜以及柴油發電機。

　　抵達律村時，他發現通信信號在這裏已經變得擁堵。同現場領導反饋後，覃紹海和同事將一輛應急通信保障車留在律村，開始在這裏搭建應急基站，拉通通信光纜，由後續經過的應急通信保障車先將物資運往現場。

　　在時間的推移下，保障網絡和通信的正常運行，逐漸成為現場所有通信人員最緊要的任務。

　　**莫埌村的網絡資源有限，周邊僅有供村內3、4百人使用的2個基站，而現場僅救援人員便超2000人。**後續新聞發佈會曾公開，搜救現場有廣西轄區內救援人員1400多名，雲南省森林消防總隊駐紮人員678名。

　　顯然，光有應急基站還不夠。現場兩台應急通信保障車開通信號後，通話和上網已基本恢復正常，但考慮到下一步搜救可能帶來更多的網絡需求，對周邊基站進行緊急擴容和優化，成為馬堅毅和同事們當晚便形成的共識。

　　**深夜，近百名通信人悉數抵達。**現場光纜的每一段都需要檢查，每一座基站都需要值守，物資運輸、網絡測試、保障發電更需要人手，他們很快分散到各個崗位。

　　時針走向零點，攻堅剛要開始。

　　21日晚，電信應急通信保障人員緊急檢查開通光纖網絡

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　　第一晚

　　**“燈火通明，卻讓人不敢直視。”**覃紹海形容那天晚上的現場。

　　桂東的春季天黑得慢，晚上7點半過後才逐漸變暗。8點，天徹底黑了下來，野外應急指揮中心的應急燈已經部署好。

　　救援人員仍在山坡中緊張展開搜救工作，但墜機中心區域是個山坳，沒有統一照明，一直留在野外臨時指揮中心做電信聯絡員的潘峯，偶爾往山坳那邊望一眼，看到搜救隊員手提着應急燈，在山間像螢火蟲一般閃動。

　　一摞摞盒飯擺在路邊，沒有人起身去吃。那是村民們送來的盒飯，所有的救援隊伍都是緊急趕到，缺乏充足物資，但現場緊張的氣氛讓人忘記飢餓。

　　晚上7點07分，事故現場周邊3個基站軟件擴容完成；8點23分，第一台事故現場及周邊應急車基站開通；10點，第二台事故現場及周邊應急車基站開通；11點24分，第三台事故現場及周邊應急車基站開通。

　　晚10點左右，第二台應急通信車開通應急基站後，現場網絡開始逐步恢復正常

　　大概30分鐘後，一束強光從七八米高的燈塔照向山麓，電力公司調配的應急燈塔終於趕到了。不知什麼時候起，空中還多了一顆“太陽”，那是一架安裝了24盞照明燈的無人機，在120米的高空，它可以照亮足球場大小的區域。

　　但覃紹海仍在黑暗前進。晚上11點50分，他和同事一起抵達離現場4公里遠的路口，發現現場已開啓交通管制，封鎖車輛進入，前方一片人山人海。電話中，馬堅毅對他説：“告訴同事們，車進不來，扛吧！”四五個人跳下車，扛起一批重達80多斤的通信保障設備。

　　覃紹海被任命為調度指揮，負責當晚周邊原有基站擴容工作。搜救現場照明資源有限，並未鋪設到核心區之外。他肩上扛着近80多斤的長方體通信設備，用右手攬住設備的一角，然後用左手固定住。身後，扛着較輕設備的同事騰出一隻手，用手機照明燈照亮前面的路。

　　路過搜救現場時，他匆匆一瞥便轉過頭來。耀眼的燈光，消防官兵、武警、施工隊……眼前人影竄動，但卻格外寂靜，交談的聲音幾不可聞。

　　深呼一口氣，覃紹海定了定神，告訴自己此時只要一門心思做好基站擴容。

　　肩上的設備要送往山坳另一邊的山上，那有莫埌村此前已建好的兩台基站。山不高，扛着設備走到基站花費20分鐘。但經過現場後，光源再次消失，漆黑的山路上，覃紹海和同事們摔了不只一個跟頭。經過一處土坑時，他閃了腰，並不嚴重，同事將他扶起，繼續前進。

　　第一趟走完，設備剛剛運完一半，緊接着便回頭開始第二趟。

　　“當時不知道哪來的勁。”覃紹海説，凌晨1點多，他們癱坐在設備旁，每個人都上氣不接下氣，將近一個多小時後，所有的設備都運到基站旁邊，這比他們預期的快太多。

　　稍作休息，他們開始連夜裝設備、調電路。覃紹海按計劃要在當晚將其中一座基站進行4G設備擴容，擴容完成時已是凌晨3點多。

　　當晚，離搜救核心區域最近的基站進行了第一次擴容

　　覃紹海試着用手機把現場信息發給現場的領導小組，發現視頻、圖片的傳輸都已經沒問題，接着便向家人報了聲平安。同事們分散開來，分別去應急基站、原有基站旁值守，持續彙報現場情況，他便守在基站下面的山腳，等待下一步指令。

　　當晚，所有現場通信人員的睡覺時間都不固定，只能在等待指令時小睡一會兒。凌晨四點後，潘峯終於得空“眯”了兩三個小時，幾片紙片往草地上一鋪，“撲通”便倒在上面。

　　早上7點，一次緊急的視頻會議要在埌南鎮派出所召開，需要馬上部署開通一條緊急專線。6點不到，潘峯被電話鈴聲驚醒，他要及時聯繫鎮上的支撐隊伍上門安裝調試。

　　放下電話，遠處的天空剛泛白。來不及回想任何情緒，他又站起身來。

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　　在雨中前進

　　23日凌晨，莫埌村開始下起小雨，搜救工作變得更加艱難。24日早上6點，降雨仍在持續，雨勢漸大，最低氣温只有12度。

　　連綿不斷的雨讓多位通信施工人員印象深刻，一半是因為雨水給現場帶來的泥濘，一半是電信隊伍在23日晚做出的決定。

　　**“前幾天，我們不斷根據搜救實際需求新建或者擴容基站，新增千兆寬帶和WiFi，這些都必須有充足的網絡資源支持。”**馬堅毅回憶道。

　　22日，馬堅毅和團隊緊急修復了附近的天網

　　3月24日，星期四，搜救範圍擴大了近10倍。

　　外圍搜尋隊需要擴大尋找的範圍，在墜機核心區域的山坳外，是大片層層疊疊茂密的山林，對信號要求更高，而搜救大規模開始後，現場更需要大量上傳圖片和視頻，整體網絡容量必須跳躍式擴容，開通的基站要更貼近核心區。

　　經過前兩日的持續擴容、安裝，現場的通話、網絡需求基本得到滿足，但莫埌村的網絡資源也幾近“枯竭”。

　　“如果指揮中心提出再增加幾條專線，我們擔心不能馬上滿足需求。”這一天，電信保障人員決定建設和啓用新光纜。為了對搜救現場形成雙路由保護，通信光纜需要從兩地機房分別布放到莫埌村，總部署距離為23.42公里。梧州電信聚集起110名施工人員，分15支隊伍，分段同時布放光纜和熔纖。

　　山林中暴雨密注。現場雨衣不夠，不少施工人員穿着淺黃色的一次性塑料雨衣，頭戴施工帽，徒手抬起光纜，走過泥濘的鄉間土路，將光纜抬過不時出現的小山頭，注意着腳邊的水坑和石頭，不時相互搭把手以免滑倒。雨水透過縫隙，不一會兒，所有人的衣服都已經濕透。

　　暴雨中一條23.2公里的光纜一點一點通向莫埌村

　　臨近現場，他們又將重達數十公斤的光纖線纜等通信設施，背過4公里，通過肩扛手提的方式送入搜救區域。在9個小時的不間斷部署下，這條長達23公里的光纜在當天下午3點完成施工。

　　光纜在田間穿過。

　　24日晚上，莫埌村範圍內的電信基站容量已擴容至4900G，可滿足2500人使用，周邊區域共開通通信應急5G基站1個，4G基站7個，擴容基站16個。現場保障人員實行24小時輪班值守，一切開始進入有序的軌道，對於通信隊伍來説，沉重、緊張的三天三夜過去，暫時可以喘一口氣。

　　自從21日奔赴現場，數天裏，梁忠俊、潘峯、覃紹海、馬堅毅以及現場的眾多通信人員，很少真正談論MU5735的墜落，除去工作上的必要交流，人們通過眼神、動作避免了這個話題。

　　在電話中斟酌良久，馬堅毅打破了多日以來，同事們面對的那堵沉默的牆。事故發生的第一晚，他作為綜合協調通信的領導小組成員，一直留在現場不遠處。從那時起，這樣的念頭便在腦中不斷浮現，他説：“我希望，以後不會再有這樣的事發生；我希望，以後都不會站在這樣的現場。”

　　25日，覃紹海得到3天3夜以來的第一次休息。這天晚上，他把給同事們拍攝的施工照片發在朋友圈，寫出自己的心聲：“我累得趴下，也換不迴天國的你們……”

　　離搜救現場最近的基站進行了第二次擴容

　　作者／IT時報記者  崔鵬志 郝俊慧 

　　編輯／ 郝俊慧 挨踢妹 

　　排版／ 季嘉穎

　　圖片／ 採訪對象

　　來源／《IT時報》公眾號vittimes