我是純電車主，每年跑15000公里，使用十年，沒有任何憂慮_風聞

【本文由“盎撒霸權必將被打倒”推薦，來自《電動汽車百人會上，寧德時代、比亞迪各顯“神通”》評論區，標題為小編添加】

• 東蘇閒人
• 有一個成語，千里之行，始於足下。 日行千里，千里馬。 這些詞語，表達了古代，人們對出行的期許。如果真的純電動車的續航里程，達到1000公里以上，那麼，真的純電動時代就來臨了。 如果新能源電池，能夠維持10年以上的壽命，而且，續航能力又在1000公里左右的話，中國的汽油消耗，會迅速的降低，以後路上的行駛的所有的車輛，80%, 都是純電動的了。我相信，這個目標兩三年以後就會實現，那些等待觀望的購車一族，包括我，都會期待，這個目標實現以後，我們都換新車了。 還有一個我最期許的，就是換電的問題，所有的電池，如果靠充電的話，時間，太費勁，充電樁，太緊張，所有的小區，所有的居民，都會因為充電而煩惱，如果實現了換電的標準化，所有的動力電池，規格就是幾種，就像我們的1號電池，5號電池，7號電池一樣，只要你到換電站，根據你的車型，換用標準的電池組就可以了，而且，也會大大降低純電汽車的價格，因為你買汽車。沒有必要購買電池，汽車所帶的電池，續航里程，只要夠100公里就可以了，就是夠跑到換電站的路程就可以了。 以後的，汽車行業，分為兩大陣營，一個陣營是專心研製，純電動汽車，另一個行業，就是專心研製，新能源電池，只要把這兩種全部標準化了，我們的新能源汽車才有希望，象現在混亂的電池規格，嚴重製約新能源汽車的發展，這個必須要由國家提出強有力的標準，來限制所有的新能源汽車廠家，必須按標準生產電池，電池的規格尺寸，一定是統一的，如果不統一，將來亂套了，就會造成嚴重的浪費。！

我是純電車主，有兩台電車，一台18年的，已經跑了180000公里，電池衰減不大，充電後還是顯示最初的續航里程，估計跑到250000公里沒有什麼大問題，一台21年底的，跑了20000公里。如果作為家用車使用。每年跑15000公里，使用十年，沒有任何憂慮。