非洲監管機構開啓對馬士基等船公司的運價調查_風聞

近日，由21個非洲國家組成的區域競爭監督機構，東南非共同市場（COMESA）開始調查馬士基、達飛海運和德國控制的非洲聯合支線（UFAL）是否涉嫌操控運價與違規定價。

委員會首席執行官Willard Mwemba稱，這些船公司發佈的價格公告某種程度上釋放了一個“一致行動”的暗號，從而共同操控市場。委員會表示，船公司發佈的價格公告可能違反了《東南非共同市場競爭條例》第16條法規，即“禁止所有可能影響成員國之間貿易並具有防止、限制或扭曲共同市場競爭的目的或效果的協議”；此外，根據第19條“禁止競爭者之間在共同市場內分配客户和市場的協議或安排”，委員會將評估價格公告與法規的兼容性，對船公司開展調查。委員會已邀請所有感興趣的利益相關者在4月30日之前提交答覆。

目前，馬士基的一位發言人證實，他們已收到委員會提供相關信息的請求。“我們沒有理由相信馬士基有任何不當行為。“該發言人如此説道。

近年來，船公司業績飆升，行業運價攀高，世界各大監管機構一直在調查班輪公司在的定價策略，從韓國到五眼集團，就連白宮都槓上了。港口圈（ID：gangkouquan）認為，不論船公司的財報有多麼誇張，全球港口對於海運的需求確實在逐步上升，市場競爭自然也會更為激烈，不能因為海運業的繁榮而認定船公司在背後“做手腳”。此外，儘管集裝箱航運記錄了天文數字般的利潤，船期的可靠性卻降到了歷史最低點，一方面是受疫情影響，另一方面船公司也要想辦法尋找破局點，盡己所能提供更好的服務，畢竟錢賺得手軟，就更不能誤着客户們了。