撞機發生後,米方給中方的道歉信,前前後後改了六稿_風聞
Moss从未叛逃-2022-04-01 10:51
【本文由“印加節度使”推薦,來自《南海艦隊:21年過去,南海將士從未忘記!》評論區,標題為小編添加】
@禾幾Voix:
1、撞機發生後,米方調門很高,氣焰十分囂張,根本不想承擔責任。對於中方損失,米方只是輕描淡寫地表示“遺憾”,還要求中方儘快“釋放美機的機上人員,並歸還美機”,提出不準中方人員登上米國飛機進行檢查。
2、撞擊發生後,米國發揮了輿論優勢,先聲奪人。北京時間2001年4月1日下午3時許,也就是事件發生後六小時,美方發表簡短聲明,將事件公之於世。聲明對中方飛機被撞後墜毀、人員失蹤隻字未提。
3、2001年4月2日和3日,Bush連續兩次發表講話,説:米國已經給中國時間來做正確的事,現在是讓美機人員回家和歸還美機的時候了。
與此同時,米軍以“監控局勢發展”名義,派三艘驅逐艦前往海南島附近遊弋。
4、當時,中國駐美外交機構連續接到不少侮辱電話。很多人白天就在門口樹上系黃絲帶,説是對親人的思念;晚上就在門口舉蠟燭,守夜祈禱。
還有人在街上攔住中國外交官,近乎歇斯底里地叫嚷:“你們為什麼不讓我們的人回家?”
5、米方給中方的道歉信,前前後後改了六稿。
第一稿:對中國飛行員的失蹤表示關切。
第二稿:對王偉家屬、朋友和戰友表達遺憾,稱米方不能對此“事故”道歉。
第三稿:改了部分用詞,稱這已是Bush看過的終稿,拒絕再改,中方堅決頂了回去。
第四稿:米方接受了米國應向中國人民道歉的要求,但又稱,中方應允許米方在不遲於5月7日前,將美機運離中國。米國居然在道歉信裏給中國提條件…
第五稿:表述改用“very sorry”(深表歉意)。去掉“中方應允許米方在不遲於5月7日前將美機運離中國”內容。
第六稿:接受中方其它修改建議,最終形成終版。
6、中方本着人道主義原則,並根據條約,安排米官員先後五次探視,安排機上人員給家人打電話報平安,向他們轉交米方送來的日用品,允許他們通過電子郵件與家人聯繫等。
但米方部分人員回國後卻抱怨,説他們受到了嚴格監控和長時間“審訊”,説中方把他們當作“人質”扣押。
Bush在米方機上人員返回米國後發表講話,承認他們“健康狀況良好,沒有受傷,也未受到不當對待”。
7、從2001年4月中旬開始,中方與米方代表團,就如何處理米機問題,在北京進行反覆談判。米方代表團主要由軍人組成,這些人以前沒有和中國人打過交道。
他們一上來就擺出一副頤指氣使的架勢,這是他們同其他國家打交道時的慣有態度。
還有人甚至妄言,以前米國飛機也出現過迫降在別國的情況,其他國家都是很順利地將飛機還給米國,不僅如此,還得給米國飛機加滿油。
8、2001年5月10日,米方的技術評估小組對飛機評估後,提出派技術人員赴中國,將飛機修復後,整機飛離海南。
可就在這三天前,米方竟然又恢復了對中國近海的偵察飛行。在此情況下,米方還要中方同意他們把飛機修好再飛回米國去,可謂是欺人太甚。
9、中方要求賠償100萬美元,米方開玩笑似的還價成34567.89美元,中方斷然拒絕。米方從此黑不提白不提,至今未賠償。