蘇-35命喪烏克蘭老式武器之手，中國也裝備這種戰機，該學到什麼經驗？_風聞

據最新報道，俄空天軍在烏克蘭再度馬失前蹄。4月4日，烏軍聲稱擊落兩架俄軍戰機，其中一架就是大名鼎鼎的蘇-35S戰鬥機，不久後的現場照片則證明了該消息：這架蘇-35S在哈爾科夫以南的伊齊姆地區被擊落，該機的飛行員則在跳傘逃生後被烏軍俘獲。此次戰損，也標誌着這種四代半戰機“金身被破”。

▲這架戰損的俄軍戰機標誌着蘇-35“金身被破”

俄烏戰爭已持續40多天，儘管俄羅斯整體軍事優勢依舊明顯，並掌握戰場主動，但俄軍的重大損失也屢見不鮮。從一天內10架各類戰機被擊落，到多名指揮官陣亡；從登陸艦被烏軍導彈擊中爆炸，到大型電子戰指揮系統被烏軍繳獲。這些案例無不説明俄軍技戰術方面的問題，甚至導致外界對俄軍常規戰能力大為質疑。

2019年底山東號航母服役之際，俄軍唯一的航母庫茲涅佐夫號卻在維修中突發火災，不久前殲-20又在東海對峙中更讓美軍隱身戰機頗感棘手。兩國不同兵種不同武器兩次同時間內高下分明的對比，無疑讓俄軍臉面無光。中國也曾花費20億美元的高價購入24架蘇-35，那麼俄軍蘇-35的戰損，對解放軍會有什麼影響嗎？

▲據稱這就是被俘的蘇-35戰鬥機飛行員

蘇-35戰鬥機有什麼亮點？

儘管早於殲-20試飛，但蘇-57戰機目前的試驗機和量產機加起來很可能也不過10架左右，因此蘇-35系列依舊是俄軍批量服役戰機中的翹楚。該機在蘇-27這款經典戰機基礎上進行了高度升級，因此號稱終極側衞，俄軍將其視為四代半戰機，並聲稱該機足以和中美五代隱身戰機較量。

▲俄軍表示蘇-35屬於四代半戰鬥機，甚至能抗衡隱身戰機

蘇-35的內油最大航程就可達3500千米，因此作戰覆蓋範圍很大。藉助出色的氣動佈局和117S矢量發動機，它的機動性可謂少有對手，航展機動性發揮水平不亞於F-22！此外它還能依靠12個掛點攜帶8噸各類武器，不但有助於其空戰，而且也極大強化了其對地和對海打擊能力。

▲蘇-35配備的雪豹-E無源相控陣雷達

蘇-35還有全玻璃化可視座艙，飛行員則配備新一代飛控系統，因此不但駕駛起來更為輕鬆，還能有效兼顧觀察任務。據稱，該機配備的雪豹-E無源相控陣雷達可在數百千米距離探測準隱身機，即便對殲-20、F-22一類高度隱身目標，也能在90千米左右探測到。俄軍認為這項能力可以大幅彌補俄軍戰機隱身能力的不足，甚至由此將對方拖入利於自身的近戰。

▲蘇-57不但隱身能力不足，而且服役進度着實難以恭維

蘇-35不但在航電系統上比傳統俄系戰機有了一定進步，還有OLS-35紅外搜索跟蹤系統。這種系統的亮點是可以探測對方的熱紅外信號，最大有效距離達90千米左右。理論上這種技術可使其在雷達靜默的情況下捕捉對方的熱信號，極大提升俄空天軍對隱身戰機的應戰水平。考慮美軍隱身戰機已在全球多處活動，這種技術就顯得尤為可貴。

 

烏軍可能用什麼武器擊落了蘇-35？

烏軍曾嘴炮全開，而戰場錯綜複雜的態勢往往也導致外界關於雙方戰損的一些報道失真。但蘇-35戰損卻基本屬實，從現場殘骸來看，這架單座佈局戰機具有可收放加油管，這就排除蘇-27和雙座蘇-30的可能性。此外現場還有KH-31P反輻射導彈的殘骸，而俄軍此前出動的蘇-35就曾攜帶該武器進行打擊烏軍地面防空單位的任務。

▲從現在的情況來看，蘇-35被擊落幾乎可以判定屬實

與此同時，疑似該機墜落前的短視頻也得以公佈：該機在墜落前已起火，這就排除了機械故障的可能性。那麼這架對烏軍而言可望不可及的先進戰機為何會遭擊落呢？從開戰後烏空軍連連遭到重大損失以至於幾乎無所作為來看，其殘餘戰鬥機基本不可能創造跨代空中擊殺的奇蹟，因此目前來看這架蘇-35更可能死於烏軍地面防空系統。

▲烏軍戰鬥機目前已再難有所作為

有網友推測，今年3月初英國援助烏克蘭的星光防空導彈可能擊落了蘇-35，因為這種導彈的最大速度可達4馬赫，中低空飛行的戰機很難有時間擺脱；且該導彈使用激光照射制導，只需激光設備持續跟蹤照射，進而讓導彈一面接收激光束一面修正軌跡和方向，從而避免紅外和雷達制導導彈容易被幹擾的問題。

▲有説法認為英國的星光導彈取得了這次擊殺戰績

星光導彈有三個鎢合金彈頭，可採用三聯裝模式通過車載或固定陣地齊射，由此可大幅提升齊射的命中率。相比於美國的毒刺和俄羅斯的針式兩種同類防空導彈，星光的極限射高大幅提升，即便目標在中空飛行，但如果天氣條件滿足激光照射條件，星光也依舊有能力將其擊落。蘇-35S被擊落前不久，一架俄軍的米-28直升機就被該星光擊落了。

▲此前，一架伊爾-22電子戰機也被烏軍導彈擊傷

如果此事屬實，那麼這架蘇-35就很可能是遭到烏軍大型地面防空單位的雷達照射，甚至為此被迫要驟然下降高度進行躲避，而流星這樣專司中低高度防空的導彈就能找到齊射覆蓋的機會，而這也是多高度防空導彈配合的經典戰術。此前俄軍一架伊爾-22電子戰機就曾在較大高度遭烏軍導彈擊傷，也足以説明烏軍理論上有能力這麼打。

▲從殘骸本身來看，山毛櫸擊中它的可能性更大

但蘇-35的殘骸相對較為完整，而流星導彈本身的動能很大，還會在命中後發生爆炸並導致目標解體，例如那架米-28的結構就出現了重大破壞。因此蘇-35S更可能是被某些採用破片殺傷戰鬥部的導彈擊中。由於破片集中在該機尾部，而蘇-35自身的干擾系統又難以對側面進行覆蓋，因此山毛櫸野戰防空導彈系統似乎更可能完成此次擊殺。

烏軍的防空戰法有何特別之處？

儘管有北約多個成員國的武器出售加成，但烏軍如果沒有合適的戰術也不可能爆冷門。在烏軍看來，俄軍的多種武器對其而言並不陌生，而北約在多年來也反覆收集俄軍武器的信號特徵，這些情報傳遞給烏軍也就不足為怪。此外，烏軍自克里米亞危機後也進行了不少提升戰力戰備的努力，併為此研究了一些戰史上以弱勝強的成功防空案例。

▲越戰時，美軍反輻射導彈一度讓解放軍感到頗為棘手

越戰時，美軍空中力量不但規模和素質上明顯超過北越，而且還專門配備了可以對付炮瞄雷達的百舌鳥反輻射導彈。該導彈可以自動跟蹤雷達信號並實施精確打擊，一度讓抗美援越的解放軍防空部隊多次吃虧，但解放軍隨後總結出有效的反制手段，即早開機、近升壓、斷高壓、搖擺天線和斷續開機等，而這一套戰術又反過來讓美軍戰鬥機損失慘重。

▲如果戰術得當，落後武器同樣可能爆冷門

科索沃戰爭中，南聯盟雖然在技術和規模方面遠不如北約，但卻逐漸總結出一套較為有效的方式，例如地面製造熱源，進而誘使敵機進行攻擊。而南聯盟地面防空部隊指揮官則下令各類雷達一次戰鬥只能開機兩次，每次不得超過20秒，隨後就快速轉移陣地，因此哪怕薩姆-3並不適合快速機動，但一些部隊在戰爭中也先後進駐數十處不同陣地。

▲當年美軍險些有第二架F-117被南聯盟擊落

通過觀察美軍反輻射導彈攻擊的規律，南聯盟迅速判斷出F-117可能會在何時出動，並根據特定參數運算出己方最佳雷達開機時間。由於美軍過於迷信F-117的隱身能力，因此行動路線較為固定，對南聯盟防空單位的定點清除難免存在遺漏。這一來，南聯盟防空部隊三次不規則開機後在13千米處齊射2枚導彈，結束了F-117的神話，甚至還在不久後以此戰術擊傷了第二架F-117！

▲一部防空體系，有多輛特種車組成

因此，烏軍完全可以通過對類似案例的總結，實施斷高壓戰術。地面防空系統由跟蹤雷達車、火控雷達車等多輛特種車組成，而如果以某台雷達車為誘餌時，敵機接近到雷達探測車探測範圍邊界時，雷達車就會開機並增大搜索功率，而執行消滅烏軍地面防空系統的蘇-35截獲到該信號後就會繼續接近對方信號源以便進行反輻射導彈攻擊。

▲種種跡象表明，烏軍曾高度借鑑一些戰史案例

當確定蘇-35即將發射反輻射導彈時，烏軍就會降低地面雷達搜索功率以便引誘對方繼續接近，一旦目標進入預定防空圈覆蓋區域後，烏軍多部對空搜索系統就會瞬間開啓，特別是制導雷達將會迅速開機，進而將截獲、發射和制導環節配合到天衣無縫的地步。在這樣的“近戰快法”伏擊下，縱然蘇-35機動性出眾，也很難逃過一劫。

為什麼説蘇-35執行的任務危險係數很大？

此次蘇-35也在較低高度遭到厄運，國內部分軍迷表示：戰鬥民族甚至將戰鬥機也視為飛行炮兵，很注重其對地攻擊效率。而俄軍精確制導武器庫存量較低，火控系統也較差，中俄聯演時蘇-34在打擊效率上還不如飛豹系列，以至於在烏克蘭前線連蘇-35這樣的戰機也被迫要攜帶非制導航彈進行超低空攻擊，而此次出現的FAB-250非制導航彈殘骸就是證據。

▲蘇-35被擊落，無疑會讓烏克蘭宣傳機器找到最佳素材

但這架蘇-35不但攜帶了KH-31P反輻射導彈，還配備了希比內-M電子戰翼尖吊艙，這就説明該機最主要的任務依舊是要利用機載反雷達跟蹤系統，由此尋找對俄軍戰機威脅最大的烏軍地面制導雷達，並用反輻射導彈予以打擊。但由於蘇-35缺乏後座武器控制員，因此飛行員的確可能在同時操縱飛機和武器平台時降低了反應速度。

▲反輻射導彈的運用，往往也要冒很大風險

對俄軍而言，沒有徹底消滅烏軍主要的防空系統無疑是其行動敗筆，截止3月24日時，俄軍表示摧毀對方148套山毛櫸M1防空系統和180套S-300防空系統，並消滅了117部防空雷達。但這一估測同樣可能有所誇大，因此倖存的烏軍防空系統可能不在少數，它們中有不少會隱藏在民居區域，這就會讓俄軍投鼠忌器。

▲此前，蘇-35已多次攜帶KH-31P反輻射導彈進行打擊任務

此外，俄軍為避免和北約發生衝突，因此對烏克蘭西部的打擊很有限，以至於利沃夫方向的公路交通依舊相對完整，這就導致北約方面的武器甚至僱傭兵援助依舊在持續。此外，烏軍殘存的防空裝備還會利用現有公路，在不同陣地甚至城鎮和民用車隊之間進行防空游擊戰。由於俄軍電子戰能力明顯不足，因此也難以對烏軍防空系統的雷達和通訊系統進行軟殺傷。

▲胡塞武裝也曾成功地以防空游擊戰打擊沙特空軍

美軍在歷次戰爭中一般率先以海量巡航導彈針對性破壞對方地面機動防空系統，但巡航導彈不但速度慢，而且容易被雷達和預警衞星發現，一旦面對國防技術體系較為完善的國家，效果難免驟降。即便是伊斯坎德爾的9M238/239巡航導彈打擊500千米外目標也要數十分鐘，而這種導彈在戰爭之初齊射時，美軍很可能就已用衞星探測到信號，並由此告知烏克蘭。

▲被摧毀的山毛櫸導彈

一旦接收到信號，烏軍使用的蘇系地面防空系統就會發揮戰術機動性優勢快速轉移，而俄軍導彈卻缺乏中美新型巡航導彈那樣可以中途修改打擊參數的數據鏈，因此難免錯過不少目標。若想在對方轉移前命中，就只能依靠無人機定位指揮的彈道導彈，但這樣較為昂貴的武器顯然無法放開使用，所以機載反輻射導彈打擊就成了必要手段。

▲伊斯坎德爾打擊烏克蘭防空系統

但如果對方防空系統不輕易開機而是進行防空游擊戰，那麼反輻射導彈很可能就會失去效果。其次，烏軍雷達即便開機，對蘇-35也很危險。因為KH-31P的最大射程為110千米，理論上必須進入S-300的打擊範圍，而此時蘇-35如果以1.5馬赫速度飛行並在15千米高度飛行，導彈抵達目標也會接近2分鐘，對方有足夠時間關機迷惑對方。

▲俄烏戰爭前線被遺棄的S-300

如果讓KH-31P儘量避免被誤導，蘇-35就要繼續接近，危險係數自然增加。而如果在100米高度超低空發射，理論上的確可能降低導彈飛行時間，但導彈射程卻會因空氣阻力而大大降低，對發射者而言危險依舊存在。從宏觀上看，俄軍反輻射導彈存量也是問題，要知道美軍為首的多國部隊在海灣戰爭期間使用了3000多枚反輻射導彈，這是俄軍很難做到的。

▲美軍預警機的活動，也是很無解的

最可怕的則是美國介入。早在戰爭開始前，美軍的E-3預警機和E-8空中監視點指揮機就在東歐反覆飛行，它們和美國的天基星鏈一道組成了全方位全天候的監控體系，因此俄軍不少戰機的出動都難逃其跟蹤。此外，美軍也曾在敍利亞對峙時收集了蘇-35電子戰吊艙的不少信息，完全可能針對性研發干擾方式，並將其告知給烏軍，使其迷惑蘇-35。

▲體系缺失問題不解決，就算俄軍用殲-20代替蘇-35也難保不出現意外

上述問題一旦組合，就會成為死結。北約戰機只是利用其覆蓋面巨大的空中管控系統在烏克蘭領空外進行活動，俄軍肯定無法直接攻擊這些北約戰機。然而俄軍空天體系和電子戰能力的不足，又使其難以用特定方式迷惑對方。可以説，體系優劣早已超過某種武器的性能優劣，此時就算給俄軍殲-20，但以其現有體系來看，也無法絕對避免意外！

從高開低走到同室操戈，蘇-35近年來的經歷有多坎坷？

蘇-35最初定型服役乃至開始走向國際軍火市場時，可謂風光一時。2015年出售中國後，俄方還表示：蘇-27遭遇F-22時，很可能以超懸殊比分失敗；而殲-10改進型如果配合得當，幾架組合即可擊敗F-22，但殲-10改進型卻難以抗衡蘇-35，因此中俄隱身戰機服役前，蘇-35是對戰F-22相性最好的戰鬥機，也能以少勝多地輕易擊敗F-35！

▲蘇-35所謂的“鎖定”F-22，很值得商榷

敍利亞危機時，俄軍表示蘇-35兩次“鎖定”F-22，此事被部分國內媒體誇大為蘇-35超過F-22，甚至有軍迷認為該機比殲-20的實際性能更好。但第一次遭遇中，俄軍攻擊機遭F-22近距離危險動作挑釁，因此呼叫蘇-35與之對峙，而蘇-35藉此以紅外系統跟蹤到對方；而另一次則是蘇-35接近正進行加油作業的F-22，並在六點鐘方向進行拍攝。

▲F-22曾在和加油機對接時被蘇-35“鎖定”

敍利亞危機時，美俄都不敢隨意向對方開火，因此雙方戰機不過是彼此“秀肌肉”，因此這種情況下的“鎖定”有多大含金量，的確是個問題。然而在2017年一次準實戰對峙下，F-22遠距離長時間鎖定蘇-35，在此期間對方的紅外探測系統和雪豹-E雷達毫無察覺，甚至直到F-22開啓國際通訊頻道，蘇-35才得知自己曾身處險境！

▲蘇-35曾在演習中出現“烏龍球”誤傷事件

2020年9月，俄空軍西部戰區某部的蘇-35在一次演習中首開“擊落”戰績，然而這卻是個“烏龍球”：肇事的蘇-35在演習前因地勤人員的疏忽外加飛行員操作失誤，居然直接在近距離模擬格鬥中將一架扮演敵機的蘇-30SM當場擊落，所幸對方及時跳傘逃生。儘管此類烏龍事件在西方也屢見不鮮，但蘇-35通過這種方式出名，總歸不光彩。

▲對中俄來説，F-35的挑戰赫然已在眼前

儘管在烏克蘭戰爭中，蘇-35真刀真槍地在戰場上利用後發技術優勢擊落烏軍多架蘇-27，但這種家族同門成員的廝殺難免依舊給人一種同室操戈的感受。另一方面，除了當初中國購買的24架蘇-35外，該機在多國市場上相繼敗走麥城。與之形成鮮明對比的，則是F-35和陣風系列的大賣。

▲如今，陣風的軍售成績遠超過蘇-35

拋開具有代差優勢的F-35，只對比陣風，就會同樣發現該機的性能不可小覷，甚至在一些性能指標上超過蘇-35，這很可能也是其在近年大賣的基礎。有軍迷戲稱：如果蘇-35在某次不限定背景的實戰中擊落陣風，才會使其軍售實現逆襲，如果只是在蘇霍伊家族內鬥中逞英雄，則毫無意義。

俄軍蘇-35的戰損對裝備同類武器的解放軍有何影響？

2015年，美國某防務網站曾在首批蘇-35出售給中國後發佈一篇論文，聲稱隱身戰鬥機和二戰中的新型戰列艦、虎式坦克等武器都被嚴重高估，F-22這樣的戰機存在不少技術隱患。這種宣傳無疑帶有“戰忽”色彩，聯繫到當時殲-20依舊在完善，其用意就比較明顯了：如果蘇-35其取代殲-20成為最強主力，那麼中美空軍尖端武器之間就會出現明顯代差。

▲中國當初購買蘇-35，有多重考慮

隨着中國空軍快速發展，以殲-10C、殲-16和殲-20組成的“三劍客”彰顯人民空軍真正的戰鬥機體系，在金頭盔等空軍比拼賽事中，蘇-35的存在感卻明顯較低。有報道稱：中國戰鬥機航電技術早已超過俄羅斯，而蘇-35在此方面明顯落後，以至於在中距對抗演習中很難擊敗殲-10C！考慮雙方雷達的差異，這種説法似乎也有一定依據。

▲蘇霍伊公司的代表難以想象殲-16D這樣的高性能電子戰機

2014年，俄羅斯遭到西方集體制裁，經濟一度舉步維艱，而中國在此階段與之達成蘇-35購買協議，無疑也有軍事以外的考慮因素。但更主要的是，當時中國空軍遠不能和今天相比：殲-10B和殲-11系列還不夠完善，殲-10C和殲-16依舊在研發階段，而殲-20也還沒有服役，假想對手在遠東卻開始部署更多更先進戰機，因此從這方面看，蘇-35可以應急。

▲殲-10C的雷達性能的確超過了蘇-35

最主要的是，當時中國國產航發技術還明顯存在不足，而蘇-35使用的117S發動機具有矢量控制技術，在技術上也有很大的參考意義，進而讓中國空軍儘快渡過技術空檔期。此外，蘇-35具有出色的航程和機動性，正好可以滿足南海等方向的遠海巡航，也能在和外軍戰鬥機近距離對峙中獲得優勢位置。

▲蘇-35的機動性和航程優勢很適合在南海執行長距離巡航任務

然而今天的中國空軍在雙發重型戰鬥機的數量方面幾乎不亞於美國空軍，殲-10C更是同類單發中型機中的出色之作，並在攻克發動機難關後出口巴基斯坦，殲-20的服役數量就可能不亞於俄軍列裝的蘇-35數量。因此，中國繼續購買蘇-35的可能性自然越來越小。最主要的是，已列裝的蘇-35也會進行全方位航電升級，進而彌補原先的不足。

▲任何高性能武器，都要得到體系內其他單位的協同

縱觀俄軍蘇-35的戰損，一個關鍵問題在於體系的不完善。如果中國空軍執行類似任務，完全可以通過電子戰機、隱身無人機、隱身有人戰鬥機、預警機、電子戰機乃至北斗體系的配合順利進行，而無需某種戰鬥機單獨衝鋒。因此，俄軍蘇-35在烏克蘭馬失前蹄，並不等於中國當初白花錢，也不等於中國自用的蘇-35就此成為廢鐵。

對蘇-35乃至俄軍而言，最悲哀的事恐怕莫過於看似弱勢的對手在自己最強宿敵暗中支援下，通過不起眼的手段屢屢給自己帶來麻煩。儘管這種損失對俄軍整體而言不值一提，但卻完全可能導致北約對俄軍的實力進行再度審視。一拳沒打開，引得百拳來，這種局面無疑將十分兇險！

美軍最大優勢不是某種武器的頂尖，而是多種武器配合組成的體系有質的變化，縱然對方某種武器的性能超過美軍同類，但在美軍體系面前也無法改變整體局面。因此，解放軍若想在未來可能的全方面對抗中獲得主動，就需要在一點一滴的體系細節下功夫，而非過度沉迷於某種“超級武器”。

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