聚焦智改數轉，長沙博世“燈塔工廠”出圈史_風聞

18世紀末，運河上往來的蒸汽船，催生了英格蘭大小工廠的崛起；20世紀初，橫穿歐亞大陸的鐵軌，推動全球工廠走入了真正意義上的現代；上世紀末，看不見的網絡之路覺醒，無數工廠在寬帶上完成了數字化和網聯化。

從“結繩記事”到“文以載道”，從“電子計算”到“數據建模”，工業承載和見證了人類認識、改變世界的巨大進步。

隨着新一輪科技革命和產業革命的浪潮席捲而來，大數據、人工智能、移動互聯網、雲計算、5G等新一代信息技術應用到我們生活當中，經濟發展目標也從“快”逐步轉換到“優”，轉型升級成為製造業的新內核。

今天AI、雲計算、工業互聯網正在醖釀一次新的工業變革，而屬於這個時代的工業之路也日漸清晰。工業4.0，就是其中至關重要的一條。

在從製造通向工業4.0的路上，中國先進智造樣本正在湧現：2022年3月30日，世界經濟論壇(WEF)正式發佈新一期全球製造業領域“燈塔工廠”名單。這其中，博世長沙的名字吸引了筆者的眼球，作為一個土生土長的長沙人，對博世長沙成為繼博世無錫和博世蘇州後，第三個獲此殊榮的博世中國工廠，還是感到很驕傲的。

博世究竟有何吸睛點？隨着新一輪信息技術革命和產業變革加速演進，製造行業又能否把握數字化轉型機遇，以智能製造為支點撬動價值重構？

數字化轉型浪潮迅速興起，燈塔工廠成為轉型新路徑

在探討博世入選的原因之前，我們還是先需要了解一個問題：什麼是燈塔工廠？

當席捲全球的5G數字化浪潮呼嘯而來之時，工業製造業不可避免的面臨着轉型的陣痛。製造企業普遍存在網絡能力弱、改造困難，設備之間難以互聯互通，製造數據難以及時採集並傳輸，數據孤島制約了設備的預測性維護等現象。

如何打破互聯互通的壁壘，充分挖掘製造數據的核心價值成為亟待解決的關鍵性問題。

2020年6月30日，中央全面深化改革委員會審議通過《關於深化新一代信息技術與製造業融合發展的指導意見》，提出將進一步加快製造業數字化、網絡化、智能化步伐，加速“中國製造”向“中國智造”轉型。

智能製造已成為推動製造業轉型、加快製造業高質量發展的重要抓手，而智能工廠作為製造業轉型的樞紐與核心備受企業青睞。

隨着世界經濟論壇的“塑造先進製造和生產的未來”平台的全球燈塔網絡的建立，一批“燈塔工廠”脱穎而出，成為“數字化製造”和“全球化4.0”的示範者，為各細分行業的製造企業創新發展樹立了標杆。

這些燈塔工廠被譽為“世界上最先進的工廠”，在技術創新、生產製造創新、商業模式創新、組織管理創新等方面都有過人之處。技術先進是燈塔工廠最突出的特徵。

在技術工藝水平、車間管理和產品質控等方面，燈塔工廠都是世界一流的，代表着全球先進生產力的發展方向。

數據驅動是燈塔工廠最內在的特點。燈塔工廠充分利用大數據、雲計算、人工智能、5G等新技術對製造工廠進行改造升級，使其能更加敏捷柔性，能更好地適應大規模定製化生產的需要。

截至目前，全球“燈塔工廠”總數為103家，而中國擁有的“燈塔工廠”已經增至37家，佔比超過1/3，這不僅反映出中國“第一製造業大國”的地位，也折射出“中國智造”在全球工業4.0浪潮中的引領實力。

對於入選燈塔工廠的企業而言，意味着在大規模採用新技術方面走在世界前沿，並在業務流程、管理系統以及工業互聯網、數據系統等方面都有着卓越而深入的創新，能形成快速反應市場需求、創新運營模式、綠色可持續發展的全新形態。因此，“燈塔工廠”也成為中國廣大製造企業的“新目標”。

破圈者：汽車製造業轉型升級的急先鋒

作為在德國最早發起工業4.0的企業之一，創立於1886年的博世集團一直致力於工業4.0的改善，在工業4.0、數字化轉型和人工智能領域有着獨特的定位。

博世長沙系2004年11月羅伯特·博世有限公司在長沙經開區設立的外商獨資企業。公司產品主要包括汽車穩定系統和剎車防抱死系統用的馬達、發動機冷卻風扇、空調鼓風電機等。

從德國啤酒節的“O ZAPFT IS”口號到IAA Mobility的“E ZAPFT IS”主題，德國車展進入“慕尼黑時代”的同時，汽車也已進入“電動化和智能化”時代，成為整個汽車行業都無法迴避的浪潮。而只有擁抱時代，才有機會引領時代，博世也通過不斷出牌，持續引領市場。

圍繞中國的雙碳目標，立足於可持續生產需求，早在前幾年博世就開始積極踐行碳中和戰略。截至目前博世已經在電氣化動力總成領域投資了50億歐元，研發全棧電氣化解決方案。

過去三年裏，博世在全球執行了1500個可持續項目。其中在中國，從2019年開始，博世中國共啓動了319個節能項目，節約電能大概4800萬度，相當於15000箇中國家庭一年的用電量。僅2020年，博世中國在氣候保護方面就投入了超過4200萬元實現碳中和。

為了減輕碳排，博世開發了完整的戰略性產品組合，包括燃料電池、智能集成制動系統、48V電池、iBooster+ESP®等，實現了從兩輪、私人出行、輕卡到重卡多領域的覆蓋。因為目前來看，汽車動力已經進入了一個多元化時代，需要不同解決方案來滿足市場的多樣化需求。

按照博世的目標，今年所有的燃料電池電堆和技術指標都將達到節能與新能源汽車技術路線圖2025要求，提前5年實現目標。到2023年，博世氫動力系統將普及到所有商用車典型應用上。2025年，從商用車擴展到乘用車領域。不僅如此，博世甚至還考慮建立上下游生態圈，以更好地推動氫燃料電池的普及應用，助力汽車行業雙碳目標的達成。

不止是工廠、更是生態，博世“燈塔工廠”的數字化正超出實體工廠的範圍。

從原材料供應、運輸、內部流轉到生產及貨物出廠，整個流程都由物流中台通過實時數據連接，異常監控及報警，在流程大數據的加持下實現全局賦能。

通過對自動導引運輸車（AGV）、RFID/視覺識別、自動化應用及智能報表的靈活調度，結合雲技術、AI技術與物流業務的深度融合，該平台幫助博世長沙節省了30%的物流成本和15%的庫存週轉天數，使生產週期縮短至3年前的64%，在大大提高生產效率的同時，其創新的方案和系統創造了博世全球多個第一。

放眼未來，博世還考慮從上游供應鏈和下游產品使用、回收等環節着手，併為相關的企業提供碳中和諮詢服務，力爭推動產品全生命週期甚至全產業鏈的碳中和。

誰將成為下一個“燈塔工廠”？

在中國，工業數字化正在成為消費互聯網市場成熟之後的下一個風口。

據麥肯錫估計，中國工業物聯網市場（包括工業機器人、自動化、傳感器、可編程序控制器、有線及無線網絡硬件等）自2012年至今，年均增速保持在近30%的高位。而成功的數字化轉型可將企業利潤提升8-13個百分點。

走在“十字路口”的中國製造業，應該何去何從？

業內人士認為，對這個問題的回答，正是“燈塔工廠”帶給人們最重要的啓示：擁抱數字化。而以工業互聯網建設為抓手，加快數字化賦能，是製造業轉型升級的“必選項”。

從新增的“燈塔工廠”中發現，這些企業尤其關注打通端到端價值鏈，開始將其“燈塔工廠”的創新運營系統推廣到產業鏈上下游，“最大化地利用技術進步，重塑整個產業鏈，這是燈塔工廠最大的示範和帶動效應。”

頭部企業實現引領，這是“燈塔工廠”在當前區域競爭和推動製造業轉型的突出價值。全球“燈塔工廠”主要分佈在電子電器、 生物醫療、汽車、機械設備等領域，而這些正是產業發展的優勢領域。那麼，長沙下一個“燈塔工廠”會是誰？

去年2月，長沙首次提出大力推進“1+2+N”產業集羣新格局：未來三年，長沙要推動工程機械向世界級先進製造業集羣挺進，要把先進儲能材料和新一代自主安全計算系統產業集羣培育成為國家級的先進製造業集羣。

作為長沙未來產業集羣建設重點，“1+2+N”產業集羣也成為孕育長沙百億工業企業的沃土。

· 2016年，邁迪克從長沙經開區三一眾創孵化，一直專注於生命科學領域自動化，是行業內唯一完全掌握全套機械臂（移液）、軌道和算法的高新技術企業，是全行業自主化程度最高、性價比最高的供應商。

· 位於長沙經開區星為創芯園的長沙恆電聚能電子科技有限公司，於2017成立，公司致力於智能配電網和電力設備在線監測產品的研究、開發、生產與服務；新能源汽車的智慧充電系統的研發、運營及服務。

· 比亞迪弗迪刀片電池項目、邦盛新能源30萬噸磷酸鐵鋰項目、長沙格力、楚天科技、中科星城石墨、星邦智能千畝智造產業園等企業和項目，都是長沙未來百億產值企業種子。

當前，時代的主題已經變成“高質量發展”、“共同富裕”，而對於製造業企業來説，實現“高質量發展”和“共同富裕”也離不開工業互聯網。

博世打破了我們對於傳統巨頭面對新興技術及突發事件的固有印象。體量雖大，但轉身也很迅速。或許也可以説是其極具有前瞻性，落子精準且擲地有聲。

新舊時代的交接，在未知的恐懼襲來的同時，也帶來了重構規則與邏輯的契機。如何用好“燈塔工廠”的“燈塔效應”？是接下來企業聚焦的重點。

以“燈塔工廠”為代表的先進製造企業，其數字化技術和智能化生產能力並非僅僅為己所用，而是開放給上中下游的一些企業和製造工廠，既降低了中小企業數字化轉型的技術門檻，也推動了整體產業智能化進程，連點成線，串珠成鏈，整條產業鏈都將從中獲益。

來源：新工業洞察