夢魘?馬航一航班折返 乘客:幾秒俯衝7千英尺多人尖叫! 法航一波音客機降落前失控_風聞

當地時間4月3日下午，從吉隆坡飛往東部馬來西亞沙巴州鬥湖的MH2664航班出現技術問題，為了保證乘客安全，該航班折返吉隆坡，並於當日17時3分安全降落在吉隆坡國際機場。

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　　（4月1日停在吉隆坡國際機場的馬來西亞航班）

　　Halimah Nasoha是MH2664航班上的一名女乘客，安全落地後，她發了一條Facebook的帖子稱，出事的航班是波音737-800，它於下午2點30分從吉隆坡國際機場起飛，起飛約30分鐘後開始“急速俯衝”。

　　她表示，手機飛行雷達應用程序的數據顯示，這架飛機原本在31000英尺的高度飛行，遇到技術問題後，在幾秒鐘內俯衝到24000英尺。

　　（MH2664航班的飛行路線）

　　Halimah還在帖子中描述了她在飛機上的感受，事故發生時，由於安全帶提示被關閉，她鬆開了安全帶。所以飛機俯衝的過程中因為重力原因，她一直“漂浮”在空中。

　　Halimah女士稱：“飛機俯衝後就一直飛得很不平穩，大約10分鐘後，飛機又一次俯衝，但第二次俯衝沒有第一次猛”。

　　（馬來西亞航班的飛機照片）

　　她補充道，飛機俯衝時，機上的乘客們都很慌亂，“有很多人驚聲尖叫，甚至還有乘客被嚇哭了。”

　　據悉，目前馬來西亞民航管理局（CAAM）已經介入調查併發布聲明稱，初步調查結果顯示，操作員在應對相關技術問題時做出了正確的反應。導致MH2664出現技術問題的具體原因還在調查中。

　　除馬來西亞航空公司外，據外媒報道，當地時間4月4日，法國航空公司波音777客機AF011在降落巴黎戴高樂機場時突然失控，飛機員被迫中止着陸程序重新起飛，第二次降落時成功着陸。

　　據悉，當地時間4月4日晚上，這家波音777飛機從紐約(專題)肯尼迪國際機場起飛，前往巴黎戴高樂機場，飛行時間約為7小時。當地時間4月5日上午，飛機正常進入戴高樂機場，即將着陸時，飛行員突然發現飛機“向左偏航並無響應”。

　　（法國AF011航班）

　　第一次因技術問題中止降落後，該航班機組人員進行第二次嘗試並安全着陸。

　　事後，從專業航空網站AirLive發出的錄音中可以清晰地聽到駕駛艙和空中管制塔台的對話，當飛機距離地面還有300多米時，飛行員突然大喊：“停！停！”，錄音中能夠明顯聽到警報聲。

　　（AF011的飛行軌道）

　　每日郵報稱，波音公司近年來面臨許多安全問題。上個月，美國聯邦航空管理局（FAA）表示，正在為一些停飛的配備惠普PW4000發動機的波音777飛機敲定三項安全指令，要求加強飛機的檢查和更新，以杜絕事故的發生。

　　相關報道：

　　馬航一波音737-800客機折返回起飛地！稱遭遇惡劣天氣

　　4月5日，南都記者從馬來西亞航空獲悉，4月3日，從馬來西亞吉隆坡飛往馬來西亞沙巴州鬥湖的MH2664航班，由於飛機出現技術問題，機組人員決定折返吉隆坡，並於當地時間當日17時3分安全降落在吉隆坡國際機場。南都記者查詢發現，執飛該航班的機型為波音737-800。同日，馬來西亞民航管理局表示，將會繼續監測該次事件的後續情況。

　　馬來西亞航空表示，4月3日，從吉隆坡飛往沙巴州鬥湖的MH2664航班由於飛機出現技術問題，決定在空中折返。航司補充道，航班在飛行途中遭遇惡劣天氣，為了乘客安全着想，機組人員決定返回吉隆坡，並於當地時間當日17時3分安全降落在吉隆坡國際機場。

　　根據飛常準消息顯示，執飛該航班的機型為波音737-800，機齡8.6年。

　　5日，南都記者從馬來西亞民航管理局獲悉，該局已經收到馬來西亞航空提交的關於本次航班折返事件的報告，並稱航班是“按照規定的安全程序”作出在空中折返吉隆坡國際機場的決定，“駕駛員與副駕駛安全地處理了技術問題並返回吉隆坡為所需的維護操作做準備”。

　　該局進一步表示，一直與馬來西亞航空保持密切聯繫，以確保所有技術安全問題是在遵循安全程序和規章制度的前提下解決。之後，該局將會審查馬來西亞航空內部飛行數據監控系統，該系統監控和收錄包括該趟航班在內的所有飛行數據。根據初步數據顯示，就該趟航班飛行途中出現的問題，機組人員作出了正確反應。民航管理局表示將繼續監測後續情況，並保證“不會在任何可能危及航司及公眾安全的問題上妥協”。

　　延伸閲讀

　　法航一波音客機降落前失控：飛行員大喊“停”事發時距地面335米

　　據《每日郵報》4月5日報道，當地時間4月4日，法國航空公司的一架波音777客機正在降落，離地面僅300多米時突然失去控制，飛機員被迫中止着陸程序，重新起飛。

　　據報道，這架飛機設法將高度恢復到4000英尺後，第二次降落時成功着陸。

　　法國航空的一架波音777飛機 圖源：每日郵報

　　據悉，當地時間週一晚上，這架波音777從紐約肯尼迪國際機場起飛，前往巴黎戴高樂機場，飛行時間約為7小時。

　　週二早上，飛機正常進入戴高樂機場，在即將着陸時，飛行員突然發現“飛機向左偏航並且未能響應命令”。

　　專業航空網站AirLive詳細記錄了這次駕駛艙與空中管制塔台的對話。錄音顯示，當時，飛行員大喊“停！停！”，然後告訴塔台他們會回來，錄音中能明顯聽到警報聲。

　　據報道，這架飛機設法在僅有1200英尺的高度復飛，隨後將高度恢復到4000英尺。最後他們第二次降落時，在跑道上安全着陸。

　　另有數據顯示，當時這架飛機的高度僅有1100英尺（約343米）。

　　據AirLive網站，法航隨後發佈聲明證實，2022年4月4日從紐約肯尼迪國際機場飛往巴黎戴高樂機場的AF011航班，機組人員由於進近過程中的技術事故而中止了着陸程序並進行了復飛。

　　機組掌握情況後，在第二次進近後正常降落。

　　法航發言人表示，當局、飛機製造商和法航將復飛定義為正常程序。他稱：“機組人員接受過這些程序的培訓和定期指導，所有航空公司都使用這些程序來保證航班和乘客的安全，這對法航來説是絕對必要的。”

　　《每日郵報》稱，波音公司近年來面臨許多安全問題。

　　法國航空的一架波音777飛機（資料圖）

　　2021年2月，聯合航空公司777飛機從丹佛起飛後不久發生故障，突發引擎故障起火，並被迫返航。

　　隨後，波音公司發佈緊急聲明，建議在全球範圍內停飛所有裝配普惠PW4000發動機的波音777客機，共計128架。

　　上個月，美國聯邦航空管理局 (FAA) 表示，它正在為一些停飛的配備普惠PW 4000發動機的波音777飛機敲定三項安全指令。

　　美國聯邦航空局表示，新指令是在三起飛行中風扇葉片故障報告後提出的，要求加強檢查和修改，以允許配備普惠發動機的波音777-200和777-300飛機恢復飛行。

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