希特勒的經濟困境_風聞
温伯陵的烟火人间-温伯陵的烟火人间官方账号-读历史、谈世事、阅人物2022-04-08 14:18
作者：温伯陵
伯陵説：
文章標題是希特勒，
其實內容也不全是希特勒，
而是把希特勒放在德國經濟史裏看待。
1
德國是發動兩次世界大戰的元兇。
每次發動戰爭前，德國都有一系列的外部客觀理由，比如要爭取生存空間、搶奪陽光下的殖民地等等。
但戰爭的背後是經濟，**德國經濟是怎樣崛起的，又是怎樣逼迫國家發動戰爭的，甚至決定了德國的外交政策和戰略戰術？**這些德國發動世界大戰的內部主觀因素，很少有人關注。
於是我就準備用一篇文章的篇幅，把德國的經濟史捋一遍，來聊聊經濟是如何影響德國命運的。
德國經濟是19世紀崛起的，那我們就從19世紀初説起。
德國的最初形態和春秋戰國似的，是破碎成玻璃渣子一樣的的德意志邦國，各邦國之間關卡林立，貨幣和度量衡也不統一，根本沒辦法一起生活，直到1834年全德關税同盟成立，德國才有了國家的雛形。
所謂關税同盟，就是在德意志邦國在政治軍事層面放鬆戒備，在經濟層面達成共識，以後要團結合作，一起做生意發家致富，爭取在短時間內“超英趕法。”
到了1852年，德意志邦國廢除內地關税，承諾各邦之間的貿易免税，並且以普魯士為標準統一外貿税率，統一貨幣和度量衡。
也就是説，中國都爆發鴉片戰爭了，太平天國都要起義了，德國才完成中國兩千年前秦始皇的成就。
關税同盟只是起點，德國經濟想要崛起，還必須克服交通的問題。
當時德國的煤礦集中在魯爾和薩克森等地，鐵礦分佈在東西邊境地區，紡織業則在南部和中部等地區，可以説，德國想在關税同盟的基礎上，打通經濟內循環，必須有便捷的交通設施。
但是我們都知道，貨物運輸的成本非常高。
據流傳下來的資料顯示，19世紀初的德國公路只有12888公里，費用是航運的3—4倍。那德國用航運交流不就可以了嗎？可問題是，德國只有20艘汽船，總噸位不到5500噸。
這麼貴的公路運費，這麼少的航運載重，根本負擔不起德國經濟內循環的重任。**想順利的做生意賺錢，**必須修建馳道，啊不對，必須修建鐵路。
於是，修鐵路成為德意志邦國的共識。
1835年，德國建成第一條鐵路，從起點紐倫堡到終點福爾特，全場僅6公里，但短短5年後德國鐵路里程便增長到470公里，再過10年已經達到5822公里，此後20年都以“十年翻倍”的速度增長，運貨量也達到每公里40億噸。
即便以現在的眼光來看，德國修鐵路的速度，也是相當快的。
而修鐵路需要鋼鐵，鍊鋼需要煤炭，於是在鐵路的需求下，德國鋼鐵、煤炭和機械製造出現爆發式增長，有各種廠礦近四百家。
鐵路、鋼鐵和煤炭又需要大量資本，於是德國的資本也快速集中起來，形成一系列巨無霸企業，出現了一批資本寡頭。
等鐵路修成以後，德國的商品貿易更加頻繁，於是紡織、零售、餐飲等產業也繁榮起來。
此外，德意志最大的邦國普魯士，始終有統一德意志、稱雄歐洲的軍事野心，便在修鐵路的時候，政府以軍事訂單的方式，扶持起大批軍工企業。
在這樣的背景下，克虜伯發展成歐洲最大的軍火企業，僱傭1.6萬名員工。
所以德國的經濟崛起，其實是以鐵路和戰爭為龍頭，帶動一系列中下游產業蓬勃發展**。**
2
19世紀初的德國是落後國家，要人才沒人才、要技術沒技術，為什麼能在短時間內修鐵路建工廠呢？
其實答案也簡單，英國就在旁邊蹲着，薅羊毛非常方便。
1830—1840年代，德國建工廠需要的機器，幾乎都是從英國進口來的，甚至1842年使用的245台火車頭，只有38台是德國製造，其餘火車頭有166台進口自英國，29台來自美國，12台來自比利時。
除了直接進口機器以外，德國還搞了人才招引和招商引資。
人才招引的對象是技術工人和工程師。
德國出台政策，允許外國人在本國定居，但必須指導德國人使用設備和維修機器，比如但澤的一家冶鐵工廠，共有職工104人，但14名領導幹部都是英國人，廠長還定期返回英國，用德國資本購買英國的技術資料。
招商引資的主要對象也是英國，德國各邦的政府允許外國企業直接辦廠，並且給了免税或減税的優惠政策。
能正大光明的減免賦税，英國企業就不用費盡心機逃税了，那還不是美滋滋？於是德國的外企越來越多，到1857年，以英國為首的外國資本，在德國擁有近1億馬克的股份。
雖然德國人民吐槽説，英國資本綁架了德國，但德國在吸引外資和人才的過程中，學到了英國的先進技術和管理經驗。
這種大規模的“技術轉移”是多少錢都買不來的。
而且**德國學到英國的技術和經驗以後，很快就能模仿複製，生產出質量低劣卻不影響使用的“偽英國貨”，**賣給德國底層人民，或者出口歐洲搶佔低端市場，企業回籠資金便能投入下一輪的研發生產。
在這樣的正循環過程中，德國企業逐漸成長起來，到1860年代初期，德國鋼鐵產品的進口量，便下降到30%左右。
所以説，閉門造車是搞不出工業化的，必須在內循環的同時打通外循環，讓資本技術和商品流通起來，各項產業才能一步步的迭代升級，國家才能完成進口國到製造國的轉型。
德國的這條轉型之路走了30多年，1870年便由英國產品的傾銷市場，成長為自給自足的工業製造國家。資本和資源也被整合起來，煤產量是3400萬噸，鋼產量是126萬噸，以整體生產力來説，已經達到英國的一半左右。
也就是這個時候，德國又賺到一波大紅利。
1870年7月，法國皇帝拿破崙三世對普魯士宣戰，普法戰爭爆發。
法國出兵22萬人，準備先奪取法蘭克福，逼迫普魯士投降。普魯士動員起47萬人，短短半個月便擊潰法軍，進入戰略反攻階段，9月1日的“色當會戰”更是包圍法軍，法軍統帥拿破崙三世被迫投降。
在這場賭國運的戰爭中，法軍損失12.4萬人，普魯士僅損失9000人，普魯士大獲全勝。
戰爭結束以後，法國的拿破崙三世退位，巴黎公社成立，而普魯士則完成德國的統一，國王威廉一世在法國凡爾賽宮加冕為皇帝，德意志帝國成立。
其實這場戰爭對德國來説，最大收穫是法國的50億法郎賠款。
這筆鉅額賠款，大部分被德國投資到工業和軍工產業，以至於**“普法戰爭”結束以後的三年裏，德國修建的鐵路、廠礦、軍工企業數量，比此前20年的總和都要多。**
僅在1872年，德國就新成立了500家企業，擁有15億馬克的資本。而在鐵路方面，德國準備修建柏林—巴格達鐵路，要通過陸地交通線，把國家的勢力範圍延伸到中東，和英國一教高下。
9000人便換來國家工業化起飛，德國血賺。
後來斯大林評價説，資本主義工業強國的發展道路有三條，英國道路、沙俄道路和德國道路。所謂德國道路，就是一個國家對另一個國家進行軍事破壞，以及索取賠款的道路。
以我們現代中國人的眼光來看，德國的崛起模式和日本差不多，都是**小國在生存的壓力下，走上擴軍備戰之路，然後用一場大戰的戰爭賠款，刺激國內產業改造升級，進而形成一種不正常的道路自信，**變得更加渴望戰爭，也更有挑起戰爭的意願。
德國道路其實也是日本道路，是發動世界大戰的軸心國道路。
所以到了1913年，已經是歐洲經濟第一的德國，國防費用是18.22億馬克，佔財政支出的25%，在財政傾斜和道路自信的加持下，缺乏殖民地的德國，發動世界大戰便是不可避免的。
可以説，發動戰爭是刻在德國骨子裏的基因，畢竟19世紀初搞工業化的目的，就是為了賺錢和打仗。
德國非常自信，一定能把英法挑下馬來，得到和經濟實力匹配的世界地盤，以及國際影響力。
但德國的問題和日本一樣，就是實力強大而戰略縱深不夠，依靠爆發力打突擊戰沒問題，但是持久性太差，經不起持久戰的消耗。
為了將戰爭持久的進行下去，德國政府開動印鈔機大量印刷馬克，導致德國的貨幣供應量從戰前的72億馬克，暴增到1918年的284億馬克，結果就是通貨膨脹物價飛漲，人民的日子相當痛苦。
不管德國製造多麼精良，陸軍多麼善戰，都不能挽救戰略縱深的硬傷，德國和周邊的哪個國家打仗，都是體量相當的國戰，幾乎不存在以大欺小的概念。
所以我覺得，德國發動世界大戰是必然的，四年後戰敗也是必然的。
3
做為“一戰”的戰敗國，《凡爾賽和約》讓德國失去6.5萬平方公里土地、700萬人口、以及高達1320億馬克的戰爭賠款。
原本按照法國的意思，發動戰爭的德國就不要存在了，直接肢解算了。
但是英國想啊，肢解德國的話，法國就成歐洲大陸唯一的強國了，那英國以後怎麼在歐洲混？
於是英國堅決反對肢解德國，要留着德國來制衡法國。
而美國在戰勝國的刺激下，初步有了稱霸世界的野心，便也想在歐洲安插棋子，用來制衡英法這種老牌強國。
選來選去，美國也選中了德國。
就這樣，有了英國和美國的干預，戰敗的德國成了一顆棋子，避免徹底失敗的命運，保住將來重新崛起的根基。
既然是制衡歐洲大陸的棋子，戰敗的德國顯然有些弱，不能滿足美國的要求，那麼美國要達成目的，必須重新武裝德國。
巧合的是，20年代初的德國超級通貨膨脹，給美國提供了介入德國的最佳時機。
那場超級通貨膨脹給德國造成巨大的傷害，1921年11月，馬克兑美元的匯率是330：1，兩年後便成了4.2萬億：1。馬克的快速貶值，讓德國人的財富縮水嚴重，以前有幾十萬馬克就是中產階級，可現在連1美元都兑換不到。
德國數十年積累的財富被洗劫一空，中產階級淪為赤貧的無產階級。
而就在德國經濟跌落谷底的時候，美國資本趁機到德國抄底。
一方面是美國在1924年啓動“道威斯計劃”，把德國的戰爭賠款削減到370億馬克，然後向德國提供326億馬克的貸款，讓德國償還英法的賠款並且恢復工業實力。
另一方面，美國的資本隨着貸款進入德國，大量收購或入股德國企業，控制德國工業的半壁江山。
有了美國資本的輸血，德國恢復了歐洲最先進的工業體系，但整個20年代也呈現出一種畸形的繁榮。
為什麼是畸形的繁榮呢？
因為德國經濟確實復興了，製造業不僅恢復到戰前的水平，並且逐漸有了和英法競爭的能力，但不管哪家企業，或多或少都和美國資本有關係。
如果你是20年代的德國人，會怎麼想？
恐怕也是一邊享受經濟恢復的紅利，一邊吐槽美國和猶太資本都是些王八蛋，這種憋屈的感覺，想想也是很難受的。
如果日子就這樣繼續下去，德國應該和現在的日韓一樣，不僅是美國的經濟殖民地，同時也是美國安插在歐洲制衡英法、蘇聯的棋子。
但是世事無常啊，20年代末的大蕭條，讓世界走向偏離原有的軌道，戰爭狂人希特勒也趁勢崛起。
4
早在1923年11月，希特勒就在慕尼黑啤酒館發動政變，準備一舉奪取政權，結果還沒走出村口，政變就被一舉撲滅。
此後6年的時間裏，希特勒都過得非常消沉，宏圖大志得不到伸展。
畢竟20年代的德國經濟蒸蒸日上，誰跟着希特勒玩命啊，好好經營小日子不好麼，幹嘛要打破現有的秩序。
但是1929年美國的經濟危機爆發，受美國資本影響頗深的德國，迅速被經濟危機拖下水，到1932年失業人口便飆升到600萬，而德國的總人口也不過六千多萬。
失業就沒有經濟收入，沒有經濟收入就不能養家，所以明面上失業人口是600萬，實際上受經濟危機打擊的德國人，遠遠不止這些。
這樣的人，在現代是走上街頭的反政府者，在古代中國是失去土地的造反流民。
古今中外的歷史都表明，當人們的生存受到威脅時，任何道德約束都變得一文不值，為了生存下去，他們願意嘗試任何機會，哪怕這個機會非常偏激。
於是德國人選中偏激的納粹黨和希特勒，尤其是受經濟危機影響嚴重的白領、手工業者、小店主，成了納粹黨崛起的第一批燃料。
1933年，煽動民粹情緒的納粹黨成為德國議會第一大黨，希特勒出任德國總理，執掌德國政局。
希特勒是依靠失業者起家的，那麼恢復經濟消滅失業，便是希特勒執政的合法性所在，所以他剛做總理就承諾：
“四年之內一定要消滅失業。”
在歐美國家參加選舉，喊口號很容易，要落實口號就很困難，但希特勒還是做到了，短時間內便恢復經濟消滅失業，讓德國重新回到歐洲第一大國的位置上。
這段歷史一直被網友們津津樂道，説希特勒是偉大的政治經濟學家，像變魔術一樣再造德國。
我們都知道，經濟不是無緣無故恢復的，失業不是無緣無故消失的，即便是變魔術也需要一些道具，希特勒能帶領德國復興，一定有原因的。
第一個原因依然是美國資本的輸血。
美國控制了德國經濟的半壁江山，德國出現經濟危機，美國資本也要受到傷害，所以穩定德國秩序，挽救德國的經濟危機，很符合美國資本的利益。
在《華爾街與希特勒的崛起》裏寫到，希特勒上台前便收到洛克菲勒、福特、摩根等美國資本家提供的3200萬美元贊助。
這是恢復德國政治秩序的贊助。
而且據後來的資料披露，美孚石油向德國法本轉移2000多項專利技術，美國國際電話電報公司曾給德國蓋世太保捐款，杜邦公司把橡膠和飛機技術賣給德國，亨利·福特由於提供技術和投資20億美元，被授予鐵十字勳章。德國的軍工企業中，美國資本控制的就有60家以上。
這是挽救德國經濟，方便美國賺錢的投資。
（這段在世界大戰的文章裏寫過，這裏為了文章完整，重新貼一下。）
其實納粹德國吸納美國資本，和普法戰爭前吸納英國資本沒什麼區別，曾經的德意志帝國能借英國資本壯大，希特勒相信，自己的國家也能借美國資本壯大。
無非是互相利用一下，遲早要和前輩們一樣，把美國資本踢出去的。
希特勒振興德國的第二個原因是搞大基建。
1933年6月，希特勒和政府通過一項修建高速公路的法案，而且要沿着觀光路線修建，因為這代表着德國偉大的建築成就。
3個月後，高速公路的工程開始動工，希特勒剷下第一鍬土，到了1938年，德國已經建成3500公里的高速公路，質量非常過硬。
其實當時德國人的汽車保有量並不高，平均100個人才有1輛汽車，修建高速公路也沒什麼人去開，常年空閒在那裏。
要是算經濟賬的話，這是一項賠本的生意，頂多算是希特勒的面子工程。但要是算政治賬的話，這些高速公路的意義就大了。
在修建高速公路的時候，政府可以提供近60萬個工作機會，再加上為修高速公路服務的建材、服裝、餐飲、製造等行業，能提供的工作機會不下百萬個。
而且在修高速公路的同時，希特勒推出購車減税的方案，減輕了德國人購買汽車的負擔，於是德國人的買車熱情高漲，1933年的汽車銷量就比1932年翻一番，1935年在這個基礎上又翻了一番。
汽車能賣出去了，汽車企業便能擴大生產規模，這就提供了就業崗位，有利於消滅失業恢復經濟。
一戰前的德國通過修鐵路帶動產業鏈，二戰前的德國通過修公路帶動產業鏈，可謂是要想富先修路，一脈相承啊。
當然了，最大規模創造就業崗位的是軍工企業。
剛做德國總理的時候，希特勒便以“消滅失業”的理由，開啓了重整軍備的計劃。
在這個計劃的指導下，政府財政大量向軍隊傾斜，以至於陸軍控制了2800家企業，生產了德國過半的鋼鐵和汽車。空軍列出製造1.7萬架飛機的計劃，創造了7萬人的就業崗位，而克虜伯工廠開始以拖拉機的名義造坦克。
這些軍工企業及其中下游產業鏈，把相當部分的失業人口都吸納進來。
對於希特勒來説，重整軍備是很划算的政策，**平時可以消滅失業帶動經濟，戰時可以輸出產能重振國威，**簡直是一舉兩得。
至於那些依然失業的人口，希特勒也特別有創造性：“你們都當兵去吧，吃上國家的軍糧，國家就徹底消滅失業了。”
於是德國的軍隊從10萬人，擴大到二戰前夕的75萬正規軍、100萬預備役。
至此，德國徹底消滅失業，國家經濟蒸蒸日上，人人都有工作，大街上跑着嶄新的汽車，每個德國人的臉上都洋溢着笑臉。
5
有很多人説，如果希特勒突然去世，他將是流芳百世的領袖。
但這種説法是不實事求是的幻想。
希特勒的經濟政策是春藥，剛吃下去的時候藥效猛烈，等藥性過去之後，就會變得非常疲軟，根本沒有持久性。
因為不論是修高速公路，還是重整軍備，都需要大規模的政府投資，而政府在不健康的經濟環境下，財政税收能力是不足的，那麼德國政府只能****貸款和印錢。
1932年的德國政府財政，除了花銷以外還有一些盈餘，算是比較健康的。1933年開始搞大基建，德國政府就出現8億馬克的赤字，1938的財政赤字直接飆升到95億馬克。
這些錢，希特勒是還不上的。
更嚴重的是，隨着重整軍備計劃的推進，很多生產民用消費品的企業，被迫轉型生產軍用品，導致德國的民生受到影響，15%的糧食必須依賴進口。
如果進口不到糧食，德國人就要餓肚子了。
而且民用消費品的產量減少，導致出口量的減少，軍用品的產量增加，導致相關原材料的進口增加，賺不到錢還要不斷花錢，這種經濟模式怎麼可能持久？
所以赤字難以削減、糧食短缺、財政收入不佳，就是希特勒面臨的經濟困境。
經濟大師沙赫特警告希特勒：“希子，你再這麼瞎搞，經濟危機很快就來了。這裏的水很深，你把握不住，讓我來吧。”
希特勒告訴他：“沙子，你不適合為偉大的國家服務了，回家去吧。”
當然了，希特勒知道自己面臨的經濟困境，但他不着急。
這些年重整軍備，就是把國家資源都all in到軍事上，等經濟危機出現的時候，用戰爭一次性解決問題。
他的原話是：“要保持德國的經濟安全，並且長期保持復甦的態勢，就必須到東歐開拓生存空間。”
所謂開拓生存空間，其實就是把東歐的人口趕走或消滅，用東歐的糧食來供養德國人，用原材料和產業抵消德國的財政赤字。
可以説侵略東歐乃至發動世界大戰，原本就是希特勒恢復德國經濟計劃的一部分，他的一切行動，都是為最後梭哈一把做準備。
而由於嚴重的經濟問題，德國軍隊不適合打持久戰，必須用有限的資源贏得最大的戰果，德國便出現“閃電戰”的概念。
所以“閃電戰”倒也不是什麼創新戰術，而是德國經濟困境下，被逼無奈的選擇。
在這樣的背景下，二戰也就從德國閃擊波蘭開始了。
6
這篇文章的標題是“希特勒的經濟困境”，其實只聊希特勒的部分就可以了，但我還是想從源頭説起，把希特勒的經濟困境，放在整個德國的經濟進程中去觀察。
然後就有了這篇可能有些標題黨的文章。
我們現在重新審視兩次世界大戰中的德國，就能發現德國在工業化和經濟崛起的起點上，其實是有問題的，造成這種問題的原因是多維度的。
德國是中歐的陸權國家，西邊的英國和法國，在大航海以後積極出海開闢殖民地，依賴龐大的海外殖民地，這兩個國家都輝煌過一段時間，不僅能繁榮國內民生，還能在世界範圍呼風喚雨。
東邊的俄國原本是土包子國家，偏偏西伯利亞是廣袤的無人區，俄國不費吹灰之力便能佔領，開拓了國家的戰略縱深。
德國不羨慕是不可能的，不是有句話麼：“我出生之前存在的，就是合理的”，所以在德國人看來，奪取殖民地是德國的歷史使命。
這是德國發動世界大戰的天時。
德國是被英法俄包圍的國家，在二戰以前的暗黑森林世界，和平的國際秩序還沒有建立起來，德國難免有一種不安全感，骨子裏就認為，如果德國沒有強大的實力保護自己，可能會有滅國的危險。
在這樣的環境下，德國想要國家安全、想要經濟繁榮、想要世界影響力，都得發動戰爭奪取殖民地。
這是德國發動世界大戰的地利。
德國在兩次世界大戰中都失敗了，我認為和德國的關係不大，主要是20世紀出現了美國和蘇聯這兩個超級大國。
美國和蘇聯的工業實力強勁，國家有戰略縱深，有足夠的能力打持久戰，即便在戰場上失利，憑藉雄厚的國力也能把德國耗死。
而持久戰恰恰是德國的軟肋。
不論一戰還是二戰，德國都是初期進攻猛烈，後期疲軟無力，這和德國的人口、經濟基礎、消耗材料組成的整體國力有關係。
如果沒有美國和蘇聯的出現，德國消滅英法橫掃歐洲，基本是板上釘釘的事情。但有了美國和蘇聯的出現，德國就只能折戟沉沙。
這是德國世界大戰失敗的人和。
而以上的天時地利人和，都是建立在“德國崛起太晚”這個基礎上。
總的來説，近代德國是時代投下的陰影。是時代塑造了發動世界大戰的德國，是時代催生了威廉二世和希特勒，也是時代讓德國兩次成為廢墟。
這是一個悲劇的國家。
現在有很多人和德國的命運產生共情，但共情不能等同於翻案。
做為長在紅旗下的中國人，我不支持德國奪取殖民地，更不支持德國開拓生存空間。
德國人想過好日子，但殖民地的人民也想過好日子，東歐人民也想過好日子，憑什麼德國人的幸福，要建立在世界人民的苦難之上。
這是反人類罪行，必須釘在歷史的恥辱柱上。
如果因為站在德國的立場上共情，便給德國的侵略鼓掌，那就是對近代中國遭受侵略歷史的背叛，對參加抗日戰爭的先烈的背叛，更是對“反對內外敵人，爭取民族獨立和人民自由幸福”的背叛。
人類命運是共同體，我們讀歷史需要一些温情，但評價歷史的立場不能變。