防疫促產，山東港口有“三大妙招”！_風聞

4月8日，山東港口青島港前灣港區，集裝箱碼頭作業現場橋吊高效運轉，集卡車往來穿梭，一派繁忙景象。“3月份我們疏運量20.3萬TEU，同比增長23%，創出了歷年來的最好成績。”現場QQCT操作部計劃主管助理黃超説。

在山東港口日照港，為滿足客户快速裝船需求，三公司嵐山操作部針對“碧祥58”輪裝船貨種廢鋼的特性，改造了作業抓鬥，僅用10小時就完成裝船作業，效率提高16%，再次刷新廢鋼裝船作業紀錄。“一晚上手機接到的信息從原計劃的15小時、到14小時、再到13小時，每次收到的都是好消息，真是太感謝你們了！”客户激動地説。

類似場景，今年在山東港口碼頭不斷呈現，山東港口優化流程、暢通堵點、推動貨物高效流轉，為客户排憂解難的經驗做法還登上了央視新聞。特別是自3月份以來，全國疫情呈現出點多、面廣、頻發的嚴峻態勢，給港口等交通運輸行業帶來極大挑戰。疫情之下，山東港口主動擔當作為，一手抓疫情防控，一手抓生產經營，多措並舉穩定產業鏈供應鏈，與廣大船公司、客户共渡難關，為“六穩”“六保”、循環暢通作出了積極貢獻。

通則不痛——全力紓解集疏運痛點堵點

2月底以來，全國疫情的多點散發給包括山東港口在內的沿海港口公路集疏運帶來較大影響。山東港口通盤謀劃、協調推進，採取有力措施治痛點、破堵點、解難點，實現了集疏運重點突破。

在公路方向，山東港口積極彙報，山東省有力支持，將港口進出口貨物納入重要物資運輸保障，持續優化通行證辦理流程，從線下轉到網上、由紙質改為電子，保障主要港區公路集疏運通暢。在鐵路方向，充分發揮鐵路疏運大動脈作用，發佈集裝箱鐵路集疏運保障方案，強化港鐵聯動，優化海鐵聯運流程，大力引導公轉鐵，3月份以來山東港口鐵路疏運量同比增長8.1%。在海運方向，向中遠海運、馬士基等17家船公司發送信函，得到積極響應，港航攜手新增美國、非洲、澳洲、東南亞等8條國際航線，持續增運力、擴艙位，確保了國際海運暢通。

精益求精——打造港口“星級”服務

面對嚴峻的疫情形勢，港口的作業效率、服務質量對客户而言有着特殊意義。山東港口旗下各港口以客户需求為導向，優化生產組織，提高生產效率，助力外貿企業保市場、保份額、保訂單，穩定供應鏈，最大限度降低疫情影響。

青島港發揮港口、海事、引航、拖輪“四調合一”優勢，常態化開展礙航通行治理，聯手口岸單位和檢測機構優化流程、將船舶核酸檢測時間較以往減少一半以上，持續提升船舶進出港和靠離效率。日照港加大人員、機械、碼頭泊位等資源統籌，強化工藝流程銜接，對集中到港的船舶統籌安排、積極爭取口岸單位支持，搶裝搶卸。煙台港積極爭取政府支持，安排人員在高速路口專人疏導、引領集疏港車輛，進一步提高了公路集疏港效率。

3月份，青島港完成集裝箱船舶“套泊熱接”126組，節省靠泊時間150.9小時，優化完善“雲港通”功能，創新研發“閘口智慧防疫系統”，推行“不見面”服務、“無接觸”作業，最大限度降低疫情影響、提升運轉效率。日照港依託鐵路優勢，為客户提供穩定的運輸保障，一季度鐵礦石鐵路疏港量同比增長28%，煤炭集港量同比增長3%。煙台港助力產業鏈供應鏈穩定暢通，鋁礬土、鐵礦石、煤炭等貨種吞吐量和商品車運量同比均實現兩位數增長，“煙台-桓台”木片“散改集”海鐵聯運班列、中非雙向物流黃金大通道等業務風生水起。渤海灣港一季度貨物吞吐量、集裝箱吞吐量實現兩位數“雙增長”。

深度融合——港口、板塊協同發力放大優勢

山東港口充分把握全面融合的改革契機，港口與港口、港口與專業板塊之間高效協同、優勢互補、兵團作戰，有效放大了整體資源和服務優勢。

在頂層設計上，山東港口深化業務融合，創新成立集裝箱運營中心，以集裝箱為試點建立業務一體化運營新模式，提升集裝箱整體市場競爭力，並以此為實現大宗貨物全面融合探路。各港口強化業務聯動，一季度青島港向日照、萊州等港口轉水液體散貨20多條船，日照港與青島港在海上支線、拖輪使用、船舶調配等方面深入融合，煙台港加密煙台—青島天天班支線業務、穩定青島—煙台—濰坊雙支線運營模式，渤海灣港開闢龍口至濰坊和東營的煤炭、鋁礬土轉水新通道，為腹地客户打通了更靈活、更便捷、更經濟的中轉通道。港口與板塊則互為支持，合力開拓市場，航運集團開通日照/嵐山至青島外貿內支線，物流集團開通膠州上合示範區至青島港、河南三門峽至青島港農資專列。