東京是如何走到今天這一步的？_風聞

日本東京——潮人的樂土，宅男的天堂，日本打工人的集散地。匯聚在此的人潮，構成了東京發達的經濟和多元的文化。東京首都圈人口近3800萬，比紐約大都會區還多出約1300萬，是目前全球規模最大的都會區。

富士山下，車水馬龍（合成效果，圖：壹圖網）▼

地狹人稠是這個地方的最大特點。據統計，東京都的面積僅為北京的四分之一，而人口密度卻是北京的5倍多。

最直觀的，看東京夜間萬家燈火就知道了

全日本最亮的夜空（圖：Flickr）▼

秩序井然也是這裏的代名詞。十分擁擠的東京都，卻被英國雜誌《Monocle》評為“世界最宜居城市之一”。總的來説，這個城市的潔淨度還是很高的。

在世界級都市中，東京整體上算優秀了

（圖：shutterstock）▼

同為人口密集的城市，為何雅加達、開羅等城市有諸多疑難雜症，而東京卻並沒有受到詬病呢？

東京，浴火重生

東京都市圈位於日本最大島嶼本州島的東南部，總面積14034平方公里，緊靠東京灣，由東京都和周邊的神奈川縣、千葉縣、埼玉縣、羣馬縣、櫪木縣、茨城縣、山梨縣7縣組成。

該地區人口數佔到了全日本人口總數的30%左右，是日本人口密度的最高的地方。

東京都市圈的範圍，基本覆蓋了關東平原▼

來往的人潮，訴説着東京發展史。歷經滄海桑田，這片土地在現代化建設下，才變成了如今的模樣。

1868年，江户幕府倒台，明治天皇和新政府將行政中心從京都移駐江户（今東京）。自此東京開始逐夢大都市圈。

將軍戰時脱逃，德川氏顏面盡失，威風掃地

在明治政府的談判施壓下，江户無血開城

（德川慶喜跑路，圖：wiki）▼

1923年，東京具備一座現代化大都市的規模，人口達220萬。不過，東京和當時的巴黎、紐約、倫敦等歐美大都市相比，在交通和基礎設施建設方面，仍有不小差距。

同年9月，發生的7.8級關東大地震和隨之而來的大火，導致東京至少12萬座建築物倒塌。幾十年的建設，瞬間毀於一旦。

關東大地震，給東京造成的破壞是毀滅性的

罹難、失蹤人數超過10萬（圖：wiki & 壹圖網）▼

災後的7年間，日本政府依靠發行債券籌集到的資金，按計劃完成了東京的重建。“新東京”伴隨着隅田川上橋樑、市中心歌舞伎劇院的建成。到1935年，東京人口達到636萬人，終於能與紐約、倫敦並駕齊驅。

有“小倫敦”之稱的丸之內，曾在地震中嚴重受損

（如今，圖：Flickr）▼

二戰期間，東京遭美軍重創。1945年3月9日至10日，334架美軍B-29轟炸機在東京上空投下1700噸燃燒彈，東京多地被夷為平地。東京，不得不又一次開始了重建計劃。

美軍投下的炮彈猶如“天罰之火”，滌盪一切

更猛的還在後頭，就是廣島和長崎，你懂的

（圖：壹圖網 & shutterstock）▼

戰後，日本得益於東亞地緣博弈，在美國扶植下實現經濟復甦。1955年，東京人口達到880萬，成為當時世界上人口最多的城市。隨着人口湧入，新的城鎮如雨後春筍般生長，東京再一次被重建了。

日本經濟野蠻生長，各種矛盾也愈發尖鋭

有人紙醉金迷，有人吃不上飯，有人被剝削

（圖：Flickr & 壹圖網）▼

此後，東京又經歷了上世紀60-80年代初的高速發展時期和80年代末到90年代的泡沫經濟時期，一步步走來，最終成為“亞洲第一大城市”。

不過，東京的霓虹再璀璨，也掩蓋不住所面臨的發展問題，包括過剩的人口、有限的資源、高額的房租和無止境的“內卷”。

大時代下霓虹閃爍，人潮洶湧，物慾橫流

但有的人內心卻是一座**“孤島”**（圖：Flickr）▼

新東京的城市病

如今的東京都面積2194平方公里，在日本全國47個都道府縣中排名倒數第三。然而，去年這裏的總人口數卻達到了1404.3萬，在全日所有道府縣中排名第一。

在日本總人口數呈負增長的大背景下，**東京首都圈的人口已超3800萬。**這一數字還在不斷增長中。

大城市機遇無限，有人走就有人來

生活好壞憑本事，境遇浮沉看運氣（圖：Flickr）▼

人口增長能帶來GDP創收是顯而易見的。2021年，東京GDP達5.39萬億美元（約34.1萬億人民幣），超越北京、倫敦，排名世界第三。而人口帶來的不只有紅利，也會帶來諸多問題。

過剩的人口讓“彈丸之地”東京只得向空中要地，但因常受地震干擾，讓東京並不能像紐約一樣高樓林立。這樣一來，住在東京的人就只能承受房間小，房租貴的雙重摺磨。

寸土寸金的地方，想要最大限度容納人

就只能在密度上做文章（圖：壹圖網）▼

在東京，面積10到20平方米的一人居公寓在市場上十分火爆。這些公寓的價格大都在7萬日元（約人民幣3850元）以上。很多搶不到公寓的人，也會選擇與他人合租。

而房屋租金根據地理位置也會有所不同。例如，要在繁華的新宿區租個90平米左右的房子，每月租金至少約35萬日元（約人民幣2萬元）。

居東京，大不易，一個外來者想留下

要經歷多少挫折沮喪，闖過多少難關？

（圖：shutterstock）▼

由於**“老齡化”**問題嚴重加之退休年限較晚，除了年輕人在東京“蝸居”，很多老年人也被迫留在了這裏。

與年輕人熱衷方便上班的近郊公寓不同，老年人更多住在郊區的政府安置房街區。據統計，東京公租房租客中，有三分之二人年齡超過65歲。這些老年人身邊大多無子女陪伴，很多直到死亡，也無人知曉。

在日本，除了有“過勞死”，還有**“孤獨死”**

勞碌一生，老無所依，悄無聲息離世▼

在東京郊區多摩市都營愛宕綜合大樓中，就發生過多起老人獨居死亡事件。這裏超過65歲的人口占到了總住户的29.6%，未來或將進一步增加。此外，在東京的角落，也隱藏着不少魚龍混雜的棚户區。

透過隱秘的角落，窺見另一種人生

（圖：《小偷家族》劇照）▼

除了住房擁擠，交通擁擠也是在東京生活的人必須面對的日常。這裏近80%的人會選擇軌道交通出行。工作日的上下班高峯時段，人流量激增，很多換乘站點會迎來大批人潮，吵嚷擁擠更是屢見不鮮。

只要擠不死，就往死裏擠（圖：壹圖網）▼

人口給城市帶來的問題遠不止於此，供水、醫療、教育等問題，每一個都是令人頭大的事情。有“宜居城市”美名的東京，究竟是如何平衡這些矛盾的呢？

東京，更新進行時

面對諸多城市病，東京從很早前就開始推進城市更新計劃。經過努力，取得了不錯的改造成果。之所以能取得如此成就，與政府較強的城市規劃能力和政策執行體系分不開。

二戰結束後，為了給房屋受損的家庭提供住所，日本開始在各地興建社會住房，東京也不例外。據1951年日本頒佈的《公共住房法》，80%左右的家庭都有資格獲取到一定的補貼住房。

以東京皇居為中心，向四周輻射開來

從夜空俯瞰，規劃得很流暢（圖：NASA）▼

雖然從上世紀80年代末開始，日本為刺激房地產市場，重新修改法律，規定達到一定收入的年輕人，不能租住社會住房。但早期的較易獲取社會住房，仍有人在如今寸土寸金的東京，獲得了土地所有權。

自2013年以來，東京每年新增約6.2萬套房屋提供給流動人口。為完善租住市場，日本法律中規定，若要拒絕續約或終止租約驅逐租客，房東必須提起訴訟並確立正當理由，在一定程度上保障了租客權益。

當代人的焦慮，有一部分是因為房子給鬧的

只有解決了住房問題，才能緩解焦慮

（圖：shutterstock）▼

雖然東京人居住面積不大，但都在有限空間內儘量做到了“麻雀雖小，五臟俱全”。這要歸功於日本建築師的專業能力，他們通過強化視覺延伸空間，加大儲物面積等方式合理分配空間，滿足租客的基本生活需求。

高級公寓的佈局，建立在户主的經濟基礎上

而下圖的房間，才是生活中不經意流露的面相

（圖：Flickr）▼

而近年來獨居老人的問題，也得到了一定關注，在日本CHINTAI等租房網站上，也設置有老年人公寓頁面，供用户選擇。

老人太多，房屋租賃市場自然細分出這塊服務

由此可知，日本老齡化已經到了什麼程度▼

在房價上，與很多國際大都市相比，東京房價的漲幅用“蜻蜓點水”來形容並不為過。得益於房屋的供給跟得上需求，從1995年到2015年的二十年間，東京房價幾乎沒有變化，而大洋相隔的舊金山，房價卻上漲了230%。

不僅是住房問題，在政策指導下的東京基礎設施建設，也層層推進，形成了較為完備的都市生態系統。發達的軌道交通就是最直觀的體現之一。

東京地鐵，把這個巨大的城市串聯起來（圖：wiki）▼

與很多大都市“私人轎車-公共交通-軌道交通”的發展模式不同，由於受面積小和人口密度大雙重夾擊，東京將軌道交通提到了首位發展。

上世紀50-80年代，日本經濟高速發展，東京人口激增。大量私家車湧入，路面有軌電車橫行，道路一度十分擁堵。

過去，堵車是大型城市才有的毛病

如今，很多中型城市也有了（圖：壹圖網）▼

為改變這一混亂狀況，東京首先廢除路面電車，並在1927年修建了全日本第一條地鐵——銀座地鐵線。

在此基礎上，持續加強地鐵和鐵路建設，並增強國營鐵路運量。1964年，東京到大阪的東海道新幹線通車，標誌着日本鐵路時代的正式來臨。

新幹線的開通，是日本歷史上劃時代的事件

（圖：Flickr）▼

截至2018年3月，東京鐵路網絡里程達1181.9公里，設置站點769個，幾乎覆蓋了東京的每個犄角旮旯。

如今，東京軌道交通擁有13條地鐵線路，JR山手環線和多條私人地鐵線路，每日運送旅客超2000萬人次，在高峯時段使用比例達91%。

每時每刻，都有許多人在此短暫交匯

然後擦肩而過，奔向各自的人生（圖：Flickr）▼

此外，人們的“衣食住行”還離不開良好的供水系統。為保證城市用水供給，政府一方面對東京都上游多摩川、利根川和荒川等水源地的森林資源制定相關保護法。

多摩川人工湖的水，就是為東京地區儲備

圖片雖長，但很好看，所以不想讓你錯過

（橫屏，圖：MLIT）▼

另一方面，東京的很多公共建築和私人建築中都設置有雨水收集和利用系統。

為了應對洪水和颶風，東京還建設了世界上最大的地下洪水分流設施——MAOUDC。該系統位於東京昭和和埼玉春日部之間，地下深度22米，總長達6.3公里，是東京水資源應急管理的儲蓄庫。

當遭遇極端雨水天氣，它能極大緩解城市內澇

這個設施很像科幻片裏某種宏大建築（圖：wiki）▼

近年來，隨着極端天氣和全球變化成為熱詞，為應對城市化可能帶來的經濟、氣候和發展問題。

2018年，東京加入基於二十國集團生態下的Urban20計劃，與包括布宜諾斯艾利斯、雅加達在內的全球多座都市一起，共同商討城市未來，打造可持續智慧城市。

一個城市能否持續健康發展

很大程度取決於是否以人為本，以自然為本

（圖：圖蟲創意）▼

到2050年，在“虹吸效應”和“集聚效應”的共同作用下，城市中將容納全球三分之二的人口，消耗75%以上的能源。

人類和大自然的關係，生活質量的提升和個人價值的實現，都將在千千萬萬座大都市中呈現。運用科學規劃和政策解決城市問題，或將影響藍色星球的未來。

參考資料：

1.https://en.wikipedia.org/wiki/Tokyo

2.紀錄片《東京的崛起 彩色版》

3.https://www.theguardian.com/cities/2019/jun/11/how-tokyo-suburban-housing-blocks-became-ghettoes-for-the-old

4.https://water.nature.org/waterblueprint/city/tokyo/#/c=8:35.99779:139.45000

5.https://mises.org/wire/why-housing-more-affordable-tokyo

6.https://mp.weixin.qq.com/s/wrinXq_oJYH-yF-jFBlAaA

7.https://www.urban20.org/

8.https://www.chintai.net/feature/senior/tokyo/