專題252 | 新電商上海保供戰：團長工作“高負荷運轉”、分揀配送“不掉鏈子”_風聞

凌晨4點，送完最後一單貨，多多買菜團長李曉俊終於結束了一天的工作。

“雙腿都沒有知覺了。”李曉俊忍不住感慨；而送貨送到深夜，也是李曉俊近來作為“團長”的工作常態。

李曉俊家住閔行區的一個回遷小區，整個社區2000多户居民，且有不少老年人。3月初，上海本輪疫情爆發後，李曉俊就申請成為社區志願者，組織居民有序進行核酸檢測。

“做志願者時建了很多社區羣，發現大家的買菜需求很大。”李曉俊表示，小區的住户普遍存在“買菜難”的問題，自己在做志願者之餘，也想幫居民解決“買菜吃飯”的需求。

於是，李曉俊嘗試申請多多買菜的團長，想通過社區團購給居民開闢一條買菜渠道。

很快，李曉俊與多多買菜的運營人員建立聯繫，並順利成為了多多團長，而多多買菜的團長負責人還專門成立了一個工作羣，與李曉俊單獨對接。

與此同時，多多買菜上海區員工“飛輪”把家和工作地“搬到了”奉賢區的大倉，“最開始，三天三夜都在倉庫裏，分揀商品、吃飯、睡覺。”

自4月以來，在倉配、幹線物流和城市“最後一公里”的運力保障上，上海的物資保供存在“堵點”，但隨着疫情防控的逐步深入，上海正盡全力疏通物資保供的鏈路，確保民生物資及時送到居民手中。

4月16日，上海市商務委副主任劉敏表示，目前本市電商平台非涉疫大倉已恢復營業42個，開業率95.5%；非涉疫前置倉恢復營業779個，開業率66.2%。外賣騎手在崗人數1.8萬多人，每天配送單量180萬單左右。

同時，由於上海實行全域靜態管理，次日或三日達的“社區團購”，成為紓解居民“買菜吃飯”問題的重要手段，而一線團長及志願者、拼多多和美團等新電商平台，以及各類傳統企業等，依然全力奮戰在保供最前線。

上海“團長”高負荷運轉

李曉俊還能清晰回憶起第一次在小區開團的場景：“那是3月15日，我在各個羣裏發了第一條開團信息，20分鐘就拼單了3600多件物資，以雞蛋、蔬菜和水果居多。”

小區團購需求火爆，李曉俊新建的買菜羣很快滿員，他又迅速建了第二個買菜羣。現在，李曉俊組織的買菜羣的人數已經有800多人。

不過，由於疫情期間“足不出户”的防控要求，居民沒法下樓自提團購物資，李曉俊收貨後只得自己逐一上門配送，“因為疫情，電梯基本都關停了，全是靠腿爬樓。”

團購第一天，3600多件物資，就是李曉俊一人配送完整個小區。這一天，李曉俊工作到凌晨4點。

之後，李曉俊負責團點的日單量在1500件到2000件，居委會方面表示，李曉俊的團點能保障整個社區三分之一的物資供應。

單量穩定，很多小區居民也自發協助李曉俊送貨，但既當志願者又做團長，李曉俊的工作每天都是“高負荷運轉”。

上午組織居民做抗原、核酸檢測，下午開團、統計居民訂單、接收前一天的貨品，從傍晚開始上門配送，閒暇時間還要處理用户售後、退款等問題。

“連軸轉”，李曉俊如此形容自己的工作狀態。

志願者協助李曉俊分揀貨品

由於小區裏有很多老年住户，他們不太會使用微信，李曉俊便逐一上門瞭解老人們的需求，缺哪些物資，再向多多的運營反饋，希望下次配送能多送一些蔬菜、雞蛋等，專門分給老年人。

每天工作之餘，李曉俊看着買菜羣裏的消息，時常能感到温情的存在，“有人物資多了會分給鄰居一些，有的用户錯買、退買的退貨，也直接送給老人”，這讓李曉俊頗有感觸。

不可否認，在上海全域靜態管理之際，傳統電商、即時配送平台的運力高度稀缺，倉配及幹線物流仍存堵點，很多用户緊盯着買菜平台開放的“搶菜時間”，到頭來卻往往是一無所獲。

於是，社區團購成為小區居民“買菜吃飯”的重要自救通道，且需求量與日俱增，“4月8日，羣裏開團了1500件物資，不到4分鐘就被搶購一空”，李曉俊説。

疫情特殊時期，居民能正常“買菜吃飯”是民生保供的頭等大事，而在李曉俊這樣奔赴一線的社區團長背後，電商平台的倉配、物流等環節，亦在支撐物資保供正常運行。

倉配前線部隊“不掉鏈子”

2022年3月19日，對多多買菜上海區員工“飛輪”而言，是記憶深刻的一天。

“飛輪”表示，自本輪疫情發生以來，“很多員工的小區因核酸篩查暫時封閉，大倉到崗率一度只有平時的40%左右。”

人手緊缺，物資供應量卻飛速攀升，“飛輪”表示，大倉一方面找勞務公司增派人手，另一方面到崗員工全部吃住在倉庫，保證分揀工作正常進行。

3月18日，多多買菜的同事聯繫“飛輪”，希望能給閔行一些封控時間長、老年居民多的小區，“點對點”配送一批物資來解決住户的買菜問題。

接到“指令”的飛輪和同事們，迅速聯繫供應商，調配了一批米麪糧油、果蔬肉蛋、臘味食品等物資，準備支援閔行的部分小區。

3月19日，物資到倉，“飛輪”和大倉員工們迎來最忙碌的一天。

土豆、西紅柿、雞蛋和袋裝香腸等食品陸續運抵大倉，大批物資亟需分揀，“飛輪”和同事們分揀完當天正常訂單，晚上再加班分揀這批愛心物資。

“大倉人手不足，我們晚上開始分揀，累了就輪班去睡一會，連軸轉30多個小時，終於把3000份愛心物資分揀完”，“飛輪”説。

3月20日下午2點，多多買菜首批3000份“愛心食材盲盒”從奉賢中心倉出發，最後送達閔行水清一村、星豐苑兩個小區。

物資發出後，“飛輪”又開始投入新一批商品的分揀工作中。

多多買菜員工在倉庫揀貨

奉賢大倉的“愛心食材盲盒”發出的同時，多多買菜的上海配送員孫建，正開着麪包車在道路上奔波，將一批批生活物資送達各個團購站點。

一年半以前，孫建成為了多多買菜的送貨司機，但近兩個月以來，絕對是孫建工作最忙碌的時間，“站點每天配送訂單3萬份，比疫情前增加一倍。”

訂單配送量大增，孫建平均每天都要工作14個小時以上：凌晨3點，孫建驅車抵達倉庫，開始接貨、出庫、打包、裝車；清晨陽光初顯時，孫建就開始一天的配送工作，麪包車穿梭於閔行的多家小區之間；下午5點，孫建送完最後一單，結束一天的配送工作。

幾乎日夜不停歇，這是孫建近兩個月以來的工作常態。

由於上海採取靜態管理，配送司機離開小區就意味着短期內不能回家，“我們很多司機已經十來天沒有回家了”，孫建説，自己送完菜往往就是直接睡車上，睡醒就去倉庫接着工作。

孫建給團購站點配送商品

多多買菜的奉賢倉同樣如此，在超過六成員工“非戰鬥性減員”後，在崗員工更是連軸轉不停歇，分揀員都是拉着小車在大倉裏奔跑着揀貨。

從3月20日至今，多多買菜奉賢倉共生產1.44萬份食材盲盒，總計100多噸民生物資，先後送到閔行、靜安、虹口等區多個物資緊缺的小區。

顯然，社區團長日常的忙碌背後，更是平台分揀員、司機等一批前線員工不捨晝夜地奔波、馳援，以確保民生保供最關鍵的物流倉配環節“不掉鏈子”。

與此同時，在保供戰線上，平台商家也獻出綿薄之力，以破解物流“梗阻”環節。

眾商家破解物流“梗阻”

深夜12點，朱衞嘉的手機閃過一條微信消息：最後一車方便麪已經送抵浦東。

日前，拼多多推出上海“48小時保供套餐”專區，朱衞嘉作為康師傅官方店的運營負責人，率先成為拼多多保供套餐的第一批供應商。

“現在上海每天的訂單量超過8000箱”，朱衞嘉表示，疫情以來康師傅上海的大部分倉庫已經關閉，商品都是從杭州工廠緊急調貨，送到上海再做落地配送。

疫情特殊時期，物流運力高度緊張，朱衞嘉表示，康師傅目前在滬的配送車僅有三輛，司機每天早晨五點開始裝車，到晚上十二點才能配送完所有貨物。

“颳風下雨，都攔不住司機師傅送貨的步伐。”不過，朱衞嘉也坦言，疫情期間上海落地配送的車輛很難找，“基本每天都在不停的找車。”

在疫情複雜多變、封控逐步延長的條件下，平台、商家的物資配送確實存在不少“梗阻”環節：跨省物流如何順暢通行？市區內配送車輛能否及時取得通行資格？能否保質保量完成配送任務？

面對物流的梗阻環節，有供應商開始自建車隊，嘗試打通物流鏈路。

疫情發生後，河南的想念食品第一時間組織200多人的團隊支援上海，以保證物資配送效率，“司機、工人們吃睡在倉庫；副總裁都親自上前線送貨。”

截至目前，想念集團已經重新優化配送體系，60輛貨車在滬隨時待命，配送方式也有所調整，“距離近的訂單湊夠半車直接發貨，4小時內送達；距離遠的訂單不計成本單獨派車送貨”，想念食品的相關負責人表示。

同時，乳製品品牌紐仕蘭運營部總監沐明翔表示，疫情發生後，紐仕蘭在上海的社區團購訂單，從1000多單一路上漲到每天7萬單。

商品需求暴增之下，原先紐仕蘭“物流外包”模式遇阻，很多物流公司無法送貨。於是乎，紐仕蘭開始自建車隊，組織帶來通行證的運輸車輛，從港口直髮社區，運力較疫情初期增加了六倍之多。

實力雄厚的品牌商家，通過重新搭建、優化配送體系的方式，破解物流“堵點”；而一部分有貨源但缺乏配送能力的商家，便與平台高度協同、調配運力。

拼多多上的水果商家李楠，4月初就加入了“48小時保供”的行動，每日向上海運送超千件沃柑、蘋果等水果產品，但手下只有3個配送司機、6名倉庫工人，配送壓力非常大。

因此，為協助商家配送物資，平台給出了“解決之道”。一位負責生鮮農產品的拼多多小二表示，“一些商家有運力但不銷售民生物資，我們就會去溝通，商家也願意幫助有物資的商家做運輸，實現跨品類合作。”

拼多多相關負責人也表示，自平台上線“48小時保供套餐專區”以來，通過團購集單模式已累計售出超2萬單，上海16區均有物資售出和送達。

“平台正切實助力上海疫情保供‘最後100米’問題。”上述負責人説。

縱使疫情期間的物資保障、物流運輸，在部分環節仍存“堵點”，但在各家電商平台的馳援下，以及最前線的員工、小區團長和商家的“奮戰”中，民生物資保供正逐步實現從“堵”到“疏”的變化。

“之前給站點送貨，卸完貨就直接去下一個店，疫情發生後再送貨時，每次停車，有居民看到運來一車菜後就問我：你們這裏賣菜嗎？”孫建説，這讓自己多了一份“把菜送到”的使命感。

應受訪者要求，文中李曉俊、孫建、李楠均為化名