如何破解疫情下物流困局_風聞

      傳染能力極強的病毒變種，把一個巨大的困難擺在了中國人民面前。

      防控疫情，需要所有人一起努力。只要有一處漏洞，就可能使疫情防控的大網被局部擊穿。

      絕大多數人，都是願意配合疫情防控的。但是，凡事總有例外。總有那麼極少數的一部分，或者受利益驅動，或者極度自我，或者其它各種原因，不願配合，或者躲避核酸，或者隱瞞行程，或者明知陽性仍然四處溜達。撐起物流半邊天的車船駕乘人員中，也有這樣的人存在。

      因為工作需要，車船駕乘人員必然四處流動。即使發生疫情的地區，也仍然需要車船運用生活物資。那麼，為了有效防控疫情，就必須加強對車船駕乘人員的管控。目的就一個：不管是主動配合，還是強制約束，必須保證100%把這些人羣納入到有效管控中來。

      對他們的管控，可以從這幾個方面着手。

      一、建立白名單和黑名單制度。

      新的管控措施出台後，主動配合的車船駕乘人員，納入白名單，遇疫情檢查時，走專用快速通道。以往和今後有過隱瞞行程、帶病運貨、違規運人出疫區等行為的，納入黑名單。納入黑名單的，要麼，離開該行業，要麼，強制滿足最嚴格的疫情管控要求，繼續從業。如有再犯，終身禁入。

      二、納入白名單的大概要求。

      1、由公安或其它政府部門採集身高、體重、年齡、人臉、指紋、體態等各方面信息，建立數據庫，配發定位手環。

      2、在渡口、碼頭、收費站、檢查點等位置，   主動記錄定位手環信息，建立電子行程記錄。

      3、在疫情防控檢查點，配發電子檢查裝置，掃描定位手環信息，識別人員身高、體態、人臉等綜合信息，確保人環合一，核酸數據、行程軌跡等後台調取，不再需要出示各種碼。

      4、在發生疫情地區，建立貨運驛站或中轉站，為司機提供服務或安全轉運點，對白名單開放。

      三、大力發展無人駕駛。

      在主要貨運通道上，加強加密5G基站建設，引導車船生產廠家研發、生產5G遙控車船，並給予相應的政策傾斜，儘快實現讓一部分駕乘人員，坐在辦公室裏開車、開船，最大限度減少因人員流動引起的疫情傳播。